专利名称：全自动车位锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种遥控车位锁，适用于车主对其拥有车位的使用与控制。
背景技术：
目前，现有的车位锁是通过人为的机械动作来达到车位挡臂的升起与落下，这种方式要求使用者每次停车均需要下车来完成其停车的目的。目前市场上也有遥控型车位锁，其传动方式是通过液压或涡轮蜗杆传动完成车位挡臂的升起与落下，这种方式的缺点是内部结构复杂，能耗高且成本高昂，而挡臂的升起与落下时间是一样的，这就造成了使用者在按下遥控器按键之后，不得不等待挡臂的落下，造成了使用中的太多不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种操作简单，成本低廉，使用者使用方便的车位锁，其原理为通过类凸轮轴将电机的圆周运动转化为直线运动，在应用杠杆原理讲直线运动转换为圆周运动，而整个操作可以采用遥控方式，这样就克服了现有车位锁存在的很多问题。
本发明采用的技术方案是通过一个固定于主轴4上的具有平滑曲线的凸轮特性轮盘1，当外部驱动电机运转时(图示1中为顺时针方向)，通过主轴4带动轮盘1旋转，轮盘1上的平滑曲线推动滑块2水平方向运动，与滑块2联接的推杆3在滑块地推动下水平方向运动，带动连接于推杆3另一端的推臂8水平方向运动，推臂8推动与其接触的车位挡臂推杆7，在力矩的作用下，与车位挡臂推杆7同车位挡臂轴6相联的车位挡臂9沿车位挡臂轴6作圆周运动，使车位挡臂9抬起，到达限定位时，电机停转，车位挡臂9抬起，任务完成。
当使用者再次启动电机时，电机正向继续运转，当滑块2滑过图示中的A点时，在车位挡臂9的重力的作用下，沿车位挡臂轴6旋转落下，带动与车位挡臂9同车位挡臂轴6相联的推动车位挡臂推杆7沿车位挡臂轴6旋转落下，车位挡臂推杆7推动推臂8，及与推臂相连的推杆3、滑块2水平运动，车位挡臂9落下。
本发明的有益效果是，通过直流减速电机的单向旋转很容易的完成车位挡臂9的抬起与落下。在抬的状态下，主轴4被带动旋转，轮盘1在电机的带动下作圆周运动，推动推杆3作直线运动，再通过杠杆原理，将车位挡臂9升起。在放的状态下，顶起车位挡臂9的轮盘1上的平滑曲线归零，使其对车位挡臂9的支撑消失，车位挡臂9在重力的作用下，自由落下，从而使使用者几乎在按动遥控器操作的同时，即可放下车位挡臂9，毋须等待，其结构简单，成本低廉，控制方便，可靠性高。
下面结合附图和实施例对本发明的技术内容给予进一步的说明。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的机械结构图。
图2是本发明在自动车位锁一个实施例的构造图。
图1中1.轮盘，2.滑块，3.推杆，4.主轴，5.推杆支架，6.车位挡臂轴，7.车位挡臂推杆，8.推臂，9.车位挡臂图2中1.10.驱动电机，11.拨盘，12.拨轮，13.主轴支架，14.限位开关，15.车位挡臂轴支架，16.驱动电机轴，17.外部结构。
具体实施例方式
图1中，固定于驱动电机轴上的主轴4与轮盘1连接，轮盘4的外沿与滑块2紧密接触，并连接在推杆3的一端，推杆3的另一端与推臂8连接，推臂8与车位挡臂推杆7紧密接触，车位挡臂推杆7通过车位挡臂轴6与车位挡臂9相联。
在图2中，驱动电机10固定于外部结构16上，拨盘11固定于驱动电机轴16上，拨盘11拨动拨轮12，主轴4固定在主轴支架13上，车位挡臂轴6固定在车位挡臂轴支架上，限位开关14固定于外部结构17上。在电机轴16正向转动时，轮盘1上的A点与主轴4同高时，将车位挡臂9推到最高点，滑块2触动限位开关14，驱动电机10停止。当电机轴16继续旋转时，轮盘1上得A点滑过滑块2，对车位挡臂9的支撑消失，车位挡臂9在重力的作用下落下，在滑块2离开限位开关时，驱动电机10停止。
权利要求
1.一种全自动车位锁，其车位锁挡臂(8)的抬起与落下是靠具有凸轮特性的轮盘的旋转而将电机的圆周运动转化为推杆的水平运动，再通过杠杆原理，将推杆的水平运动转化成车位锁挡臂(8)的圆周运动而完成的。
2.根据权利要求1所述的全自动车位锁，其特征是其车位锁挡臂(8)的落下是由于其支撑推杆的回位，使其失去支撑，而在重力的作用下，沿其轴自由落下的。
全文摘要
本发明涉及自动车位锁，其供电方式为太阳能、外部电源、汽车电源三种方式，由遥控接收器控制车位挡臂的抬起与落下，可以使司机再不用下车的情况下通过遥控器按键，升起或落下车位挡臂，结构简单，使用方便，有效地避免了车位管理上的混乱。
文档编号E01F13/00GK1924258SQ200610152580
公开日2007年3月7日 申请日期2006年9月29日 优先权日2006年9月29日
发明者毛平江 申请人:毛平江