筑路机的制作方法

本实用新型涉及筑路机，更具体地涉及路面整修机或适于路面整修机的装料车辆。

背景技术：

用于从铺设物料制备摊铺层的路面整修机和用于给路面整修机供以待铺设的铺设物料的装料车辆各自包括用于在其中存储铺设物料以用于其操作的物料料斗。在现场从卡车给上述机动筑路机的各个物料料斗供以铺设物料。所供应的铺设物料从卡车倾倒入相应的物料料斗中。为了物料传输过程，路面整修机和装料车辆各自在前部，在相应的物料料斗的前方，具有推顶装置，卡车通过其后轮胎向后对接到推顶装置。到推顶装置的对接使得卡车在物料传输过程期间，在停止状态下在前方与路面整修机或装料车辆相距预定距离处被推顶。

EP 2 527 534 A1和EP 0 667 415 A1各自公开了一种路面整修机，其包括用于物料传输过程的推顶装置，卡车的后轮胎可以与推顶装置的推顶辊对接。

US 5,955,754 A公开了一种路面整修机，所述路面整修机具有固定在其上的推顶装置，且推顶装置支撑一对枢转的推顶辊。为推顶辊采用液压缸作为阻尼元件。

US 5,004,394 A公开了一种推顶装置的推顶辊，其安装在板簧上、可枢转且可液压调节。

EP 2 295 641 A2公开了具有推顶装置的一种路面整修机和一种装料车辆，该推顶装置的推顶辊安装成可通过液压缸进行调节。

DE 10 2011 120 161 A1、DE 20 2004 007 576 U1和US 8,827,592 B2均公开了一种适于路面整修机的推顶装置，其横向结构可固定在路面整修机的底盘上的不同位置。

问题在于，对于物料传输过程而言，在全世界范围内采用具有不同长度的后翻倾主体突出部的卡车，因此不能总是与传统的推顶装置对接。

对于在欧洲市场中使用的卡车而言，由于卡车的翻倾主体突出部小，因此可以作为完整单元在行进方向上偏移的不同位置处安装到底盘上的推顶装置就已经足够。然而，由于它们的重量大，整个推顶装置可能仅在一定的范围内重新定位。

然而，对于具有较长翻倾主体突出部的卡车，因为它们在某些国家使用，但是众所周知的推顶装置不足以将固定在其上的推顶辊对接到这种卡车的后轮胎上。因此，在物料传输过程期间，具有超过长度的翻倾主体的卡车不能在前面在预定距离处被路面整修机或装料车辆推顶。因此，难以保持卡车与随后的路面整修机或装料车辆之间的预定距离以用于倾倒铺设物料，因为卡车驾驶员自己必须调节到路面整修机或装料车辆的距离。由此增加了卡车与随后的路面整修机或装料车辆之间发生碰撞的风险。

技术实现要素：

鉴于由现有技术导致的缺点，本实用新型的目的是为道路修整机或装料车辆配备以推顶装置，该推顶装置适于选择性地将两者都对接到具有短的翻倾主体突出部的卡车的后轮胎上以及都对接到具有长的翻倾主体突出部的卡车的后轮胎上，以便在物料传输过程期间在预定距离处推顶前方的相应的卡车。

该目的通过路面整修机或装料车辆形式的筑路机来实现。并陈述本实用新型的改进的进一步发展。

本实用新型涉及一种用于从铺设物料制备摊铺层的路面整修机。本实用新型同样涉及一种用于给路面整修机供以待铺设的铺设物料的装料车辆。

路面整修机或装料车辆各自包括用于接收铺设物料的物料料斗以及用于物料传输过程的推顶装置，如在行进方向上观察，物料料斗在路面整修机或装料车辆底盘上布置在前面。如在行进方向上观察，推顶装置在物料料斗的前方固定到底盘，使得当卡车将铺设物料倾倒到路面整修机或装料车辆的物料料斗中时，安装在其上的推顶辊可以对接到卡车的后轮。

