水泥混凝土路面传力杆安装设备的制作方法

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种水泥混凝土路面传力杆安装设备。

背景技术：

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。目前，绝大部分施工单位在涨缝施工中，传力杆安装定位的方法一般采用预制支架固定和顶头木模支架固定两种方法，从实际施工情况来看，两种方法都存在很大的弊端。例如：因混凝土振动器的振动作用，支架易移位，引起传力杆上下左右偏移和转动，导致传力杆轴线方向和混凝土板纵向热胀变形方向不一致，使得传力杆未处在板中最佳受力位置，从而导致传力杆顶坏混凝土路面，降低了混凝土板承受外力作用的能力；两种支撑方法都因支架占用一定空间，这给端头模板的支撑固定带来一些困难和限制等等。由于上述两种定位方法的弊端，拆模时极易破坏混凝土结构，因而施工中，为了使拆模时不破坏混凝土结构，往往需要延长混凝土养护时间，影响施工进度。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，定位快，施工方便，且能控制传动杆不会因振动而移位。

本发明还有一个目的是提供一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，能够保证传力杆间间距相等且互相平行，即保证了传力杆安装的质量。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，包括：

定位架，其设置为“凹”字形，所述定位架的高度与水泥混凝土路面厚度相同，所述定位架的两侧面分别设置有通孔，所述通孔的直径略大于传力杆的直径；所述两侧面上的通孔位置两两对应，所述定位架的一侧面的通孔上向外侧焊接有管路，以使所述管路的凸出于所述定位架的侧面一定距离；所述通孔的两侧开设有螺栓孔；

底座，其设置为上下两层，所述下层底座大于上层底座，所述上层底座包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相对的布置于所述下层底座上，且所述第一底座和第二底座间通过螺杆相连，所述第一底座上设置有旋钮，所述旋钮驱动所述螺杆，以使旋转旋钮时，所述第一底座和第二底座间的距离变化；所述第一底座和第二底座相对的一面的中部开设有弧形凹槽，其且所述第一底座的弧形凹槽的直径大于所述第二底座的弧形凹槽；所述下层底座上设置有与所述管路相配合的孔洞，以使所述底座套设与所述定位架上；所述下层底座上设置有与所述螺栓孔对应的安装孔；

限位筒，其包括第一限位部件和第二限位部件，所述第一限位部件和第二限位部件设置为横截面为半圆形的管件，所述第一限位部件的大小与所述第一底座的凹槽相配合，所述第二限位部件的大小与所述第二底座的凹槽相配合，所述第一限位部件的第一端焊接于所述第一底座的凹槽上，所述第二限位部件的第一端焊接于所述第二底座的凹槽上，以使所述第一限位部件和第二限位部件可配合形成一圆形的套筒；所述第一限位部件的中部和第二端上分别设置有锁紧件，以使所述第一限位部件和第二限位部件锁紧在一起。

优选的是，所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备中，还包括：

加强筋，其为直角三角形支撑片，所述支撑片的一直角边分别焊接于所述第一底座和第二底座，所述支撑片的另一直角边分别焊接于所述第一限位部件和第二限位部件与所述第一底座和第二底座连接的一端，以对所述限位筒支撑。

优选的是，所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备中，所述限位筒的内径略大于传力杆的直径。

优选的是，所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备中，所述限位筒的长度为10-15cm。

优选的是，所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备中，所述下层底座的上表面上设置有滑槽，所述上层底座的下表面上设置有与所述滑槽对应的凸条，所述凸条嵌入所述滑槽内，以使所述上层底座能在所述下层底座上滑动。

本发明至少包括以下有益效果：

首先，本发明通过设置定位架和底座以及限位筒，在路面施工时先将定位架位置固定，然后将底座逐一安装在定位架上，将传力杆由限位筒穿入底座及定位架，进而通过调整底座的螺杆，以及限位筒的锁紧件，将传力杆固定在限位筒内，使得传力杆位置固定且不会松动移位，便于保证路面施工时传力杆的间距相等，且位置相互水平。

通过设置“凹”字形定位架，定位架上通孔位置固定，进而保证了传力杆间的间距相等，且相互平行处在同一平面上，便于提高路面施工质量，另一方面“凹”字形定位架本身具有一定的宽度，对传力杆起到了一定的支撑作用，且定位架中空的设计有效减轻了定位架的重量，便于携带和拆装。

通过设置双层的底座，使得上层底座可以在下层底座上滑动，在传力杆穿设前，将第一底座和第二底座分开，便于传力杆的穿入，而当传力杆穿入后，通过旋钮控制，使得第一底座和第二底座向传力杆聚拢，进而带动限位筒将传力杆包裹在限位筒内，最后利用限位筒上的锁紧件将传力杆锁紧固定，设置定位架和底座上的孔径略大于传力杆的外径，可使传力杆穿设方便，而通过限位筒将传力杆夹紧后，传力杆的位置即得到了固定，因而既保证了传力杆穿设方便，也保证了传力杆位置不会偏移，使得所述水泥混凝土路面传力杆安装设备使用简单易操作，且能有效提高传力杆的安装质量。

通过设置限位筒为由两半圆形限位部件组合而成，且第一限位部件的直径大于第二限位部件，能使在锁紧传力杆时，第一限位部件将第二限位部件的边缘包裹，进而加强了对传力杆的定位作用。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备的结构示意图；

