一种钢轨减振扣件拆装工具的制作方法

本实用新型涉及一种拆装工具，具体涉及一种钢轨减振扣件拆装工具。

背景技术：

近年来，随着城市轨道交通建设高涨以及环保要求不断提升，使钢轨悬浮的减振扣件应用越来越多，例如申请号为201110351159.4的专利所涉及的减振扣件的应用量不断攀升。这种减振扣件在安装时需要施加压力将非金属弹性体向钢轨两侧夹紧，而目前通常采用液压装置施加压力进行扣件的安装。

在目前的城市轨道交通运营中，当完成一天的运营工作后列车停运，工作人员利用停运的有限时间对轨道进行检查和例行维护，这就要求扣件拆装工具具有便于携带、附加设备少的特点。但是，现有的液压工具操作繁琐，不易携带，非常不适合日常轨道线路快速检修的要求。

技术实现要素：

针对目前上述钢轨减振扣件的安装特点，结合轨道线路日常快速检修维护的需要，本实用新型提供一种操作简单、便于携带、非液压的钢轨减振扣件拆装工具。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种钢轨减振扣件拆装工具，钢轨减振扣件包括两侧向支架和一底板，两侧向支架通过各自上面固定的弹性体分别支撑在钢轨的两侧部，两侧向支架的底部分别嵌设在底板上相应的滑槽内并且两侧向支架能够做垂直于钢轨铺设方向的水平移动，两侧向支架与底板上相应的挡肩之间均设有一调距挡块以限制两侧向支架的上述水平移动，所述拆装工具包括加力杆、杆座、连杆和撬杠，加力杆一端设有手柄，另一端与杆座固接，连杆包括一个与杆座铰接的铰接座Ⅰ和自铰接座Ⅰ分叉形成的两分叉臂，两分叉臂与铰接座Ⅰ一体连接且整体呈Y型结构，撬杠包括一铰接座Ⅱ和自铰接座Ⅱ分叉形成的两撬臂，所述连杆的两分叉臂各自的端部分别与铰接座Ⅱ上的两个铰接部铰接，两撬臂各自的端部均设有一个受力部，两受力部用于在拆装工具使用时抵持在侧向支架和相应滑槽之间，并在对加力杆施加外力后能够通过挤压侧向支架而使弹性体受压变形。

进一步地，所述杆座底部设有用于抵持在钢轨顶面上并与钢轨顶面抵持部位形状相配合的弧面。

所述杆座与铰接座Ⅰ之间通过轴承铰接。

所述连杆的两分叉臂与铰接座Ⅱ上的两个铰接部之间均通过轴承铰接。

有益效果：

本实用新型利用杠杆原理设计的拆装工具可以将人力数十倍的放大，达到了钢轨扣件的安装和拆卸要求。本实用新型的扣件拆装工具，没有液压加力系统，大大简化了工具结构，降低了重量，便于操作和携带，一人即可利用该工具完成扣件的拆装工作，提高了工作效率，降低了人力和时间成本，特别适合钢轨的日常检修维护、工务维修、检查拆装个别扣件使用。

附图说明

图1为本拆装工具的整体结构图；

图2为杆座的结构图；

图3为连杆的结构图；

图4为撬杠的结构图；

图5为本拆装工具的使用状态图；

图6为钢轨减振扣件的底板的一种结构图；

图7为钢轨减振扣件的侧向支架的一种结构图；

附图标记为：1、加力杆，2、杆座，3、连杆，4、撬杠，5、轴承Ⅰ，6、轴承Ⅱ，7、底板，8、侧向支架，9、弹性体，21、杆座通孔，22、弧面，31、铰接座Ⅰ，32、连杆底端通孔，33、分叉臂，41、铰接座Ⅱ，42、受力部，43、撬臂，421、受力面Ⅰ，422、受力面Ⅱ，71、滑槽，72、挡肩，81、侧向支架受力部。

