一种高强度的桩板式路基连接构件的制作方法

本实用新型涉及桩板式路基技术领域，尤其涉及一种高强度的桩板式路基连接构件。

背景技术：

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，目前在建设高架桥时，通常采用桩板式路基，通过连接件将桩板式路基连接。

现有的桩板式路基连接件仅能将多块桩板式路基进行连接，强度较差，稳定性不高，且不能使多个桩板式路基受力均匀，同时存在安装步骤较多的问题，为此，我们提出了一种高强度的桩板式路基连接构件来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度的桩板式路基连接构件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度的桩板式路基连接构件，包括两个第一桩板路基，两个第一桩板路基之间设有第二桩板路基，两个第一桩板路基的下端两侧均抵触有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有两个限位螺杆，两个第一桩板路基上设有与两个限位螺杆相对应的限位孔，所述限位螺杆的一端贯穿限位孔并延伸至第一桩板路基的上端，所述限位螺杆上螺纹套接有第三加固螺母，所述第二桩板路基的下端设有连接板，所述连接板上设有两个第二通孔，所述第二桩板路基的上端放置有加固块，所述第二通孔内贯穿设有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿第二桩板路基和加固块并延伸至加固块的上端，所述第一螺杆上螺纹套接有两个第一加固螺母，其中一个第一加固螺母位于加固块的上端，另一侧第一加固螺母位于连接板的下端，所述连接板的下端设有加固装置，所述加固装置的一端设有固定装置。

优选地，所述固定装置包括固定在支撑柱两侧的四个限位块，所述支撑柱的两侧均设有夹体，且两个夹体相对应，两个夹体的相对一侧均设有两个限位槽，四个限位槽分别与四个限位块一一对应，两个夹体的两侧均设有第三通孔，同一侧的两个第三通孔为一组，同一组内的两个第三通孔内共同贯穿设有第三螺杆，所述第三螺杆的两端均螺纹套接有第二加固螺母，两个第二加固螺母分别位于两个夹体的一端。

优选地，所述加固装置包括可拆卸连接在连接板下端的两个第二连接杆，所述第二连接杆的一端可拆卸连接在其中一个夹体的一侧，所述第二连接杆的一侧固定有加强杆，所述加强杆的一端可拆卸连接在连接板的下端，两个第一桩板路基的上端两侧均可拆卸连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端可拆卸连接在加固块的一侧。

优选地，相对的两个夹体上均贯穿设有两个第二螺杆，所述连接板的上端均设有两个凹槽，所述第二螺杆的一端均贯穿连接板并延伸至凹槽内，所述第二螺杆的两端均螺纹套接有固定螺母，其中一个固定螺母位于凹槽内，另一个固定螺母位于夹体的下端。

优选地，所述第一连接杆、第二连接杆和加强杆上均涂覆有防锈漆。

优选地，所述夹体采用混凝土制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加固装置和加强装置间的配合，方便对第二桩板路基进行加固，解决了桩板式路基连接件采用单向支撑导致强度较差的问题，达到了对桩板式路基稳定固定的效果，方便均匀受力；

2、通过连接板、限位螺杆和加固块之间的配合，方便桩板式路基装配，解决了桩板式路基施工步骤繁多的问题，达到了对桩板式路基进行快速安装的效果，减少了安装步骤，提高了施工效率；

综上所述，本装置能够对桩板式路基进行快速安装，减少了安装步骤，提高了施工效率，方便对桩板式路基稳定固定的效果，方便均匀受力，提高承重能力，提高了稳定性，增加了连接件的连接强度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度的桩板式路基连接构件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度的桩板式路基连接构件连接板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高强度的桩板式路基连接构件的夹体内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高强度的桩板式路基连接构件的夹体外部结构示意图。

图中：1固定螺母、2夹体、3第一桩板路基、4支撑柱、5第一连接杆、6第二桩板路基、7第一螺杆、8第一加固螺母、9加固块、10连接板、11加强杆、12第二连接杆、13第二螺杆、14第一通孔、15第二通孔、16限位槽、17第三通孔、18限位块、19第三螺杆、20第二加固螺母、21限位螺杆、22第三加固螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种高强度的桩板式路基连接构件，包括两个第一桩板路基3，两个第一桩板路基3之间设有第二桩板路基6，两个第一桩板路基3的下端两侧均抵触有支撑柱4，支撑柱4的上端固定有两个限位螺杆21，两个第一桩板路基3上设有与两个限位螺杆21相对应的限位孔，限位螺杆21的一端贯穿限位孔并延伸至第一桩板路基3的上端，限位螺杆21上螺纹套接有第三加固螺母22，吊装第一桩板路基3，使限位孔和限位螺杆21对应，从而通过第三加固螺母22将第一桩板路基3稳定固定，方便对第一桩板路基3进行施工。

