一种停车场智能地锁的制作方法

本实用新型涉及停车场领域，特别是一种停车场智能地锁。

背景技术：

随着汽车工业的发展，我国民用汽车拥有量呈爆炸式上升，人们对停车位的需求量迅速增长，公共场所的车位管理管理问题成为了解决停车难问题的重点。

为了对车位进行更好的管理，许多公共场所的停车位都设置了地锁，以对停入车位的车辆进行限制。地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。现今的地锁是传统机械锁，打开关闭需要车主自己手动进行，不能进行统一有效的管理。同时，很多停车场所人员混杂，车辆停放不规范，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种停车场智能地锁，解决了现有技术中的问题，可以用于私家车位，也可以用于车位预定服务，提出了一种新的停车模式，为用户提供了更加方便的停车服务。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种停车场智能地锁，包括上壳体和下壳体, 上壳体上设有“U”形槽，“U”形槽内设有“U”形锁体，“U”形锁体的两端铰接在“U”形槽内两端位置上；

下壳体内设有控制器，下壳体一端上设有数据接收模块，数据接收模块的输出端与控制器输入端连接，控制器的输出端与“U”形锁体的驱动模块输入端连接。

优选的方案中，所述的下壳体两侧设有距离传感器，距离传感器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端还与警报模块的输入端连接，警报模块设置在停车位两侧位置上。

优选的方案中，所述的下壳体内设有数据存储模块和数据处理模块，下壳体端部设有摄像模块，数据存储模块的输入端与摄像模块的输出端连接，数据存储模块的输出端与数据处理模块的输入端连接；

所述的数据处理模块的输入端还与数据接收模块连接，数据处理模块的输出端与控制器输入端连接。

优选的方案中，所述的数据接收模块用于接收数据发射模块中发射的数据。

优选的方案中，所述的数据接收模块用于接收服务器发射的输出，服务器用于接收用户终端的车位预定信息。

优选的方案中，所述的数据处理模块用于处理摄像模块所捕捉到的车牌信息并与数据存储模块中预先从服务器接收到的车位预定信息进行比对。

本实用新型所提供的一种停车场智能地锁，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）作为私家车位地锁使用时，利用遥控装置操控控制器，解除警报模块，实现地锁的自动上锁解锁功能；

（2）作为公共车位地锁使用时，为用户提供车位预定服务，并通过预留信息与现场车辆车牌信息的比对，实现地锁的开锁，为用户提供更加智能方便的停车服务；

（3）通过距离传感器，能够接收到侧边车辆占用车位的信号，当其他车辆进入停车位内，距离传感器感应到距离的减小，并发出警报，提醒车辆离开，避免车位被占用的情况。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的上壳体结构示意图。

图3为本实用新型的下壳体结构示意图。

图4为本实用新型安装在车位上时的结构示意图。

图5为本实用新型作为私家车位地锁时的控制系统方块图。

图6为本实用新型作为公用车位地锁时的控制系统方块图。

图中：上壳体1，下壳体2，“U”形槽3，“U”形锁体4，控制器5，距离传感器6，数据接收模块7，数据存储模块8，警报模块9，摄像模块10，数据处理模块11。

具体实施方式

实施例1：

如图1-4中，一种停车场智能地锁，包括上壳体1和下壳体2, 上壳体1上设有“U”形槽3，“U”形槽3内设有“U”形锁体4，“U”形锁体4的两端铰接在“U”形槽3内两端位置上；

下壳体2内设有控制器5，下壳体2一端上设有数据接收模块7，数据接收模块7的输出端与控制器5输入端连接，控制器5的输出端与“U”形锁体4的驱动模块输入端连接。

优选的方案中，所述的下壳体2两侧设有距离传感器6，距离传感器6的输出端与控制器5的输入端连接，控制器5的输出端还与警报模块9的输入端连接，警报模块9设置在停车位两侧位置上。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述的下壳体2内设有数据存储模块8和数据处理模块11，下壳体2端部设有摄像模块10，数据存储模块8的输入端与摄像模块10的输出端连接，数据存储模块8的输出端与数据处理模块11的输入端连接；

所述的数据处理模块11的输入端还与数据接收模块7连接，数据处理模块11的输出端与控制器5输入端连接。

实施例3：

在实施例1的基础上，所述的数据接收模块7用于接收数据发射模块中发射的数据。

实施例4：

在实施例1的基础上，所述的数据接收模块7用于接收服务器发射的输出，服务器用于接收用户终端的车位预定信息。

优选的方案中，所述的数据处理模块11用于处理摄像模块10所捕捉到的车牌信息并与数据存储模块8中预先从服务器接收到的车位预定信息进行比对。

上述实施例中，控制器5采用PLC控制器，型号为WLT_043L；

数据发射模块型号采用XC4388，数据接收模块7型号采用XC4366；

距离传感器6型号为E3F-DS30C4

如图5，作为私家车位地锁使用时，整个装置的工作原理如下：

驾驶员在车辆上用过遥控装置（数据发射模块），发射信号至数据结构模块7中，数据结构模块7将信号传递至控制器5中，控制器5关闭警报模块9，并通过与“U”形锁体4连接的驱动模块打开地锁，车辆驶入车位中，完成停车。

如图6，作为公用车位地锁使用时，整个装置的工作原理如下：

用户通过软件进行车位预定，将预停车辆的牌照信息上传至服务器中，服务器将该信息数据传递至地锁中，地锁中的数据接收模块7接收并将信号传递至数据存储模块8中，当车辆到达停车位位置时，摄像模块10对车辆牌照信息进行捕捉，并将信息传递至数据处理模块11中，数据处理模块11同时提取数据存储模块8中的预存信息，将两条信息比对，若信息吻合，则数据处理模块11将信号发送至控制器5，控制器控制驱动模块关闭地锁，同时控制器5解除警报模块9。

采用上述结构，作为私家车位地锁使用时，利用遥控装置操控控制器，解除警报模块，实现地锁的自动上锁解锁功能；作为公共车位地锁使用时，为用户提供车位预定服务，并通过预留信息与现场车辆车牌信息的比对，实现地锁的开锁，为用户提供更加智能方便的停车服务；通过距离传感器，能够接收到侧边车辆占用车位的信号，当其他车辆进入停车位内，距离传感器感应到距离的减小，并发出警报，提醒车辆离开，避免车位被占用的情况。