具体实施方式

如图所示，一种钢轨减振扣件拆装工具，其中，钢轨减振扣件的详细结构可参考申请号为201110351159.4的专利。本实用新型中也重新给出了钢轨减振扣件的侧向支架8和底板7的结构示意图，与所述专利中两者的结构有细微差别，但本拆装工具均适用。下面简述下本拆装工具所适用的钢轨减振扣件的结构，其包括两侧向支架8和一底板7，两侧向支架8通过各自上面固定的弹性体9分别支撑在钢轨的两侧部，两侧向支架8的底部分别嵌设在底板7上相应的滑槽71内并且两侧向支架8能够做垂直于钢轨铺设方向的水平移动，滑槽71所起作用为限制两侧向支架8在竖直方向上运动和沿钢轨铺设方向的水平移动，两侧向支架8与底板7上相应的挡肩72之间均设有一调距挡块以限制两侧向支架8做垂直于钢轨铺设方向的水平移动。

本实用新型的拆装工具包括加力杆1、杆座2、连杆3和撬杠4，加力杆1一端设有手柄，另一端与杆座2固接，加力杆1与杆座2为一体结构或锚固连接，杆座2用于抵在钢轨顶面上，杆座2底部设有用于抵持在钢轨顶面上并与钢轨顶面抵持部位形状相配合的弧面22。连杆3包括一个与杆座2铰接的铰接座Ⅰ31和自铰接座Ⅰ31分叉形成的两分叉臂33，两分叉臂33与铰接座Ⅰ31一体连接且整体呈Y型结构，铰接座Ⅰ31具有两个相对设置的铰接耳，两铰接耳上均设有一通孔，此两个通孔与杆座2上设置的杆座通孔21通过轴承Ⅰ5铰接。撬杠4包括一铰接座Ⅱ41和自铰接座Ⅱ41分叉形成的两撬臂43。所述连杆3的两分叉臂33各自的端部分别与铰接座Ⅱ41上的两个铰接部铰接，具体地，铰接座Ⅱ41具有两个相对设置的铰接耳，两铰接耳上均设有一通孔，此两通孔分别通过轴承Ⅱ6与两分叉臂33各自端部设置的连杆底端通孔32铰接。两撬臂43各自的端部均设有一个受力部42， 两受力部42用于在拆装工具使用时抵持在侧向支架8和相应滑槽71之间，并在对加力杆1施加外力后能够通过挤压侧向支架8而使弹性体9受压变形。其中，受力部42具有受力面Ⅰ421和受力面Ⅱ422，在拆装工具使用时受力面Ⅰ421顶住侧向支架受力部81，受力面Ⅱ422顶住底板的滑槽71。

采用本实用新型的拆装工具，安装钢轨减振扣件的具体步骤如下：

（1）、将杆座底部的弧面与钢轨顶面贴合，加力杆直立；

（2）、将撬杠两撬臂底端的两个受力部置于扣件的侧向支架受力部和底板的滑槽之间，并分别倚靠在侧向支架受力部处；

（3）、操作者拉住加力杆向后施力，撬杠底端随着发生扭转，撬杠底端两个受力部的受力面Ⅰ顶住侧向支架受力部，受力面Ⅱ顶住底板的滑槽；随着操作者不断施加力，撬杠底端持续挤压侧向支架，进而将固定在侧向支架上的弹性体压紧在钢轨侧面；

（4）、安装到位后，将调距挡块放在扣件底板的挡肩和侧向支架之间，然后操作者逐渐放松施力，至完全放松，完成后取出工具即可。

采用本实用新型的拆装工具，拆卸钢轨减振扣件的具体步骤如下：

（1）、将杆座底部的弧面与钢轨顶面贴合，加力杆直立；

（2）、将撬杠两撬臂底端的两个受力部置于扣件的侧向支架受力部和底板的滑槽之间，并分别倚靠在侧向支架受力部处；

（3）、操作者拉住加力杆向后施力，撬杠底端随着发生扭转，撬杠底端两个受力部的受力面Ⅰ顶住侧向支架受力部，受力面Ⅱ顶住底板的滑槽；随着操作者不断施加力，撬杠底端持续挤压侧向支架；

（4）、当固定在侧向支架上的弹性体受压发生压缩变形后，放置在底板的挡肩和侧向支架之间的调距挡块便发生松动，然后取出调距挡块；

（5）、逐渐放松施力至完全卸载压力，扣件所有部件在没有夹紧力状态下可以手动拆除。