专利名称：铁路道岔电热融雪装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔用电热融雪装置。
北方的冬天，降雪是常有的事，这时，如果不及时清除道岔内积雪，就会造成道岔转换不灵活，信号联锁表示不到位，无法保证铁路运输系统的正常运行，但是，由于降雪量的不同，降雪时限不同，又无有利的除雪器具，只有靠人工来清除积雪，这样，不仅耗费大量的人力、物力、财力，而且不安全、不及时，经常造成运输堵塞，给各行各业造成较大的经济损失，因此，融雪技术与装置是多年来普遍关注的课题之一。
目前，铁路道岔除雪的办法除原始人工除雪外，还有融雪液、风吹、机械等方法，但这些方法在实际应用中都不太理想，如融雪液，一般在中寒地带可以采用，但成本高，随机性不好，对大中雪的处理效果不太理想。专利申请88106727给出的“防止铁路道岔积雪的方法及装置”，可以产生高速空气流，将落雪吹离铁路道岔活动部分，但该方法除雪有死角，另外对雨加雪或降雪的粒度过小时效果不佳。此外申请号91222748给出的遮板式除雪装置，可以横向动作翻转遮板，盖在道岔上以达到除雪的目的，但该装置不适合大面积推广，而且不安全，一旦盖板动作不灵将会危及列车安全，同时盖板和铁路信号的联锁关系也实难建立。
本实用新型的目的是提供一种铁路道岔电热融雪装置，它能及时、有效地清除道岔内的落雪或积雪，保证铁路道岔转换灵活，信号表示到位。
本实用新型的技术解决方案是这样的将电热管1嵌入滑床板2内，每组道岔每侧五个电热管1串联成一组，电热管3用铁夹固定于基本轨4上，左右两组电热管与两根电热管3并联到电源5上。
本实用新型技术解决方案中电热管1可以横向、纵向或斜向嵌入滑床板2内。
本实用新型只需在滑床板内装入电热管以及在基本轨上固定电热管，故结构简单，联接方便；在使用时，可以调节电源的电压，以控制电热管的温度，适应大、中、小雪情况，使落雪汽化或融化，能及时、有效地清除积雪，进而节省人力、保证铁路道岔转换灵活，提高运输作业效率。此外，该装置牢固可靠，故障少，便于维护，保障了安全生产。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型提出的铁路道岔融雪装置的平面布置图。
图2、图3、图4是电热管与滑床板安装结构示意图。
图5是电热管联接示意图。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
选用直径φ＝12mm，长度L＝390mm，电压U＝44V，功率W＝400W的电热管，放于滑床板的钻孔内，与孔壁保持接触，最大间隙0.50mm，最小间隙0.30mm，内涂导热硅脂。电热管可以横向、纵向或斜向嵌入滑床板最需热量的部位，这样可以保证散热均匀。滑床板的厚度采用25mm，这样可以不降低滑床板的抗弯强度。经过这样加工的滑床板，分别排放于每组道岔左右两侧，每侧五个，将每侧的电热管自动串联起来形成一组，当然，每侧的滑床板可按需要增加数量，以保证融雪效果。
选用长度L＝2m，电压U＝220V，功率W＝2000W，外形扁平式的电热管，将其贴于基本轨轨腰中侧，用卡子卡紧，保持与基本轨紧密接触，每组道岔每侧电热管至少一根。
将滑床板的电热管组和基本轨上电热管并联到供电系统上，这样该实用新型就可正常工作。为了节电及降低用电负荷，使用时，可合理地控制滑床板温度，一般以零上40℃～90℃合适，温度过低对化雪不利，温度过高时道岔各部件容易锈蚀，对设备部件保养不利。
经反复试验证明，滑床板平均温度为75℃，基本轨平均温度为40℃，此时，电热融雪状态为70％雪量汽化，30％雪量液化。融雪速度中雪小于3秒，小雪小于1秒。每组道岔装有电热管的十块滑床板无积水，基本轨与尖轨之间，距基本轨电热管两端500mm有效电热距离内无存雪无积水，岔尖各部位均无积水，完全适应各种风雪情况。
权利要求1.一种铁路道岔电热融雪装置，由滑床板、电热管及基本轨组成，其特征在于，电热管(1)嵌入滑床板(2)内，每侧五个电热管(1)串联成一组，电热管(3)用铁夹固定于基本轨(4)上，左右两组电热管与两根电热管(3)并联到电源(5)上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于电热管(1)横向嵌入滑床板(2)内。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于电热管(1)纵向嵌入滑床板(2)内。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于电热管(1)斜向嵌入滑床板(2)内。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路道岔电热融雪装置，由滑床板，电热管及基本轨组成，其特征在于，滑床板2内装有电热管1，每侧五个电热管1串联成一组，电热管3用铁夹固定于基本轨4上，左右两组电热管与两根电热管3并联到电源5上。使用时通过调节电源电压可以控制发热管温度，使道岔内积雪快速汽化或融化，达到除雪目的，保证道岔可靠动作。该实用新型结构简单、牢固可靠，联接方便，故障少，适用于各种降雪情况。
文档编号E01H8/00GK2200004SQ9422899
公开日1995年6月7日 申请日期1994年6月25日 优先权日1994年6月25日
发明者常永庆, 张文涛, 项久旭, 刘金铎 申请人:鞍山钢铁公司, 鞍山钢铁公司铁路运输公司