推顶辊包括一对第一推顶辊，如在行进方向上观察，所述第一推顶辊相对于推顶装置的横向结构安装在至少一个第一位置，在该位置，第一推顶辊固定在横向结构的座内。

根据本实用新型，要么推顶装置可借助至少一个可变附件扩展，在该可变附件处，第一推顶辊可安装在第二位置，如在行进方向上观察，第二位置相对于第一位置进一步向前移动，要么推顶装置包括另一对第二推顶辊，如在水平投影平面中观察，第二推顶辊可以任选地放置在第一推顶辊的前面。

在推顶装置处，可变附件可以任选地用作横向结构上的附加件，其可以布置为横向结构和第一推顶辊之间的联接构件，以支撑相对于其第一位置进一步向前移动的一对第一推顶辊，使得为了物料传输过程，它们可以对接到一辆具有较长翻倾主体突出部的卡车的后轮胎，同时铺设物料从卡车的翻倾主体倾倒到路面整修机或装料车辆的物料料斗中。

因此，即使具有长的翻倾主体突出部的卡车也可以在路面整修机或装料车辆前方预定距离处被推顶而不会发生在卡车与路面整修机或装料车辆之间的任何碰撞。然后可以将铺设物料从卡车完全倾倒到路面整修机或装料车辆的物料料斗中。

在本实用新型中，推顶装置适当地形成可通过可变附件扩展的模块。由于模块化的结构，在本实用新型中推顶装置的各个部件可以以不同方式组合成一个整体。具体地，该对第一推顶辊被实施为用于组装可变附件和用于不组装可变附件的推顶装置。可变附件不是作为推顶装置的整体部分提供，而是可以根据使用而附接到推顶装置，即任选地作为扩展部分。

本实用新型的另一个优点是，不必对整个推顶装置进行调节，以便将该对第一推顶辊重新定位到前方(如在行进方向上观察)。因此，可以通过比必须移位整个推顶装置的情况更少的努力，来实现借助于支撑第一推顶辊的可变附件使得第一推顶辊向前移动。

优选地，可变附件可以代替第一推顶辊安装在横向结构的座内。因此，横向结构的座可以任选地用作用于将第一推顶辊固定在其第一位置的轴承，或者用作用于固定可变附件的轴承。这种双重功能完全有利于推顶装置的模块化的结构，并且特别是确保推顶装置的紧凑和标准化的组装。因此，不管其有利的调节设施，推顶装置占据物料料斗前方的相对较小的空间。

优选地，所述可变附件包括用于所述一对第一推顶辊的座，所述座基本上实施为与适于所述第一推顶辊的横向结构的座相同。因此，快速且容易地实现推顶辊在各个座之间的位置变化可以是特别容易的。还有可能的是，在可变附件的座中，任选地可附接用于将第一推顶辊支撑在更靠前的位置处的另一可变附件。

根据有利的变型，可变附件在横向结构上枢转，特别是在横向结构的座中枢转。特别有利的是，可变附件在横向结构上在第一取向和第二取向之间枢转，在第一取向中，可变附件基本上水平地取向以将第一推顶辊安装在第二位置，而在第二取向中，可变附件朝向物料料斗向上倾斜，并且将支撑在其上的推顶辊定位在横向结构上方，以调节推顶装置用于路面整修机或装料车辆的运输。

优选地，可变附件形成为刚性主体。因此，它尤其不会形成用于推顶辊的可变形弹性阻尼器，并且因此不会引起任何液压或机械弹性。如果卡车的后轮胎对接到由其支撑的推顶辊并且卡车在物料传输过程期间在路面整修机或装料车辆的前面被推顶，则可变附件的形状尤其不会改变。因此，可变附件可以将相应的第一推顶辊保持在与推顶装置的横向结构相距固定的距离处。因此可以防止卡车，特别是其翻倾主体，与路面整修机或装料车辆的碰撞。

