一种市政工程用的多功能减速带的制作方法

本实用新型涉及一种市政工程用的多功能减速带。

背景技术：

目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故，但是许多减速带经过长时间使用会损坏，还有很多减速带会被恶意的破坏，而且现有的减速带功能过于单一。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种市政工程用的多功能减速带，该装置采用的是橡胶，橡胶有一定的柔韧性，可以延长使用寿命，而且该减速带底部设有通槽，当需要搭设临时线路或者水管时，可以从走线槽内穿过，避免车辆直接对线或者管子的直接碾压，安装在两侧的警示条，可以使司机在夜间行驶时发现减速带并提早减速。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种市政工程用的多功能减速带，包括多个互相配合的模块，所述模块包括柱体，所述柱体的左侧端面设置有两个以上卡块，所述柱体位于所述卡块的另一侧设置有两个以上的卡槽，所述卡块配合所述卡槽，所述柱体的前、后侧位置处设置有倾斜面，所述倾斜面的靠近左、右两端的位置处设置有通孔，所述通孔顶部设置有橡胶盖，所述倾斜面的中间位置处设置有凹槽，所述凹槽内设置有警示条，所述柱体底部设置有走线槽。

优选地，所述柱体的顶部设置有凹槽，所述凹槽横向贯穿所述柱体，在所述凹槽内设置有防滑板，所述防滑板顶面延伸至所述凹槽的外部。

优选地，所述防滑板的顶部设置有防滑用的防滑槽。

优选地，所述防滑板的顶部设置有防滑用的颗粒物，所述颗粒物与所述防滑板为一体式结构。

优选地，所述防滑板的顶部设置有防滑用的滚花部分。

优选地，所述走线槽横向贯穿所述柱体。

本实用新型的有益效果是：该装置采用的是橡胶，橡胶有一定的柔韧性，可以延长使用寿命，而且该减速带底部设有通槽，当需要搭设临时线路或者水管时，可以从走线槽内穿过，避免车辆直接对线或者管子的直接碾压，安装在两侧的警示条，可以使司机在夜间行驶时发现减速带并提早减速，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种市政工程用的多功能减速带，包括多个互相配合的模块1，所述模块1包括柱体2，所述柱体2的左侧端面设置有两个以上卡块201，所述柱体2位于所述卡块201的另一侧设置有两个以上的卡槽202，所述卡块201配合所述卡槽202，所述柱体2的前、后侧位置处设置有倾斜面3，所述倾斜面3的靠近左、右两端的位置处设置有通孔301，所述通孔301顶部设置有橡胶盖302，所述倾斜面3的中间位置处设置有凹槽303，所述凹槽303内设置有警示条304，所述柱体2底部设置有走线槽203。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述柱体2的顶部设置有凹槽204，所述凹槽204横向贯穿所述柱体2，在所述凹槽204内设置有防滑板205，所述防滑板205顶面延伸至所述凹槽204的外部。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述防滑板205的顶部设置有防滑用的防滑槽。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述防滑板205的顶部设置有防滑用的颗粒物，所述颗粒物与所述防滑板205为一体式结构。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述防滑板205的顶部设置有防滑用的滚花部分。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述走线槽203横向贯穿所述柱体2。

本实用新型的有益效果是：该装置采用的是橡胶，橡胶有一定的柔韧性，可以延长使用寿命，而且该减速带底部设有通槽，当需要搭设临时线路或者水管时，可以从走线槽内穿过，避免车辆直接对线或者管子的直接碾压，安装在两侧的警示条，可以使司机在夜间行驶时发现减速带并提早减速，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。