一种公共安全隔离缓冲和限制装置及防护带的制作方法

本实用新型属于道路交通防护设备和隔离分割防护领域，具体涉及一种公共安全隔离缓冲和限制装置及防护带。

背景技术：

目前安全用隔离缓冲和限制装置主要涉及隔离墩、拒马、防护墩、栅栏等，广泛应用于各个场所，具有一定的安全警示、缓冲、隔离和防护功能，它们的材料主要是塑料（PE/PVC）、玻璃钢、橡胶等有机材料，木质、金属材料，以及水泥混凝土材料。有机材料制品由于其材料在缓冲减震，抗碾压方面和耐老化性能不足，因此其使用性能和寿命具有一定的局限性；木质材料由于受木材砍伐限制，而且其适用性范围和综合使用性能、寿命均显得不足；而金属类和混凝土类材料具有一定的隔离作用，但不具备缓冲性能，易破碎、产生二次伤害，安全性较差。目前在用的各类隔离墩、拒马、交通墩、栅栏等，均有不足。使用范围有限，性能不足，布置和撤离不方便，或制造难度大、成本高，存在冲撞二次伤害等安全隐患等，综合性能差。本实用新型中的隔离缓冲装置采用废旧轮胎原形改制，属于废旧材料的再利用，成本低廉。目前随着汽车持续增加，每年产生数量巨大的废旧轮胎，2015年底统计一年替换的废弃轮胎有3亿条，而且每年的递增速度是18%，如此巨大数量的废旧轮胎，占用了大量环境空间，恶化自然环境，是很难解决的黑色污染。本实用新型中的隔离缓冲装置采用的废旧轮胎，原形改制，是废旧轮胎再次利用，无需特殊加工，不会产生新的环境污染。解决了轮胎的存放污染，而且每年需要的大量防护、隔离装置和防护带，不再用新材料制作，进一步节约了资源。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种公共安全隔离缓冲和限制装置及防护带，用以解决现有技术中公共安全隔离缓冲和限制装置缓冲减震作用弱，抗碾压方面、耐老化性能不足的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种公共安全隔离缓冲和限制装置，包括废旧轮胎本体，所述废旧轮胎本体包括若干个废旧轮胎，所述若干废旧轮胎纵向设置，所述废旧轮胎本体上设置有连接件，所述废旧轮胎本体和所述连接件通过若干个长度可调的纵向连接件连接，形成隔离装置。

进一步的，所述纵向连接件为整体式连接件或分体式连接件。

一种公共安全隔离缓冲和限制装置及防护带，其由若干个隔离装置通过链索件连接而成，所述链索件包括圆滑链、钢丝绳、绳索、绳带，金属杆件、金属带件。

一种公共安全隔离缓冲和限制装置及防护带，其由若干个隔离装置通过连接装置连接而成，所述连接装置为侧立的轮胎和链索件相连而成。

本实用新型的有益效果：警示作用强，安全缓冲能力高，体积和质量可调，移动布置和撤离方便，需要时可以与地面锚固，耐老化；另外本实用新型主体材料是废旧轮胎原形改制回用，为占用大量环境空间的废旧轮胎的再利用增加了一个新的途径；来源广泛，成本低廉；结构紧凑，工艺简单，是环保公益事业，公共安全隔离缓冲和限制装置及防护带，每年都有大量需求，由废旧轮胎原形改制做成的装置和防护带更节省了需要投入制作的大量新材料。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1a-1c是根据本发明实施例所述的公共安全隔离缓冲和限制装置的结构示意图一；

