行走时，振动轮就会转动，进而带动激振器筒转动，以带动振动轮内的三组油盒同时转动。由于激振器筒底部存储了润滑油，而油盒中四个半封闭的盒子始终有盒子浸在润滑油里，这样，在转动时就会带润滑油到某一高点，润滑油就会通过小盒子油口浇至在每个振动体上来润滑各振动轴承和相关部位，从而实现激振器筒与油盒间的联动转动时的油液倾泻效果，最终也就确保了其在系统工作时的持续雨淋润滑目的，其工作极为可靠稳定。
[0017]3)、花键轴齿轮，顾名思义，其在具备齿轮啮合和动力传递功能的同时，亦具备花键部分，以与其他轴端的花键彼此构成具备动力传递作用的花键配合。变向齿轮组的具体构成，以第一花键轴齿轮作为整个齿轮组的动力输出端，以第二花键轴齿轮作为整个齿轮组的动力输入端，以阶梯齿轮作为上述两齿轮的传动轮，以惰齿轮作为第一花键轴齿轮与阶梯齿轮之间变向的变向轮，从而起到由筒形齿轮箱内的正转偏心轮至外部的反转偏心轮的动力传递和转向改变目的。第一花键轴齿轮兼具传递传动轴动力和与惰齿轮配合以变向传动轴的转向功能。而第二花键轴的轴身则作为传动轴的组成部分，实现由外部动力源处动力的传递效果。
[0018]通过单独设置的五流道，集中的实现了对于变向齿轮组处五齿轮体的点对点润滑目的；而对于正转偏心块处，则以额外布置的两流道实现其直接的轴承润滑效果。其中，第一润滑流道润滑部位位于第一花键轴齿轮、惰齿轮及阶梯齿轮的左侧轴承处，第二润滑流道位于第一花键轴齿轮轮体上方，第三润滑流道连通第一花键轴齿轮和惰齿轮的右侧轴承以及第二花键轴齿轮的左侧轴承处，第四润滑流道位于第二花键轴齿轮上方，第五润滑流道连通第二花键轴齿轮的右侧轴承以及阶梯齿轮的右侧轴承，第六及第七润滑流道则经由正转偏心轮的两侧轴承处流经偏心块腔，上述润滑液最终都经由齿轮腔和/或偏心块腔下方处预设的进液口流出。通过上述流道布置方向，完整的实现了作为整合件的筒形齿轮箱各处发热点的逐点导热目的。
[0019]4)、各润滑流道进液口的条槽结构和水滴状或者说是沟槽状的槽口构造，有效确保了其对于经由筒形齿轮箱上方淋下的润滑液的快速接收效果。润滑液在附着筒形齿轮箱外壁并向下滑动的同时，在变向齿轮组和正转偏心块快速转动而产生的对润滑流道处油液吸力的作用下，不断的被各进液口接收并预存于其水滴状腹部内，最终沿连通其腹部的润滑流道下行以进入各润滑点，以实现其高效自润滑及自散热目的。
[0020]5)、在实际工作时，振动轮乃至整个激振器筒结构的自身重量大都依靠其材质决定。本发明此处另辟蹊径的利用配重液的自重，从而可起到节约钢材和增加上述轮体重量的功能。
[0021]本发明中的密封腔内的配重液高度与激振器筒的轴线所处的水平面高度相持平，即密封腔内的配重液高度与激振器筒的轴线所处的水平面高度大体相等；或者，密封腔内的配重液高度低于激振器筒的轴线所处的水平面高度。当密封腔内的配重液高度处于上述水位时，可以有效地防止压路机垂直振动工作时发生共振和嘯叫，确保压路机能够稳定可靠的持续工作。
[0022]本发明利用激振器筒、振动轮以及环板所围的空间构成密封腔，放入水等配重液，通过限制配重液液面高度，确保了振动轮的自身重量和重心稳固。
【附图说明】
[0023]图1为本发明的结构示意图；
[0024]图2为筒形齿轮箱与激振器筒间的配合结构示意图；
[0025]图3为筒形齿轮箱与两端支撑轴承的配合结构示意图；
[0026]图4为在激振器筒的轴向上，各润滑流道进液口的布置位置图；
[0027]图5为筒形齿轮箱外壁处的润滑流道进液口的局部剖视图；
[0028]图6为油盒的结构剖视图；
