一种可拖走的立交桥的制作方法

本实用新型涉及一种可拖走的立交桥。

背景技术：

为解决交通拥堵问题，人们架设了很多立交桥。立交桥的建设存在施工时间长、对现有交通影响大、成本高的问题。事实上，交通真正拥堵多发生在白天，而大部分城市白天是禁止重型车辆进入市中心地段的。为此，有必要设计一种专为轻型车辆通过的临时立交桥，白天使用，晚上考虑到重型车辆的通行，为了安全，可将其拖走。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可拖走的立交桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种可拖走的立交桥，包括两组立交桥，所述立交桥均包括底盘和用于车辆通过的道路，底盘上安装有多组轮胎，底盘的四个角处均安装一第一液压千斤顶，第一液压千斤顶的活塞杆均朝下设置，并均安装一第一底板，第一底板的底面均与地面相抵，底盘及道路被所述的第一液压千斤顶向上抬起，底盘的表面上均安装由第二液压千斤顶，第二液压千斤顶上端通过活动铰链安装于道路的底面上，道路的底面上安装一根以上的支撑杆，左侧立交桥的道路右侧向下形成一阻挡部，右侧立交桥上的道路与左侧立交桥上的道路之间相抵，并架设于阻挡部上，道路两侧均安装有护栏，护栏之间安装有固定立交桥的固定机构。

作为优选的技术方案，支撑杆均由套管和螺杆组成，套管均匀设置于道路下端，并与道路之间焊接固定，套管的内壁面上均设有螺纹，螺杆一端均插入套管内部，并均与套管内部的螺纹啮合连接，螺杆另一端均设置于外界，并均安装一第二底板，第二底板的底面均与地面相抵，螺杆位于外界的一端上均安装有一根以上的握杆。

作为优选的技术方案，固定机构包括螺柱和一根以上的固定管，固定管分别安装于立交桥的护栏上，螺柱均设置于两侧固定管之间，固定管的内壁面上均设有螺纹，螺柱两端分别插入固定管内部，并与固定管内部的螺纹连接，螺柱位于外界的一端上均安装有旋转环。

作为优选的技术方案，底盘的一端上均安装有拉拽钩。

作为优选的技术方案，底盘的表面位于第二液压千斤顶的外侧安装有立柱，立柱上端通过活动铰链安装于道路的底面上。

作为优选的技术方案，道路上向下弯曲的护栏上均安装有横贯道路的限高架。

作为优选的技术方案，道路由钢板制成，道路的表面上嵌入式粘连有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使立交桥架设变得简单，无施工期，不需要时可方便地移除，造价低廉，需要时通过拖车移动到需要的位置，并进行装配，从而方便了车辆的通过，降低了堵车的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中复合道路的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型的一种可拖走的立交桥，包括两组立交桥，所述立交桥均包括底盘5和用于车辆通过的道路12，底盘5上安装有多组轮胎4，采用高摩擦系数轮胎，底盘5的四个角处均安装一第一液压千斤顶2，第一液压千斤顶2的活塞杆均朝下设置，并均安装一第一底板3，第一底板3的底面均与地面相抵，底盘5及道路12被所述的第一液压千斤2顶向上抬起，底盘5的表面上均安装由第二液压千斤顶13，第二液压千斤顶13上端通过活动铰链安装于道路12的底面上，道路12的底面上安装一根以上的支撑杆，左侧立交桥的道路右侧向下形成一阻挡部18，右侧立交桥上的道路12与左侧立交桥上的道路12之间相抵，并架设于阻挡部18上，道路12两侧均安装有护栏11，护栏11之间安装有固定立交桥的固定机构。

本实施例中，支撑杆均由套管9和螺杆8组成，套管9均匀设置于道路12下端，并与道路12之间焊接固定，套管9的内壁面上均设有螺纹，螺杆8一端均插入套管9内部，并均与套管9内部的螺纹啮合连接，螺杆8另一端均设置于外界，并均安装一第二底板1，第二底板1的底面均与地面相抵，螺杆8位于外界的一端上均安装有一根以上的握杆7。

本实施例中，固定机构包括螺柱16和一根以上的固定管17，固定管17分别安装于立交桥的护栏11上，螺柱16均设置于两侧固定管17之间，固定管17的内壁面上均设有螺纹，螺柱16两端分别插入固定管17内部，并与固定管17内部的螺纹连接，螺柱16位于外界的一端上均安装有旋转环15，通过旋转环方便了转动螺柱。

本实施例中，底盘5的一端上均安装有拉拽钩6，用拖车钩住它，将立交桥拖到要安装的位置。

本实施例中，底盘5的表面位于第二液压千斤顶的外侧安装有立柱10，立柱10上端通过活动铰链安装于道路12的底面上，使道路已立柱上的活动铰链为中心的抬起或者降下，在拖拽时，道路的向下弯曲的一端抬起，避免了接触到地面。

本实施例中，道路12上向下弯曲的护栏上均安装有横贯道路12的限高架19，避免了大型车辆强行驶到道路上。

本实施例中，道路12由钢板制成，道路12的表面上嵌入式粘连有橡胶层20，可以增大摩擦系统，增大坡度，进而减小整个立交桥的长度。

拖车将这种立交桥拖走后，就停在附近的慢车道，千斤顶的动力可来自拖车的油泵。

下雪时，考虑到道路结冰，可不使用此车辆架设立交桥。

通过拖车钩住拉拽钩，将立交桥拖到要安装的位置，到达后，通过拖车上的油泵启动第一、第二液压千斤顶，通过第一液压钳千斤顶能有效的将底盘及轮胎抬起，避免了轮胎着地而造成的立交桥移动，通过四个第一液压千斤顶能有效的根据地面的倾斜程度调整每个活塞杆伸出的程度，直至使道路保持平行，同时通过四角定位，增加了道路的稳定性，而通过第二液压千斤顶能有效的将道路以立柱上端的活动铰链为中心的抬起的，直至使道路的另一端与地面接触，使车轮能顺利的通过道路，其中，通过第一液压千斤顶需使道路装配的一端平行，方便了装配，也使得道路的顶部平行，方便了车轮的通过，在两组立交桥对齐后，通过螺柱将两者之间连接，避免了中间打开，增加了安全性。

其中，为了增加道路的稳定性，可转动握杆，握杆的旋转带动了螺杆，直至使螺杆底部的第二底板与底面接触，进一步的增加了道路与地面的接触面积，增加了道路的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。