本实用新型涉及一种市政用新型减速带。
背景技术：
目前由于道路交通驾驶员素质参差不齐、传统道路交通标志标线不完善且警示效果不佳，以减速带为代表的强制控速设施在我国得到了空前广泛的应用。设置减速带的主要目的是为了降低车速，提高道路交通安全。现有的减速带一般为橡胶材质，通过地脚螺栓固定于地面上，虽然在很大程度上降低了车速，减少了道路交通事故的发生，但对于车辆驾驶员来说却因强烈的颠簸而感到不舒服，降低了车辆行驶舒适性，同时也对车辆造成了一定的损害。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，能减速的同时保障车辆行驶舒适性的市政用新型减速带。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政用新型减速带，包括设置于道路上的凹槽、底板和减速带本体，所述底板的大小与凹槽内部的大小相吻合，底板设置于凹槽内，并通过水泥浇筑固定，底板上端面两侧均设有一螺丝孔，底板上端面中间设有一第一弧形槽，减速带本体呈弧形结构设置，减速带本体两侧均设有一固定螺栓安装区，固定螺栓安装区内均设有一固定螺栓，固定螺栓分别与相对应的螺丝孔啮合连接，减速带本体通过固定螺栓固定于底板上。
作为优选的技术方案，减速带本体正对于第一弧形槽的一端面上设有一第二弧形槽，第二弧形槽与第一弧形槽贴合形成一椭圆形的空腔，空腔内设有一橡胶袋，橡胶袋呈椭圆形结构设置，橡胶袋与空腔的内壁之间存有一定的距离。
作为优选的技术方案，减速带本体和底板均由橡胶材料制成。
作为优选的技术方案，橡胶袋的外壁厚度为0.5厘米，橡胶袋内注入一定量的水。
作为优选的技术方案，减速带本体的表面上固定安装一条以上的银光粉层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在车辆经过减速带时，通过橡胶袋能使减速带变形，从而降低了车辆的颠簸，大大的增加了车辆行驶的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，本实用新型的一种市政用新型减速带，包括设置于道路上的凹槽6、底板5和减速带本体3，所述底板5的大小与凹槽6内部的大小相吻合，底板设5置于凹槽6内，并通过水泥浇筑固定，底板5上端面两侧均设有一螺丝孔7，底板5上端面中间设有一第一弧形槽9，减速带本体3呈弧形结构设置，减速带本体3两侧均设有一固定螺栓安装区（未标记），固定螺栓安装区内均设有一固定螺栓4，固定螺栓4分别与相对应的螺丝孔7啮合连接，减速带本体3通过固定螺栓4固定于底板5上。
减速带本体3正对于第一弧形槽9的一端面上设有一第二弧形槽2，第二弧形槽2与第一弧形槽9贴合形成一椭圆形的空腔1，空腔1内设有一橡胶袋8，橡胶袋8呈椭圆形结构设置，橡胶袋8与空腔1的内壁之间存有一定的距离；减速带本体3和底板5均由橡胶材料制成，具有一定的缓冲效果。
橡胶袋8的外壁厚度为0.5厘米，增加了橡胶袋8的厚度，防止橡胶袋8在被车辆积压时爆裂，橡胶袋8内注入一定量的水，不能注满橡胶袋，需预留一部分的空间，从而使橡胶袋8能变形；减速带本体3的表面上固定安装一条以上的银光粉层（未图示），增加了晚上的安全性。
工作原理：在车辆压过减速带时，由于减速带本体和底板之间形成了一个空腔，使得车辆能将减速带本体向下压平，但因空腔内设置了橡胶袋，在向下压平的过程中橡胶袋会被压扁，通过橡胶袋增加了缓冲力，使车辆在经过时不会很颠簸，且车辆驶过减速带本体后，橡胶袋会从新的变回原来的样子，使得后面的车辆也能享受到同样的效果。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在车辆经过减速带时，通过橡胶袋能使减速带变形，从而降低了车辆的颠簸，大大的增加了车辆行驶的舒适性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。