优选地，使用多个金属板组装可变附件。这些金属板例如可以彼此焊接来为可变附件形成刚性主体。如果可变附件至少部分地具有箱盒形形状，则该可变附件特别稳定。

优选地，可变附件将第一推顶辊支撑在第二位置，即，如在水平投影平面和行进方向上观察，与第一推顶辊安装在横向结构的座中的第一位置的情况相比，第一推顶辊进一步向前一个预定距离地定位，预定距离特别是在250mm至350mm之间的范围内。在这方面，约300mm的距离对于使用较大的卡车显得特别有利。如果第一推顶辊通过推顶装置的可变附件支撑，则这些推顶辊可以对接到具有长的翻倾主体突出部的卡车的后轮胎上，以在倾倒铺设物料的操作期间，在路面整修机或者装料车辆前面的预定距离处推顶卡车。

优选地，可变附件包括第一和第二附件，第一和第二附件可以彼此相邻地分别固定到横向结构上。对于两个附件，横向结构的座优选地提供相应的第一和第二轴承。两个轴承优选地设计成将一对第一推顶辊和相应的附件可以可交换地支撑在它们上。

相应的附件优选地具有相同的设计，使得它们可相互交换以固定到横向结构上，特别是用于固定在相应的轴承中。通过由单独形成的附件组成的可变附件，将附件(它们的重量是分离的)组装到横向结构上则更容易执行。此外，与可变附件一体地形成为附加件的情况相比，甚至更容易地以电动机驱动或手动方式实现用于路面整修机或装料车辆运输的两个单独形成的附件的向上倾斜。

根据一个实施例，可变附件可以锁定在横向结构上，特别是在第一和/或第二取向上。由此，可以确保在物料传输过程和/或运输驱动期间，第一推顶辊将相对于路面整修机或装料车辆的底盘保持在预定位置。

根据一个变型，可变附件包括至少一个止动件，当可变附件以如此的方式取向使得它将第一推顶辊支撑在第二位置时，止动件抵靠推顶装置的横向结构。在此，考虑到可变附件的枢转安装，止动件可以牢固地保持在横向结构上，以水平地安装可变附件。在此位置的额外锁定不是强制性的。然而，也可以在横向结构上形成止推轴承，其中可变附件的止动环可以另外锁定。

作为上述可变附件的替代方案，也可以通过包括另外的第二对推顶辊的推顶装置来实现根据本实用新型的推顶装置的推顶辊(其任选地重新定位到更靠前方)的效果，该第二对推顶辊可以相对于第一推顶辊安装，使得它们可以在第一推顶辊前方定位于推顶装置。然后，第二推顶辊将到达用于物料传输过程的卡车的后轮胎，该卡车具有大大向后突出的翻倾主体突出部。

优选地，所述一对第一推顶辊可以保持安装在推顶装置上，而与所述一对第二推顶辊的调节位置无关。同样优选地，所述一对第二推顶辊一体地形成在推顶装置上。因此，可以根据需要快速地使用该对第二推顶辊，尤其是不需要工具。这意味着第二推顶辊安装在推顶装置上，可以在无需工具地在适于它们的预定位置之间进行调节。

优选地，推顶装置包括至少一个旋转机构，该旋转机构设计成将一对第二推顶辊带到一对第一推顶辊前方的第二位置(如在行进方向上观察)。当推顶装置以其第二推顶辊对接到卡车的后轮胎时，具有在很大程度上突出的翻倾主体突出部的卡车然后可以在用于物料传输过程的路面整修机或装料车辆的前面足够大的距离处被推顶。

具体地，旋转机构被设计成使得，如果一对第二推顶辊对接到用于物料传输过程的卡车的后轮胎，则它可以相对于推顶装置的横向结构保持这一对第二推顶辊静止。因此，在物料传输过程期间，卡车可以相对于路面整修机或装料车辆在前面被推顶，在其后轮胎处路面整修机或装料车辆在预定的恒定距离处推顶卡车。

优选地，当借助于旋转机构向下倾斜时，所述一对第二推顶辊安装在静止位置，由此可以在运输位置中使用另一对第一推顶辊用于物料传输过程，其中在运输位置，这一对第二推顶辊在物料料斗的方向上向上倾斜，和/或可以在第一推顶辊的前方的第二位置使用另一对第一推顶辊用于物料传输过程。借助于旋转机构可以快速地实现各个位置之间的转换。