图2是根据本发明实施例所述的公共安全隔离缓冲和限制装置的结构示意图二；

图3是根据本发明实施例所述的公共安全隔离缓冲和限制防护带的结构示意图三。

图4是根据本发明实施例所述的公共安全隔离缓冲和限制防护带的结构示意图四。

图中：

1a、同心连接的废旧轮胎；1b、链式不同心连接的废旧轮胎；1c、堆叠式不同心连接的废旧轮胎；2、连接件；3、纵向连接件；4、分体式连接件；5、链索；6、隔离装置；7、连接装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型所述的一种公共安全缓冲隔离和限制装置及防护带，包括废旧轮胎本体，所述废旧轮胎本体包括若干个废旧轮胎1，所述若干废旧轮胎1通过连接件2和纵向连接件3同心连接，如图1a，不同心连接如图1b和图1c所示。

本装置所述纵向连接件3为整体式连接件，对整个废旧轮胎本体起到安装定位作用，因此该装置简易方便，耗材少，所述纵向连接件3设置有若干个，可以为2根、3根、4根、5根、6根，数量可调，连接件2可作为通用件，可按现场使用要求确定所需高度（轮胎数量），从而选配合适的纵向连接件4，增加其支撑作用，本实用新型，简易方便，加工件少，安装简洁；安装时，纵向连接件通过下连接件的孔，然后依次安装轮胎，最后安装上连接件。

实施例2

如图2所示，本实用新型所述的一种公共安全缓冲隔离和限制装置及防护带，包括废旧轮胎本体，所述废旧轮胎本体包括若干个废旧轮胎1，所述若干废旧轮胎1通过连接件2和分体式纵向连接件4连接。

本装置所述分体式纵向连接件4对单个废旧轮胎本体起到安装定位作用。所述分体式纵向连接件4设置有若干个，可以为2根、3根、4根、5根、6根，数量可调，分体式纵向连接件4作为通用件，可按现场使用要求确定所需高度（轮胎数量），从而选配合适的分体式纵向连接件4，根据需要，可以在分体式纵向连接件4增加套筒结构，增加其支撑作用。

实施例3

如图3所示，一种公共安全隔离缓冲和限制防护带，其由若干个隔离装置6通过链索件5连接而成，所述链索件5包括圆滑链、钢丝绳、绳索、绳带，金属杆件、金属带板之一的结构。

实施例4

如图4所示，一种公共安全隔离缓冲和限制防护带，其由若干个隔离装置6通过连接装置7连接而成，所述连接装置7为侧立的轮胎和链索相连而成。

本实用新型可用于道路、高速公路、收费站、铁路、桥梁、隧道、港口、仓库、工厂、危险地段等道路交通和设施需要的部位，以及学校、社区、商业、体育、景区等人员密集区；临时大型现场活动、公共活动、限制通行等区域；消防、政府机要驻地、军事管制区等环境；以及紧急处置和反恐隔离等地带，该公共安全隔离缓冲装置及防护带，本体是废旧轮胎原形改制；通过在轮胎内增加机械结构件，起到固定连接作用；根据不同使用场合，达到隔离、阻挡、限制、警示、警戒和安全防护的作用。

本实用新型涉及的基于利用废旧轮胎的新型公共安全隔离缓冲和限制装置，具有很强的实用性和适应性；废旧轮胎的再生利用，是绿色经济。随着我国社会发展，我国轿车保有量和各类客车、货车、工程车辆的数量逐年提高，废旧轮胎的产生量每年以8%-10%的速度增长。废弃的轮胎源源不断地增加的轮胎垃圾，占用大量的环境空间，已被称为“黑色污染”，截至2013年的统计，我国废旧轮胎的产量已经超过了1000万吨，超过2亿条。占用大量环境空间的废旧轮胎回收和处理技术一直是世界性难题。目前回收利用主要是将废旧轮胎破碎后作为铺设道路材料的添加材料使用，粉碎成本高，使利用受很大限制。逐年增加的废旧轮胎已经成为日益增加的环境负担。因此，本实用新型的隔离墩和限制缓冲装置，移动和布置灵活，通过废旧轮胎的原形改制，重新利用，变废为宝，解决废旧轮胎给环境带来的负担，也节省了需要的装置和防护带用新材料制作的资源投入；是绿色经济方面是一种巨大的创新。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。