[0029]图7为密封腔及激振器筒内的配重液及润滑液高度示意图。
[0030]图中各标号与本发明各部件对应关系如下:
[0031]10-振动轮20-激振器筒30-传动轴
[0032]40-反转偏心轮41-轴套50-外部动力源
[0033]61-第一正转偏心轮62-第二正转偏心轮
[0034]70-变向齿轮组71-第一花键轴齿轮72-第二花键轴齿轮
[0035]73-阶梯齿轮74-惰齿轮
[0036]80-筒形齿轮箱81-齿轮腔82-偏心轮腔83-出液口
[0037]80a-第一润滑流道80b_第二润滑流道80c_第三润滑流道
[0038]80d-第四润滑流道80e-第五润滑流道80f-第六润滑流道
[0039]80g_第七润滑流道90-油盒91-容纳槽92-止转档块
[0040]100-环板101-加液口盖110-密封腔
[0041]A-润滑油液B-配重液
【具体实施方式】
[0042]为便于理解，此处结合附图1-7对本发明的具体结构及工作流程作以下描述:
[0043]本发明的具体安装结构，可参照图1-3所示，包括作为外部钢轮的振动轮10，振动轮10内置激振器筒20，激振器筒20内以轴承支撑固定有传动轴30，传动轴30的一侧布置外部动力源50。如图1所示，传动轴30轴身处由右至左依次布置第一正转偏心轮61、变向齿轮组70、反转偏心轮40以及第二正转偏心轮62。变向齿轮组70内的第二花键轴齿轮72，一方面受到外部动力源50的动力传递，在负责将其通过花键配合传递至第一正转偏心轮61轮轴处的同时，亦实现将其动力以阶梯齿轮73传递至第一花键轴齿轮71处的功效。而构成变向齿轮组70组成部分的第一花键轴齿轮71，则作为衔接轴套41与传动轴30间的动力传递轴而花键配合两者，以实现反转偏心轮40处的动力传递；同时，其上的齿轮段通过惰齿轮74啮合阶梯齿轮73，以得到第二花键轴齿轮72处的啮合动力。至此，外部动力源50的动力输入轴、花键配合第一正转偏心轮61轮轴的第二花键轴72，以及连接第一正转偏心轮61和第二正转偏心轮62的传动轴30沿其轴向逐一构成具备径向活动余量的花键配入口 ο
[0044]作为上述结构中的结构最为复杂以及发热率最高的变向齿轮组70，如图2-5所示，本发明通过将其同直接连接外部动力源50的第一正转偏心轮61共同纳入专门布置的半密闭的筒形齿轮箱80内，从而为润滑流道的布置提供可能。通过在筒形齿轮箱80内开辟专门容纳上述部件的齿轮腔81及偏心轮腔82，并针对各容纳腔及容纳腔旁侧的轴承处布置各润滑流道，以确保其油液流通及润滑效果。在设备工作时，外部润滑油液A不断的经由油盒90的带动及倾泻，从而从筒形齿轮箱10上方淋下，再通过各润滑流道的条槽状进液口被吸入流道内，最终灌入变向齿轮组70及第一正转偏心轮61的各发热点处。上述直接性的点对点润滑方式，在对其进行可靠润滑的同时，可带走大量的设备运行时的激振热量，最终实现其快速自散热及高效自润滑需求。
[0045]如图1及图6所示，油盒90外形呈环套状，且其内环面处呈周向依次均布的布置多个容纳槽91，以实现对于位于激振器筒20底部处润滑液的S取功能。油盒90依靠止转档块92，从而呈轴向的插销式的插接于激振器筒20的筒腔处，以达到其周向的约束限位效果。当压路机行走时，振动轮10及激振器筒20就会转动，带动激振器筒20内的油盒90同时转动。由于激振器筒20内存储了润滑油液A，油盒90内环面处的各容纳槽91中又始终有至少一个容纳槽91浸在润滑油里。这样，在油盒90转动并带动润滑油到某