如果在第二位置调节该对第二推顶辊以用于物料传输过程，则优选的改进方案提供了可在横向结构上锁定的旋转机构。由此，当推顶辊抵靠卡车的后轮胎时，这一对第二推顶辊可以相对于横向结构尤其固定地保持。

一个有利的改进方案提供了，第二推顶辊的位置相对于第一推顶辊的位置是液压、机械或机电地可调节的。具体地，提供了至少一个液压缸，该液压缸设计成用于致动旋转机构以定位第二推顶辊。

优选地，所述一对第二推顶辊围绕所述一对第一推顶辊的轴承轴线枢转。不管第一和第二对推顶辊的使用，由此可以实现推顶装置的紧凑且稳定的组装。

如果可以从路面整修机或装料车辆的控制平台调节第二推顶辊，则是有利的。优选地，为此目的提供至少一个液压的、电动的和/或机械的致动器。

有利地，横向结构被固定到底盘的横梁上，使得横向结构(与固定在其上的推顶辊一起)可以相对于横梁约成一个预定的倾斜角度倾斜地安装(如在水平面上观察)。因此，推顶装置能够补偿卡车向后的对接的某个倾斜取向。

根据优选的变型，横向结构可以固定在底盘的前部，特别是连续可变地，固定在沿着行进方向的不同的位置。因此，推顶装置可以一起作为一个模块，固定在路面整修机或装料车辆的底盘的不同位置。

优选地，推顶装置作为一个模块安装，以在路面整修机或装料车辆的底盘上被机械地、气动地和/或液压地阻尼。阻尼效果尤其通过至少一个阻尼单元来实现，该阻尼单元功能性地布置在推顶装置的横向结构和底盘的横梁之间。

附图说明

下面将参考以下附图更详细地描述本实用新型。附图中详细示出：

图1是用于从铺设物料制备摊铺层的路面整修机；

图2是用于给图1所示的路面整修机供以待铺设的铺设物料的装料车辆；

图3是用于物料传输过程的路面整修机和卡车的示意图；

图4是单独示出的没有可变附件的推顶装置；

图5是单独示出的具有可变附件的推顶装置；

图6是部分分解视图中的推顶装置；

图7是根据图5的推顶装置，其具有向上倾斜的推顶辊；

图8是具有一对第一推顶辊和一对第二推顶辊的另一推顶装置的示意图；

图9是根据图8的推顶装置，其具有任选地可使用的第一和第二推顶辊；

图10是根据图8的推顶装置，其具有向下倾斜的第二推顶辊；

图11是根据图8的推顶装置的侧视图，其中前面的第二推顶辊处于对接到卡车的后轮的状态；以及

图12是根据图8的推顶装置，其中第一推顶辊对接到卡车的后轮。

具体实施方式

图1示出用于生产摊铺层2的路面整修机1形式的筑路机。路面整修机1包括物料料斗4，其中存储有用于制造摊铺层2的铺设物料3。如在行进方向F上观察，在前部物料料斗4布置在路面整修机1的底盘5上。路面整修机1还包括控制平台6，操作员可以从该控制平台6控制路面整修机1。如在行进方向F上观察，在路面整修机1的后部布置有可移动的熨平板7，路面整修机1通过该熨平板7将铺设物料3加工成新的摊铺层2。为此目的，储存在前部在物料料斗4中的铺设物料3通过未示出的纵向输送装置逆着行进方向F输送到后部，散布在熨平板7的前面并最终由熨平板7压实以形成新的摊铺层2。

根据图1，路面整修机1包括实施为履带传动装置的走行机构8。替代履带传动装置，走行机构8可以配备有轮驱动装置。走行机构8固定到路面整修机1的底盘5上。如在行进方向F上观察，横梁9固定在底盘5的前部。横梁9的前方安装有推顶装置10。利用推顶装置10，在物料传输过程期间路面整修机1对接到物料供应车辆的后轮，以在道路修整机1的前面预定距离处将其推顶，同时物料供应车辆将铺设物料3倾倒到物料料斗4中。

