一种简易阻尼拦截装置的制作方法

本实用新型涉及公路安全防护领域的一种简易阻尼拦截装置。

背景技术：

我国交通运输业不断发展，山区高速不断建设。山区公路的地理条件特殊，道路中中存在许多长大下坡路段。在这些路段也是事故较为多发的路段，一旦出现刹车失灵的状况，需要通过避险车道迫使失控车辆减速停车，以保护司乘人员安全。避险车道通常通过砾石或碎石来增加制动失效车辆轮胎的摩擦力，车辆驶入后车轮陷入避险车道铺设的砾石或碎石中，使制动失效的车辆减速停车，但是这种方式施工难度大，造价高，同时存在易板结等缺陷。因此避险车道需要一种能够提供足够的阻尼力，同时便于施工并能克服常见避险车道的板结、冰冻等问题。

基于上述需求，提出一种简易阻尼拦截装置，可具有结构小巧、施工简便、设置快捷等优点。应用中可降低施工难度和节约成本，同时也应用于公路与铁路交叉路口，或某些特定公路、场所通道，在特殊要求下需要进行关闭，禁止车辆通行的地点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种简易阻尼拦截装置，以弥补目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种简易阻尼拦截装置，包括阻尼绳、导向柱、增大阻尼装置、外壳，其特征在于：所述外壳由底盘和顶盖通过连接装置连接组成，外壳某一侧面设置开口，所述增大阻尼装置固定在外壳上，且位于开口处，所述导向柱设置二至多个，所述导向柱位于外壳内交错排列，所述阻尼绳在外壳中，所述阻尼绳依次穿过各导向柱之间，再穿过增大阻尼装置，最后从开口中穿出。

进一步的，所述增大阻尼装置为卡环结构，所述阻尼绳从卡环结构的孔中穿出。

进一步的，所述增大阻尼装置为卡板结构，所述卡板结构为八字形，所述阻尼绳从开口大的一端穿入，从开口小的一端穿出。

进一步的，所述增大阻尼装置为两个柱状结构的组合，所述阻尼绳从柱状结构之间穿过，所述柱状结构挤压阻尼绳。

进一步的，所述增大阻尼装置为夹片结构，包括夹片与套管，夹片卡入套管内，所述阻尼绳从夹片大头的一端穿入，小头的一端穿出，再穿过套管。

进一步的，所述阻尼绳为钢丝绳、钢绞线、麻绳中的一种，所述外壳俯视形状为矩形、圆形、椭圆形、半圆形、半椭圆形中的一种，所述连接装置为螺栓形式、焊接形式、卡壳形式中的一种。

进一步的，所述导向柱为圆柱式、椭圆柱式、滑轮式中的一种结构。

进一步的，所述导向柱为有光滑面的柱体。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）结构小巧、方便施工、设置快捷；

（2）防护能力满足要求，安全性能可靠；

（3）减少材料浪费，节约材料成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型所述实施例1俯视图；

图2是本实用新型所述实施例1侧视图；

图3是本实用新型所述实施例2正视图；

图4是本实用新型所述实施例3俯视图；

图5是本实用新型所述实施例4俯视图。

图中标记如下：

1、阻尼绳；2、导向柱；3、增大阻尼装置；4、外壳；5、底盘；6、顶盖；7、连接装置；8、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种简易阻尼拦截装置，包括阻尼绳1、导向柱2、增大阻尼装置3、外壳4。所述外壳4由底盘5和顶盖6通过连接装置7连接组成，外壳4某一侧沿设置开口8。所述增大阻尼装置3固定在外壳4上，且位于开口8处，所述导向柱2位于外壳4内交错排列，所述阻尼绳1在外壳4中依次穿过各导向柱2之间，再穿过增大阻尼装置3，最后从开口8中穿出。

所述阻尼绳1为钢丝绳、钢绞线、麻绳中的一种，所述导向柱2为圆柱式、椭圆柱式、滑轮式中的一种结构，也可为其他有光滑面的柱体。所述外壳4俯视形状为矩形、圆形、椭圆形、半圆形、半椭圆形中的一种，所述连接装置7为螺栓形式、焊接形式、卡壳形式中的一种。

图1、图2为实施例1俯视图和侧视图，所述增大阻尼装置3为两个柱状结构的组合，所述阻尼绳1从柱状结构之间穿过，所述柱状结构挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个，为圆柱式，外壳4俯视形状为矩形，连接装置7为螺栓形式。

图3为实施例2正视图，所述增大阻尼装置3为卡环结构，所述阻尼绳1从卡环结构的孔中穿出，卡环结构的孔挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个，为圆柱式，外壳4俯视形状为矩形，连接装置7为螺栓形式。

图4为实施例3，所述增大阻尼装置3为卡板结构，所述卡板结构为八字形，所述阻尼绳1从开口大的一端穿入，从开口小的一端穿出，所述开口小的一端挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个，为圆柱式，外壳4俯视形状为矩形，连接装置7为螺栓形式。

图5为实施例4，所述增大阻尼装置3为夹片结构，包括夹片与套管，夹片卡入套管内，所述阻尼绳1从夹片大头的一端穿入，小头的一端穿出，再穿过套管，所述夹片挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个，为圆柱式，外壳4俯视形状为矩形，连接装置7为螺栓形式。

图5的箭头表示该实施例在应用时阻尼绳1的拉出方向。在外部力的作用下，阻尼绳1快速拉出，同时增大阻尼装置3挤压摩擦阻尼绳1，提供减速度。用于避险车道，可使驶入避险车道的车辆减速直至停车，以保护司乘人员安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。