图2为本发明所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备的底座的结构示意图；

图3为本发明所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备的限位筒的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、图2和图3所示，本发明提供一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，包括：定位架1，其设置为“凹”字形，所述定位架1的高度与水泥混凝土路面2厚度相同，所述定位架1的两侧面分别设置有通孔，所述通孔的直径略大于传力杆3的直径；所述两侧面上的通孔3位置两两对应，所述定位架1的一侧面的通孔上向外侧焊接有管路4，以使所述管路4的凸出于所述定位架1的侧面一定距离；所述通孔的两侧开设有螺栓孔；底座，其设置为上下两层，所述下层底座5大于上层底座6，所述上层底座6包括第一底座7和第二底座8，所述第一底座7和第二底座8相对的布置于所述下层底座5上，且所述第一底座7和第二底座8间通过螺杆相连，所述第一底座7上设置有旋钮9，所述旋钮9驱动所述螺杆，以使旋转旋钮9时，所述第一底座7和第二底座8间的距离变化；所述第一底座7和第二底座8相对的一面的中部开设有弧形凹槽10，其且所述第一底座7的弧形凹槽10的直径大于所述第二底座8的弧形凹槽10；所述下层底座5上设置有与所述管路4相配合的孔洞11，以使所述底座套设与所述定位架1上；所述下层底座5上设置有与所述螺栓孔对应的安装孔12；限位筒，其包括第一限位部件13和第二限位部件14，所述第一限位部件13和第二限位部件14设置为横截面为半圆形的管件，所述第一限位部件13的大小与所述第一底座7的凹槽10相配合，所述第二限位部件14的大小与所述第二底座8的凹槽10相配合，所述第一限位部件13的第一端焊接于所述第一底座7的凹槽10上，所述第二限位部件14的第一端焊接于所述第二底座8的凹槽10上，以使所述第一限位部件13和第二限位部件14可配合形成一圆形的套筒；所述第一限位13部件的中部和第二端上分别设置有锁紧件15，以使所述第一限位部件13和第二限位部件14锁紧在一起。

在上述方案中，所述水泥混凝土路面传力杆安装设备的具体使用方法为：先将定位架固定在需要安装传力杆的位置上，然后将底座通过管路套设在定位架的侧壁上，并通过螺栓将底座固定在定位架上，通过旋转旋钮将限位筒的两部分分开，然后将传力杆穿入底座并由定位架的另一侧面穿出，旋转旋钮至第一底座和第二底座紧挨在一起，即限位筒的两部分组合为一圆形套筒，最后通过锁紧件将限位筒的两部分锁紧在一起，以将所述传力杆进行固定，浇筑混凝土材料进行路面铺设即可。相反的，在传力杆一端已固定于一侧的混凝土面板后，先将锁紧件打开，然后旋钮使限位筒两部分分开，然后再松开螺栓将底座由定位架上取下，然后再拆除定位架即可。本发明所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备使用简单方便，且对传力杆的位置固定不会发生移位，有效的保证了传力杆安装后相互平行，且处于同一平面上，避免了因混凝土振动器的振动作用，导致传力杆上下左右偏移和转动，保证了混凝土板承受外力作用的能力得到加强。通过在定位架的侧面上设置凸出于其一定距离的管路，可使底座与定位架的连接更加简单易行，提高了工作效率。通过设置定位架及底座的孔径稍大于传力杆，而通过限位筒将传力杆固定的方式，使得在振动器的振动下，位于混凝土下方的传力杆有一定的缓冲能力，配合外部限位筒的固定，能够保证传力杆抗振动能力加强，且定位架和底座的孔径稍大，利于传力杆的穿入和定位架和底座的拆卸。

一个优选方案中，还包括：加强筋15，其为直角三角形支撑片，所述支撑片的一直角边分别焊接于所述第一底座7和第二底座8，所述支撑片的另一直角边分别焊接于所述第一限位部件13和第二限位部件14与所述第一底座7和第二底座8连接的一端，以对所述限位筒支撑。

在上述方案中，通过在限位筒和底座间焊接加强筋，使得限位筒与底座的连接更加紧固，且避免了外部支架的使用，因而一方面减少了零部件的使用，且方便了施工，另一方面避免了外部支架移动造成的传力杆发生位移，即有效的保证了施工质量。

一个优选方案中，所述限位筒的内径略大于传力杆3的直径。

在上述方案中，限位筒的内径略大于传力杆的内径，使得在限位筒锁紧前传力杆与限位筒间存在一定的间隙，便于对传力杆位置的调整，以及传力杆的穿设。

一个优选方案中，所述限位筒的长度为10-15cm。

在上述方案中，限定限位筒的长度为10-15cm可以满足一般路面传力杆的安装需求，节省了物料，降低了所述水泥混凝土路面传力杆安装设备的成本。

一个优选方案中，所述下层底座5的上表面上设置有滑槽，所述上层底座6的下表面上设置有与所述滑槽对应的凸条，所述凸条嵌入所述滑槽内，以使所述上层底座6能在所述下层底座5上滑动。

在上述方案中，通过在上下层底座上分别设置凸条和滑槽，实现了上层底座在下层底座上滑动的目的，且结构简单易于生产实现。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。