一种受迫可移动式吸能安全护栏的制作方法

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及一种受迫可移动式吸能安全护栏。

背景技术：

安全护栏（含防撞缓冲设施）主要指市政护栏交通隔离护栏高速公路W型护栏（波形护栏板），道路护栏的主要作用：一是能够阻止车辆驶出路外，或阻止失控车辆穿越中央分隔带驶入对向车道，二是车辆碰撞防护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，使车辆回到正常行驶方向，并减少二次事故的可能性，三是一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，能减弱对司机和乘客的损伤，四是能诱导司机的视线，能清晰地看到道路前进方向和道路轮廓。

如专利号201320304579.1公布的一种高速公路安全防护栏，所述的高速公路安全防护栏包含一护栏网架所述的护栏网架的两侧分别设有一可拆卸的延长条板和一可拆卸的底座支架。本实用新型的高速公路安全防护栏利用底座支架上的第二调节长孔阵列和延长条板上的第一调节长孔阵列，使用者可以根据需要来调整护栏网架的安装高度，避免坡地顶住护栏网架，大大方便了高速公路安全防护栏的安装，实用性强。

该高速公路安全护栏的连接方式采用的是刚性连接，车辆在与安全护栏发生碰撞的时候车辆的反弹程度比较大，容易使车辆反弹到正常行驶的车辆旁造成次二次事故。因此需要一种柔性的连接器吸收大量的车辆冲击的能量，降低车辆的反弹面积，减少二次事故的发生，经检索未发现市场上有类似的产品结构，适合推广使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种受迫可移动式吸能安全护栏，能够大量吸收车辆撞击安全护栏的能量，减小车辆的反弹角度和降低车辆的反弹距离，减少二次事故的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种受迫可移动式吸能安全护栏，该安全护栏包括若干立柱和位于相邻立柱之间的护栏，其创新点在于：包括连接器、限位器和连接条；

所述连接器位于立柱和护栏板之间，连接器包括刚性层和柔性层，刚性层置于柔性层的外侧将柔性层包在里面；刚性层包括连接后盖、连接前盖和连接侧盖；连接后盖与立柱通过螺栓连接，呈上、下窄，中间宽的形状；连接前盖与护栏板通过螺栓连接，呈上、下窄，中间宽的形状，连接前盖上还设置有滑槽；所说柔性层为柔性吸能块，柔性吸能块连接在连接前盖和连接后盖的内侧壁上；

所述连接条连接在连接器上，连接条与护栏板相平行且位于连接器的两侧，并沿着护栏板的方向延伸；

所述限位器位于连接条与连接器之间，限位器控制连接条的偏移方向，限位器垂直于连接条，且限位器也垂直于护栏板和立柱，限位器限制护栏板沿护栏方向上的位移量，防止吸能块因过大的变形而破坏和护栏板的脱落，限位器使得车辆在碰到安全护栏时并非立即造成连接条产生形变，而是使连接条产生一定的偏移角度后再产生形变，避免了车辆与安全栏发生轻碰就造成安全护栏的形变。

进一步的，所述将连接器固定在护栏板上并连接吸能块，可使护栏板沿护栏方向或垂直于护栏的方向双向自由移动，连接器的弹性形变能力强，能够吸收大量的车辆冲击能量，减小车辆的反弹角度和降低车辆的反弹距离，减少二次事故的发生。

进一步的，所述刚性层与柔性层紧密贴合，且刚性层具有一定强度，柔性层具有一定的弹性性能，刚性层的强度确保对柔性层进行保护。

进一步的，所述连接器的柔性吸能块的厚度大于10cm，为高聚物材料，变形后可产生比一般材料大得多的滞后损耗，减小反力。

本实用新型的优点在于：该受迫可移动式吸能安全护栏采用的是柔性连接器，在保证安全护栏的阻拦效果的前提下，最大程度的吸收撞击能量，大幅减轻车辆碰撞到安全护栏的反弹程度，以及降低由此造成的二次事故率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为一种受迫可移动式吸能安全护栏的俯视图。

图2为一种受迫可移动式吸能安全护栏的连接器主视图。

图3为一种受迫可移动式吸能安全护栏的连接器另一角度视图。

如图1至图3所示：1、立柱；2、护栏板；3、连接器；31、刚性层；32、柔性层；4、限位器；5、连接条。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图3所示的一种受迫可移动式吸能安全护栏，该安全护栏包括若干立柱1和位于相邻立柱1之间的护栏板2，其特征在于：包括连接器3、限位器4和连接条5。

连接器3位于立柱1和护栏板2之间，连接器3包括刚性层31和柔性层32，刚性层31置于柔性层32的外侧将柔性层32包在里面；刚性层31包括连接后盖、连接前盖和连接侧盖；连接后盖与立柱1通过螺栓连接，呈上、下窄，中间宽的形状；连接前盖与护栏板2通过螺栓连接，呈上、下窄，中间宽的形状，连接前盖上还设置有滑槽；所说柔性层32为柔性吸能块，柔性吸能块连接在连接前盖和连接后盖的内侧壁上。

连接条5连接在连接器3上，连接条5与护栏板2相平行且位于连接器3的两侧，并沿着护栏板2的方向延伸。

限位器4位于连接条5与连接器3之间，限位器4控制连接条5的偏移方向，限位器4垂直于连接条5，且限位器4也垂直于护栏2和立柱1，限位器4限制护栏板沿护栏2方向上的位移量，防止吸能块因过大的变形而破坏和护栏板的脱落，限位器4使得车辆在碰到安全护栏时并非立即造成连接条4产生形变，而是使连接条4产生一定的偏移角度后再产生形变，避免了车辆与安全栏发生轻碰就造成安全护栏的形变。

连接器3固定在护栏板2上并连接柔性吸能块，可使护栏板2沿护栏方向或者垂直于护栏的方向双向自由移动，连接器3的弹性形变能力强，能够吸收大量的车辆冲击能量，减小车辆的的反弹角度和降低车辆的反弹距离，减少二次事故的发生。

刚性层31与柔性层32紧密贴合，且刚性层31具有一定强度，柔性层32具有一定的弹性性能，刚性层31的强度确保对柔性层32进行保护。

进一步的，所述连接器3的柔性层32厚度大于10cm。

该受迫可移动式吸能安全护栏的工作原理是：当车辆与安全护栏只发生轻微触碰时，与连接器3相连的连接条5在限位器4的作用下只会发生轻量位移，不与引起巨大的形变；当车辆与安全护栏发生猛烈撞击时，护栏会将大量的冲击力传递给连接器3的柔性层32，柔性层32会发生弹性形变吸收大量的冲击力，减少车辆在撞击护栏后发生的反弹距离和护栏受撞击后位移的距离。

对单个连接器3而言，护栏板2受到碰撞后产生了垂直和平行于护栏方向的位移，其中垂直于护栏方向的位移通过连接前盖直接传递给了柔性吸能块，而平行于护栏方向的位移，则利用连接前盖上的滑槽，将移动传递给柔性吸能块，柔性吸能块由此产生与连接前盖位移相协调的变形，在此过程中产生的滞后损耗有效减小了撞击的反力。

对护栏整体而言，护栏板2沿护栏方向的移动，可将一块护栏板2所受到的撞击力在整个护栏系统上传递分配，即将护栏作为一个整体吸收撞击能量。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。