一种升降式道路交通施工指示牌的制作方法

本实用新型涉及道路指示牌技术领域，尤其涉及一种升降式道路交通施工指示牌。

背景技术：

目前，随着我国经济建设的迅速发展，道路交通施工中的人、车、路三者之间的矛盾日显突出。传统的指示牌包括放置于道路上的单一静态指示牌和放置于车上的车载指示牌，静态指示牌功能单一，远远不能满足复杂路面的需求。车载指示牌往往固定于车顶上，这样的固定方式比较危险，固定于车厢中时，会被车帮遮挡指示屏，影响指示效果。

因此，亟需一种能够满足实际需求，指示效果好的指示牌，降低人伤事故发生的机率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种升降式道路交通施工指示牌，能够通过升降进行高度调节，保证车载指示的效果。

本实用新型采用的技术方案为：

一种升降式道路交通施工指示牌，包括支架、显示屏、升降框架、用于驱动升降框架的升降机构、用于储存预设图文内容并处理信息的微处理器、用于输入信号的第一终端；

所述的显示屏固定设置于升降框架上；所述的升降框架与支架滑动连接；升降机构的输出端与升降框架固定连接；所述的第一终端的信号输出端与微处理器的第一信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏电连接。

所述的支架包括左立杆和右立杆；所述的左立杆位于升降框架的左侧，右立杆位于升降框架的右侧；左立杆的右侧壁自上而下开设有与升降框架匹配的左滑动槽；右立杆的左侧壁自上而下开设有与升降框架匹配的右滑动槽。

所述的升降式道路交通施工指示牌还包括用于防护显示屏的防护板，所述防护板的左端与左立杆固定连接，右端与有右立杆固定连接。

所述的左滑动槽和右滑动槽中分别转动设置有若干个滑动滚轮。

所述的升降机构包括直线电机、与直线电机匹配的c型限位杆和推板；所述的推板与c型限位杆的上端面固定连接；直线电机的控制输入端连接微处理器的电机控制输出端，直线电机的输出轴与推板固定连接；c型限位杆与升降框架固定连接。

所述的支架底部设置有固定底座。

所述的升降框架上设置有指示灯，所述的指示灯的控制输入端与微处理器的指示灯信号输出端电连接。

所述的升降式道路交通施工指示牌，还包括第二终端和无线信号传输模块；所述的第二终端的输出端通过无线信号传输模块与微处理器的第二信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏电连接。

本实用新型通过设置升降机构，使得指示牌的高度是可调节的，车载指示时，可将指示牌放入车厢中，避免了车帮的高度影响指示效果，有助于降低人伤事故发生的机率；通过显示屏显示几种预设的指示，可根据实际需求进行选择，丰富了指示牌的指示功能。

进一步的，设置有第一终端和远程无线操作的第二终端，使得指示牌的操作十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的立杆结构示意图；

图4为本实用新型的电路原理图；

1、显示屏；2、升降框架；3、左立杆；4、右立杆；5、直线电机；6、右滑动槽；7、滑动滚轮；8、防护板；9、指示灯。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括支架、显示屏1、升降框架2、用于驱动升降框架2的升降机构、用于储存预设图文内容并处理信息的微处理器、无线信号传输模块、用于输入信号的第一终端和第二终端；

所述的显示屏1固定设置于升降框架2上；所述的升降框架2与支架滑动连接；升降机构的输出端与升降框架2固定连接；所述的第一终端的信号输出端与微处理器的第一信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏1电连接。所述的第二终端的输出端通过无线信号传输模块与微处理器的第二信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏1电连接。

所述的显示屏采用led显示屏。

所述的支架包括左立杆3和右立杆4；所述的左立杆3位于升降框架2的左侧，右立杆4位于升降框架2的右侧；左立杆3的右侧壁自上而下开设有与升降框架2匹配的左滑动槽；右立杆4的左侧壁自上而下开设有与升降框架2匹配的右滑动槽6，升降框架2沿左滑动槽和右滑动槽6上下滑动，从而改变显示屏1的高度。

优选的，所述的左滑动槽和右滑动槽6中分别转动设置有若干个滑动滚轮7，使得升降框架2上下滑动时更加流畅，减少磨损。

所述的升降式道路交通施工指示牌，还包括用于防护显示屏1的防护板8，所述防护板8的左端与左立杆3固定连接，右端与有右立杆4固定连接。

防护板8一方面将左立杆3和右立杆4连接成为一体，另一方面大大减低了底盘的重心，使得支架更加稳固。在显示屏1降落的时候，防护板8能够有效预防车内其他物品对显示屏1造成损伤。

