一种减速带的制作方法

本实用新型属于交通信号装置技术领域，具体涉及一种减速带。

背景技术：

随着交通的迅速发展，车辆的拥有量越来越多，交通压力也越来越大，为了保证交通安全，确保人民生命财产的安全，交通管理的加强越来越受到人们的重视。

为保证交通的安全性，在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区出入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置有车辆减速带，借助车辆减速带使路面稍微拱起，以达到车辆减速的目的。目前的车辆减速带主要为条状，外观上采用黄色、黑色或黄黑相间的颜色，在夜间光线不理想的情况下，减速带与路面的颜色相近，司机很难注意到减速带的存在，在车辆减速带处仍会以较快的速度行驶，在一定程度上增加了夜间事故的发生率。而且目前的减速带不管是硬橡胶结构，还是内层钢构、外侧硬橡胶结构，都是实心的，重量大，不易搬运，且体积大，不易仓储。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种减速带，重量轻，可叠放，易搬运和仓储。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种减速带，包括中间带和分别拼接于所述中间带两端的两弧形封头，所述中间带由中间带板和一体冲压成型于中间带板上的两行中间带凸块组成，所述弧形封头由弧形带板和一体冲压成型于弧形带板上的两行弧形带凸块组成，所述中间带凸块和弧形带凸块的上表面为斜面，由靠近减速带边缘的外侧向内上倾斜，每一所述中间带凸块和弧形带凸块的内侧均贴覆有反光膜。

优选的，每行所述中间带凸块包括2个中间带凸块，且两行的所述中间带凸块交错设置，每行所述弧形带凸块包括1个弧形带凸块，且两行的所述弧形带凸块交错设置。

其中，所述中间带板和弧形带板的边缘均设有螺钉孔。

其中，所述中间带凸块的上表面与其他表面连接处为圆角过渡，所述弧形带凸块的上表面与其他表面连接处为圆角过渡。

其中，所述中间带与弧形封头的拼接缝包括依次垂直相连的竖缝、横缝和竖缝。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型采用镂空模块设计，使用金属压制，一次成型，更省材料；因为采用镂空模块设计，每个产品可以层叠起来，仓储更节省空间，运输更节省成本；在中间带凸起和弧形带凸起的内壁处贴大块反光膜，反光效果更好，车轮刮擦不到反光膜，更耐用。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为实施例一中中间带的剖面图；

图3为实施例一中弧形封头的剖面图。

附图标记说明：

1、中间带；10、中间带板；11、中间带凸块；2、弧形封头；20、弧形带板；21、弧形带凸块；3、反光膜；4、螺钉孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的减速带笨重、体积大、不易搬运和仓储的问题，提供一种减速带。

如图1所示，本实用新型的实施例提供一种减速带，包括中间带1和分别拼接于所述中间带1两端的两弧形封头2，所述中间带1与弧形封头2的拼接缝包括依次垂直相连的竖缝、横缝和竖缝。优选的，所述中间带1为黄色，弧形封头2为黑色。

如图2、图3所示，所述中间带1由中间带板10和一体冲压成型于中间带板10上的两行中间带凸块11组成，所述弧形封头2由弧形带板20和一体冲压成型于弧形带板20上的两行弧形带凸块21组成，所述中间带板20和弧形带板30的边缘均设有螺钉孔4。

本实施例中，每行所述中间带凸块包括2个中间带凸块11，且两行的所述中间带凸块11交错设置，每行所述弧形带凸块包括1个弧形带凸块21，且两行的所述弧形带凸块21交错设置。

所述中间带凸块11和弧形带凸块21的上表面为斜面，由靠近减速带边缘的外侧向内上倾斜，每一所述中间带凸块11和弧形带凸块21的内侧均贴覆有反光膜3。

所述中间带凸块11的上表面与其他表面连接处为圆角过渡，所述弧形带凸块21的上表面与其他表面连接处为圆角过渡。

本实用新型采用镂空模块设计，使用金属压制，一次成型，更省材料；因为采用镂空模块设计，每个产品可以层叠起来，仓储更节省空间，运输更节省成本；在中间带凸起和弧形带凸起的内壁处贴大块反光膜，反光效果更好，车轮刮擦不到反光膜，更耐用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。