图2示出用于给根据图1所示的路面整修机1供给的装料车辆11。装料车辆11具有用于存储铺设物料3的物料料斗12。装料车辆11还具有物料输送装置13，该物料输送装置13被实施为从物料料斗12接收铺设物料3并将其传输到根据图1的路面整修机1以用于铺设。为此目的，装料车辆11在路面整修机1的前方行驶，同时将铺设物料3从物料输送装置13输送到路面整修机1的物料料斗4中。

图2还示出推顶装置14在物料料斗12的前方安装在装料车辆11上。推顶装置14固定到未示出的横梁上。正如图1的路面整修机1的推顶装置10，装料车辆11的推顶装置14也被实施为用于对接到物料供应车辆的后轮胎，以在物料传输过程期间，在装料车辆11前方的预定距离处推顶在停止状态下的物料供应车辆。

图3示意性地示出图1的路面整修机1和位于其前方的卡车15。卡车15具有装载有铺设物料3的翻倾主体16。在物料传输过程期间，铺设物料3从卡车15的翻倾主体16倾倒到路面整修机1的物料料斗4中。卡车15还可以与根据图2的装料车辆11进行相当的物料传输。推顶装置10是否可以对接到卡车15的后轮胎17，这取决于如图3所示的翻倾主体16的突出部18的长度。

如果突出部18向后突出超过卡车15的后轮胎17太多，则卡车15不能以其后轮胎17对接到推顶装置10，因为这可能导致翻倾主体16碰撞路面整修机1或装料车辆11的物料料斗4、12。在这种情况下，卡车驾驶员自己必须在物料传输过程期间相对于随后的路面整修机1(或装料车辆11)以受控的方式在恒定的距离处操纵卡车15，使得翻倾主体16不会与物料料斗4发生任何碰撞。然而，这在实践中显示出是困难的。

在下面的图4至图12中，参考推顶装置10、14、10'、14'(其与路面整修机1或装料车辆11分开地表示)来说明本实用新型。

图4示出推顶装置10、14，其中一对第一推顶辊19可旋转地安装在横向结构20上。横向结构20固定到横梁9。根据图4，该对第一推顶辊19安装在第一位置P1。安装在第一位置P1的推顶辊19可以对接到其翻倾主体突出部短的卡车的后轮胎。

根据图5，推顶装置10、14通过可变附件21扩展，该可变附件21将推顶辊19支撑在第二位置P2，该第二位置P2相对于图4中所示的第一位置P1重新定位到更前方。根据图5，第一轴承轴线L1和第二轴承轴线L2布置成相对于彼此平行地偏移距离d，其中第一推顶辊19沿着第一轴承轴线L1安装在第一位置P1，第一推顶辊19沿着第二轴承轴线L2安装在第二位置P2。距离d例如是300mm。

作为延伸部分，可变附件21可以携载第二位置P2的这一对第一推顶辊19，第二位置P2向前移动到如此的程度，使得推顶辊19可以对接在具有长的翻倾主体突出部的卡车的后轮胎处以用于物料传输过程。

图5还示出可变附件21安装在横向结构20的座24中。为了携载推顶辊19，可变附件21形成辊座30，该辊座30构造为与横向结构20的座24一致。在图5中可变附件21以第一附件22和第二附件23的两个部分实施。两个附件22、23可以代替第一推顶辊19安装在横向结构20处的相应的第一和第二座24a、24b中。

图6示出推顶装置10、14可以组装成模块，其任选地带有或不带有可变附件21，特别是相关附件22、23。

图7示出推顶装置10、14，其具有向上倾斜的推顶辊19。推顶辊19在此安装在第三位置。为此目的，相应的附件22、23绕轴承轴线L1向上旋转地安装，具有朝向物料料斗4的倾斜取向，并且在第三位置P3支撑于横向结构20下，用于保持推顶辊19。推顶装置10、14可以变换到该设置，以便路面整修机1或装料车辆11的运输。