在本实用新型中，第二桩板路基6的下端设有连接板10，连接板10上设有两个第二通孔15，第二桩板路基6的上端放置有加固块9，第二通孔15内贯穿设有第一螺杆7，第一螺杆7的一端贯穿第二桩板路基6和加固块9并延伸至加固块9的上端，第一螺杆7上螺纹套接有两个第一加固螺母8，其中一个第一加固螺母8位于加固块9的上端，另一侧第一加固螺母8位于连接板10的下端，连接板10的下端设有加固装置，加固装置的一端设有固定装置，将第二桩板路基6吊装至两个连接板10的上端，使其位于两个第一桩板路基3之间，通过加固块9、第一螺杆7和第一加固螺母8将第二桩板路基6稳定固定，便于将第二桩板路基6稳定固定，通过加固装置和固定装置对第二桩板路基6进行加固，提高其稳定性。

在本实用新型中，固定装置包括固定在支撑柱4两侧的四个限位块18，支撑柱4的两侧均设有夹体2，且两个夹体2相对应，夹体2采用混凝土制成，方便制作，两个夹体2的相对一侧均设有两个限位槽16，四个限位槽分别与四个限位块18一一对应，两个夹体2的两侧均设有第三通孔17，同一侧的两个第三通孔17为一组，同一组内的两个第三通孔17内共同贯穿设有第三螺杆19，第三螺杆19的两端均螺纹套接有第二加固螺母20，两个第二加固螺母20分别位于两个夹体2的一端，两个夹体2吊装至支撑柱4的两侧，使限位槽16和限位块18对应，继而通过第三螺杆19和第二加固螺母20将两个夹体2稳定固定，方便承载连接板10，便于快速施工。

在本实用新型中，加固装置包括可拆卸连接在连接板10下端的两个第二连接杆12，第二连接杆12的一端可拆卸连接在其中一个夹体2的一侧，第二连接杆12的一侧固定有加强杆11，加强杆11的一端可拆卸连接在连接板10的下端，两个第一桩板路基3的上端两侧均可拆卸连接有第一连接杆5，第一连接杆5的一端可拆卸连接在加固块9的一侧，第一连接杆5、第二连接杆12和加强杆11上均涂覆有防锈漆，避免生锈，延长使用寿命，通过螺栓将第一连接杆5的两端分别连接在第一桩板路基3和加固块9上，通过螺栓将第二连接杆12的两端连接在连接板10和夹体2上，通过螺栓将加强杆11连接在连接板10的下端，从而使多个桩板路基均匀受力，提高了稳定性，增加其承重强度。

在本实用新型中，相对的两个夹体2上均贯穿设有两个第二螺杆13，连接板10的上端均设有两个凹槽，第二螺杆13的一端均贯穿连接板10并延伸至凹槽内，第二螺杆13的两端均螺纹套接有固定螺母1，其中一个固定螺母1位于凹槽内，另一个固定螺母1位于夹体2的下端，通过第二螺杆13和固定螺母1将连接板10固定在两个夹体2之间，方便对第一桩板路基3和第二桩板路基6进行承载，方便固定，便于施工。

本实用新型中，使用时，两个夹体2吊装至支撑柱4的两侧，使限位槽16和限位块18对应，继而通过第三螺杆19和第二加固螺母20将两个夹体2稳定固定，通过第二螺杆13和固定螺母1将连接板10固定在两个夹体2之间，继而吊装第一桩板路基3，使限位孔和限位螺杆21对应，从而通过第三加固螺母22将第一桩板路基3稳定固定，将第二桩板路基6吊装至两个连接板10的上端，使其位于两个第一桩板路基3之间，通过加固块9、第一螺杆7和第一加固螺母8将第二桩板路基6稳定固定，通过螺栓将第一连接杆5的两端分别连接在第一桩板路基3和加固块9上，通过螺栓将第二连接杆12的两端连接在连接板10和夹体2上，通过螺栓将加强杆11连接在连接板10的下端，从而使多个桩板路基均匀受力，提高了稳定性，增加其承重强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。