一种市政防撞装置的制作方法

本发明涉及市政道路安全技术领域，特别涉及一种市政防撞装置。

背景技术：

随着科技的发展，汽车成为各家各户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患。防撞装置就显得十分的重要，但是现有的防撞装置，防撞效果并不明显，而且结构过于复杂，单个防撞装置的成本较高带。

故有必要对现有市政防撞装置进行进一步地技术革新。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单的市政防撞装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种市政防撞装置，它包括有底板和弹簧钢缓冲结构；所述底板的上表设置有两个侧板；所述侧板对称设置在底板的左右两侧；所述侧板的底部与底板的上表面相铰接；所述底板上设置有若干个限位块；所述限位块对称设置在底板的左右两侧；所述侧板的外侧端面均抵压在限位块上；所述弹簧钢缓冲结构的数量至少为两个；所述弹簧钢缓冲结构均设置在两个侧板之间；弹簧钢缓冲结构的两端均固定有滑块；所述侧板的顶表面设置有导向槽；所述导向槽沿竖直方向设置；所述侧板的内侧表面均设置有与导向槽相连通的开口槽；所述开口槽沿导向槽的长度方向设置；所述滑块插入到导向槽的内部；所述弹簧钢缓冲结构的两端分别穿过左右两侧的开口槽后与滑块相固定连接。

进一步地，所述弹簧钢缓冲结构包括有第一弹簧钢条、第二弹簧钢条和锁紧结构；所述第一弹簧钢条一端伸入到其中一个侧板上的开口槽后与滑块相固定连接；第一弹簧钢条另一端与锁紧结构一端相固定连接；所述锁紧结构另一端与第二弹簧钢条一端相固定连接；所述第二弹簧钢条另一端伸入到另一个侧板上的开口槽后与滑块相固定连接。

进一步地，所述第一弹簧钢条和第二弹簧钢条均呈圆弧形状；

进一步地，所述锁紧结构包括有锁紧板、螺栓和固定套；所述锁紧板上分别设置有螺纹孔和通孔；所述锁紧板与第二弹簧钢条相固定连接；所述第一弹簧钢条一端穿过通孔；所述第一弹簧钢条与固定套相固定连接；所述螺栓穿过固定套后与螺纹孔相螺纹连接。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种市政防撞装置，底板的上表设置有两个侧板；侧板对称设置在底板的左右两侧；侧板的底部与底板的上表面相铰接；底板上设置有若干个限位块；限位块对称设置在底板的左右两侧；侧板的外侧端面均抵压在限位块上；弹簧钢缓冲结构的数量至少为两个；弹簧钢缓冲结构均设置在两个侧板之间；弹簧钢缓冲结构的两端均固定有滑块；侧板的顶表面设置有导向槽；导向槽沿竖直方向设置；侧板的内侧表面均设置有与导向槽相连通的开口槽；开口槽沿导向槽的长度方向设置；滑块插入到导向槽的内部；弹簧钢缓冲结构的两端分别穿过左右两侧的开口槽后与滑块相固定连接。在使用本发明时，在两个侧板之间安装弹簧钢缓冲结构，而弹簧钢缓冲结构通过滑块直接插入到导向槽内进行定位，安装方便快捷，而且具有结构简单，成本较低，缓冲能力强等特点。

附图说明

图1是本发明的结构主视图；

图2是本发明的结构俯视图；

图3是图2中的a部放大视图；

图4是图2中的b部放大视图；

图5是锁紧板的结构示意图；

附图标记说明：

1、底板；101、限位块；2、侧板；201、导向槽；202、开口槽；

3、第一弹簧钢条；4、第二弹簧钢条；5、滑块；6、锁紧板；

601、螺纹孔；602、通孔；7、螺栓；8、固定套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至5所示，本发明所述的一种市政防撞装置，它包括有底板1和弹簧钢缓冲结构；所述底板1的上表设置有两个侧板2；所述侧板2对称设置在底板1的左右两侧；所述侧板2的底部与底板1的上表面相铰接；所述底板1上设置有若干个限位块101；所述限位块101对称设置在底板1的左右两侧；所述侧板2的外侧端面均抵压在限位块101上；所述弹簧钢缓冲结构的数量至少为两个；所述弹簧钢缓冲结构均设置在两个侧板2之间；弹簧钢缓冲结构的两端均固定有滑块5；所述侧板2的顶表面设置有导向槽201；所述导向槽201沿竖直方向设置；所述侧板2的内侧表面均设置有与导向槽201相连通的开口槽202；所述开口槽202沿导向槽201的长度方向设置；所述滑块5插入到导向槽201的内部；所述弹簧钢缓冲结构的两端分别穿过左右两侧的开口槽202后与滑块5相固定连接；在两个侧板2之间安装弹簧钢缓冲结构，而弹簧钢缓冲结构通过滑块5直接插入到导向槽201内进行定位，安装方便快捷，而且具有结构简单，成本较低，缓冲能力强等特点。

作为本发明的一种优选方式，所述弹簧钢缓冲结构包括有第一弹簧钢条3、第二弹簧钢条4和锁紧结构；所述第一弹簧钢条3一端伸入到其中一个侧板2上的开口槽202后与滑块5相固定连接；第一弹簧钢条3另一端与锁紧结构一端相固定连接；所述锁紧结构另一端与第二弹簧钢条4一端相固定连接；所述第二弹簧钢条4另一端伸入到另一个侧板2上的开口槽202后与滑块5相固定连接；通过锁紧结构调节第一弹簧钢条3与第二弹簧钢条4之间的松紧度，使缓冲效果达到最佳。

作为本发明的一种优选方式，所述第一弹簧钢条3和第二弹簧钢条4均呈圆弧形状；

作为本发明的一种优选方式，所述锁紧结构包括有锁紧板6、螺栓7和固定套8；所述锁紧板6上分别设置有螺纹孔601和通孔602；所述锁紧板6与第二弹簧钢条4相固定连接；所述第一弹簧钢条3一端穿过通孔602；所述第一弹簧钢条3与固定套8相固定连接；所述螺栓7穿过固定套8后与螺纹孔601相螺纹连接；通过旋转螺栓7，使第一弹簧钢条3与第二弹簧钢条4之间相对滑动，对弹簧钢缓冲结构的缓冲强度进行调节。

在使用本发明时，在两个侧板之间安装弹簧钢缓冲结构，通过旋转螺栓，使第一弹簧钢条与第二弹簧钢条之间相对滑动，调节第一弹簧钢条与第二弹簧钢条之间的松紧度，使缓冲效果达到最佳，而弹簧钢缓冲结构通过滑块直接插入到导向槽内进行定位，安装方便快捷，而且具有结构简单，成本较低，缓冲能力强等特点。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及市政道路安全技术领域，特别涉及一种市政防撞装置，底板的上表设置有两个侧板；侧板的底部与底板的上表面相铰接；底板上设置有若干个限位块；侧板的外侧端面均抵压在限位块上；弹簧钢缓冲结构均设置在两个侧板之间；弹簧钢缓冲结构的两端均固定有滑块；侧板的顶表面设置有导向槽；侧板的内侧表面均设置有与导向槽相连通的开口槽；滑块插入到导向槽的内部；弹簧钢缓冲结构的两端分别穿过左右两侧的开口槽后与滑块相固定连接。在使用本发明时，在两个侧板之间安装弹簧钢缓冲结构，而弹簧钢缓冲结构通过滑块直接插入到导向槽内进行定位，安装方便快捷，而且具有结构简单，成本较低，缓冲能力强等特点。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：吴淑霞
技术研发日：2017.06.25
技术公布日：2017.09.05