图8示出路面整修机1或装料车辆11的替代推顶装置10'、14'。

图8以侧视图示出推顶装置10'、14'，其包括处于第一位置P1'的一对第一推顶辊19'和布置在第二位置P2'的另一对第二推顶辊25'，第二位置P2'在第一推顶辊19'的前方距离d'处。根据图8，第二推顶辊25'可以通过旋转机构26'定位在不同的位置。除了图8中所示的第二位置P2'之外，推顶辊25'可以向上倾斜地分别安装在运输位置P3'用于路面整修机1或装料车辆11的运输，或者如果一对第一推顶辊19'用于物料传输过程，则推顶辊25'向下倾斜到静止位置P4'。

根据图8，该对第二推顶辊25'围绕第一推顶辊19'的轴承轴线27'枢转。为了将推顶装置10'、14'对接到图3所示的卡车的后轮胎17(该卡车中翻倾主体16的突出部18被实施为长的)，旋转机构26'将该对第二推顶辊25'支撑在图8中所示的第二位置P2'。当卡车15的突出部18是短的，推顶装置10'、14'的一对第一推顶辊19'被选择性地使用，使得在物料传输过程中，卡车15可以更靠近路面整修机1或装料车辆11被推顶，以将铺设物料3倾倒入物料料斗4、12中。在这种情况下，第二推顶辊25'通过旋转机构26'被保持在静止位置P4'。

图9示出结合图8描述的推顶装置10'、14'的透视图。根据图9，该对第二推顶辊25'安装在该对第一推顶辊19'的前方。如在水平投影平面中观察，旋转机构26'保持一对第二推顶辊25'在第二位置P2'与第一推顶辊19'对准。旋转机构26'在此可通过支撑在横向结构20'处的至少一个液压缸28'调节。这一液压缸28'可以设置在推顶装置10'、14'的任一侧上。此外，图9示出旋转机构26'可以通过锁定机构29'固定到横向结构20'，以将第二推顶辊25'定位在第二位置P2'。

图10示出推顶装置10'、14'，其中一对第二推顶辊25'被传送到静止位置P4'。在此，根据图8，该对第二推顶辊25'位于该对第一推顶辊19'的下方。在这种设置下，如果翻倾主体16的突出部18具有短的超过长度，则可使用推顶装置10'、14'用于通过第一推顶辊19'对接到图3所示的卡车15的后轮胎17。然后可以将推顶卡车15更靠近路面整修机1或装料车辆11，使得铺设物料3可以从翻倾主体16完美地倾倒入物料料斗4、12中。

图11示出推顶装置10'、14'对接到具有长的翻倾主体突出部18a的卡车15的后轮胎17。在这种情况下，推顶装置10'、14'的一对第二推顶辊25'借助于旋转机构26'安装在第二位置P2'。在第二位置P2'，这一对第二推顶辊25'位于一对第一推顶辊19'的前方。锁定机构29'将旋转机构26'固定到横向结构20'，使得第二推顶辊25'在物料传输期间相对于横向结构20'保持固定地安装在第二位置P2'。

图12示出推顶装置10'、14'，其中一对第二推顶辊25'处于静止位置P4'。图12还示出，与图11相反地，现在一对第一推顶辊19'对接到卡车15的后轮胎17，以在物料传输过程中通过路面整修机1或者装料车辆11向前推顶卡车15。如果卡车15具有带有短的翻倾主体突出部18b的翻倾主体16，则特别采用推顶装置10'、14'的这种设置。

结合图4至图12描述的各推顶装置10、10'、14、14'可以用于根据图1的路面整修机1或者根据图2的装料车辆14，以便在物料传输过程期间对接到前面的卡车的后轮胎17。

根据图5至图12，可变附件21和旋转机构26'实施为两个部分并固定到横向结构20、20'。上面结合可变附件21和旋转机构26'描述的特征尤其可以用于它们各自的部分(例如锁定机构29、29')。

总而言之，各推顶装置10、10'、14、14'适用于具有不同卡车型号的物料传输过程，并且可以特别地防止物料料斗4、12与卡车15的翻倾主体16之间发生碰撞。