一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道的制作方法

本发明涉及一种火车道岔道，具体是一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道。

背景技术：

目前现有火车轮都是有内侧单边轮缘的火车轮，没有两边轮缘，所以火车在高速行驶会容易掉道，如果掉道将会车毁人忙，造成事故给人们带来特大灾难，现研制一种两边都有轮缘的火车轮更加安全快速，但是两边都有轮缘的火车轮岔道相应要改正，所以发明一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道，是社会快速发展的必切需要。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道, 以解决上述背景技术问题。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道，其特征是在辙叉心轨面上设置有平衡于各条轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽，并在转辙器与基本轨连接相应的位置上，与相应接合的基本轨面上设置有以平衡于尖轨的轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽。

为了避免在换轨时出轨，辙叉心采用可动心叉道，消除岔道有害空间，还额外在辙叉心轨面上设置有平衡于各条轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽，加上了护槽来从外侧卡住轮缘，使得车轮不能向两侧移动，因此进一步确保了安全。

本发明的有益效果: 该一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道是通过在火车轮轨道上的辙叉心轨面上设置有平衡于各条轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽，加上了护槽来从外侧卡住轮缘，使得车轮不能向两侧移动，因此进一步确保了安全。保护火车不会脱轨更安全更快速，所以两边都有轮缘的火车轮专用岔道的巧妙设计，结构简单, 造价低廉，更安全更快速，值得推广应用。

附图说明

图1为本发明一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道的结构示意图。

图2为本发明辙叉心轨面的结构示意图。

图中：

1-辙叉心轨面上护槽，2-基本轨面上护槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

一种两边都有轮缘的火车轮专用岔道，其特征是在辙叉心轨面上设置有平衡于各条轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽1，并在转辙器与基本轨连接相应的位置上，与相应接合的基本轨面上设置有以平衡于尖轨的轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽2。

为了避免在换轨时出轨，辙叉心采用可动心叉道，消除岔道有害空间，还额外在辙叉心轨面上设置有平衡于各条轨道护缘并跟轮缘大小相互一致的护槽，加上了护槽来从外侧卡住轮缘，使得车轮不能向两侧移动，因此进一步确保了安全。