所述的升降机构包括直线电机5、与直线电机5匹配的c型限位杆和推板；所述的推板与c型限位杆的上端面固定连接；直线电机5的控制输入端连接微处理器的电机控制输出端，直线电机5的输出轴与推板固定连接；c型限位杆与升降框架2固定连接。

本实用新型的工作过程及原理如下：微处理器中预设有几种指示模式；第一终端向微处理器发送高电平或低电平信号，第二终端通过无线信号传输模块向微处理器发送高电平或低电平信号；微处理接收到信号后，对接收到的信号进行处理，并控制显示屏1显示对应的指示模式。

当需要进行指示时，工作人员通过第一终端或第二终端向微处理器发送升起信号，微处理器控制直线电机5动作，直线电机5的输出端推动推板向上移动，推板带动c型限位杆向上移动，从而带动升降框架2向上移动，显示屏1向上升起。工作人员通过第一终端或第二终端向微处理器发送升起指示模式信号，微处理器控制显示屏1显示对应的指示模式。

当收工时，工作人员通过第一终端或第二终端向微处理器发送降落信号，微处理器控制直线电机5动作，显示屏1向下降落至防护板8的后方，防护板8可防止显示屏1受到损害。

本实用新型通过设置升降机构，使得指示牌的高度是可调节的，车载指示时，可将指示牌放入车厢中，避免了车帮的高度影响指示效果，有助于降低人伤事故发生的机率；通过显示屏1显示几种预设的指示，可根据实际需求进行选择，丰富了指示牌的指示功能。

进一步的，设置有第一终端和远程无线操作的第二终端，使得指示牌的操作十分便捷。

所述的支架底部设置有固定底座，增加与地面或车厢的接触面积，使得指示牌更加稳固。在实际中，所述的支架可通过连接件与车帮连接，从而进一步增强稳固程度。

所述的升降框架2上设置有指示灯9，所述的指示灯9的控制输入端与微处理器的指示灯9信号输出端电连接。本实施例中，所述的指示灯9的数量为4个，且2个指示灯9发出红色闪烁光，2个指示灯9发出蓝色闪烁光，从而保证了指示牌在夜晚的指示效果。

技术特征：

1.一种升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：包括支架、显示屏、升降框架、用于驱动升降框架的升降机构、用于储存预设图文内容并处理信息的微处理器、用于输入信号的第一终端；

所述的显示屏固定设置于升降框架上；所述的升降框架与支架滑动连接；升降机构的输出端与升降框架固定连接；所述的第一终端的信号输出端与微处理器的第一信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏电连接。

2.根据权利要求1所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：所述的支架包括左立杆和右立杆；所述的左立杆位于升降框架的左侧，右立杆位于升降框架的右侧；左立杆的右侧壁自上而下开设有与升降框架匹配的左滑动槽；右立杆的左侧壁自上而下开设有与升降框架匹配的右滑动槽。

3.根据权利要求2所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：还包括用于防护显示屏的防护板，所述防护板的左端与左立杆固定连接，右端与有右立杆固定连接。

4.根据权利要求2所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：所述的左滑动槽和右滑动槽中分别转动设置有若干个滑动滚轮。

5.根据权利要求1所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：所述的升降机构包括直线电机、与直线电机匹配的c型限位杆和推板；所述的推板与c型限位杆的上端面固定连接；直线电机的控制输入端连接微处理器的电机控制输出端，直线电机的输出轴与推板固定连接；c型限位杆与升降框架固定连接。

6.根据权利要求1所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：所述的支架底部设置有固定底座。

7.根据权利要求1所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：所述的升降框架上设置有指示灯，所述的指示灯的控制输入端与微处理器的指示灯信号输出端电连接。

8.根据权利要求1所述的升降式道路交通施工指示牌，其特征在于：还包括第二终端和无线信号传输模块；所述的第二终端的输出端通过无线信号传输模块与微处理器的第二信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种升降式道路交通施工指示牌，包括支架、显示屏、升降框架、用于驱动升降框架的升降机构、用于储存预设图文内容并处理信息的微处理器、用于输入信号的第一终端；显示屏固定设置于升降框架上；升降框架与支架滑动连接；升降机构的输出端与升降框架固定连接；第一终端的信号输出端与微处理器的第一信号输入端电连接，所述的微处理器与显示屏电连接。本实用新型能够通过升降进行高度调节，保证车载指示的效果。

技术研发人员：刘伟铭;陶国红;刘湉
受保护的技术使用者：刘伟铭
技术研发日：2019.06.24
技术公布日：2020.05.19