用于墩身定型钢模板的连接结构的制作方法

本实用新型涉及墩身定型钢模板连接领域，具体涉及一种用于墩身定型钢模板的连接结构。

背景技术：

公路铁路市政等领域的桥涵施工模板上下层的连接一般采用螺栓连接，该方法可有效保证模板连接的牢固及稳定，但同样也使得模板每次按拆时，拧紧与拆卸螺栓耗费较长时间。实际施工中，许多施工作业人员为加快施工进度，上下层连接模板不完全分离，2块或3块整体吊装，这样不仅给起重吊装带来了风险，也使得在安拆过程中，加大了碰撞钢筋与碰撞混凝土的风险。将模板放至地面，从落地至放稳的过程中，模板承受较大的变形。连接螺栓处为主要受力变形位置，其变形后，再次拆除难度变大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于墩身定型钢模板的连接结构，以更好地解决模板竖向连接的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于墩身定型钢模板的连接结构，包括定位销和螺栓孔，所述定位销由顶帽、圆杆、锥体组成，顶帽和锥体分别固定在圆杆两端且同轴设置，所述顶帽直径大于圆杆直径，所述圆杆直径与锥体下表面直径相等；所述螺栓孔包括上模板的上螺栓孔和下模板的下螺栓孔，上螺栓孔和下螺栓孔正对、交错设置。

进一步的，所述上螺栓孔和下螺栓孔为矩形孔，其孔位大小为50mm×20mm，孔位间距为20cm，上螺栓孔与其相对的下螺栓孔的孔位中心对齐。

进一步的，所述定位销总长度5cm，顶帽厚度为1cm，圆杆长度为3cm，锥体长度为1cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本结构连接简单，易拆卸，解决了模板竖向连接的问题。

附图说明

图1是本实用新型用于墩身定型钢模板的连接结构的定位销结构示意图。

图2是本实用新型用于墩身定型钢模板的连接结构的上模板结构示意图。

图3是本实用新型用于墩身定型钢模板的连接结构的下模板结构示意图。

图4是本实用新型用于墩身定型钢模板的连接结构的整体连接效果示意图。

图中：1-顶帽；2-圆杆；3-锥体；4-上螺栓孔；5-上模板；6-下螺栓孔；7-下模板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。模板的竖向连接，其作用是加高模板，在同一水平层上的模板，只要保证其不整体水平滑移即可。模板的侧向变形压力主要由同层模板的横向连接所承受的，本实用新型模板侧向连接不变，然竖向连接采用定位销的方式。

本实用新型提供的一种用于墩身定型钢模板的连接结构，包括定位销和螺栓孔，所述定位销由顶帽1、圆杆2、锥体3组成，顶帽1和锥体3分别固定在圆杆2两端且同轴设置，所述顶帽1直径大于圆杆2直径，所述圆杆2直径与锥体3下表面直径相等；所述螺栓孔包括上模板5的上螺栓孔4和下模板7的下螺栓孔6，上螺栓孔4和下螺栓孔6正对、交错设置。

对模板上下螺栓孔进行改造，上下层及同层采用矩形孔横向孔与纵向孔交错布置，上螺栓孔4和下螺栓孔6为矩形孔，其孔位大小为50mm×20mm，孔位间距为20cm，上螺栓孔4与其相对的下螺栓孔6的孔位中心对齐。

定位销采用与M18连接螺栓同强度材质制作，所述定位销总长度5cm，顶帽1厚度为1cm，圆杆2长度为3cm，锥体3长度为1cm。