一种船体-斜拉桥快速渡河装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船体-斜拉桥快速渡河装置的设计，针对于目前传统渡河装置(如浮桥)对河流适用性差、更改架设地点不灵活等缺点，本次设计是基于河道中既有船舶，如驳船等，对其加装斜拉桥装置，将传统斜拉桥技术应用于船舶当中并发挥各自优点而形成的一种新型快速渡河装置。在原有船舶甲板上加装斜拉桥装置之后，可充分利用斜拉桥跨越能力强的特点来满足河流的临时通行需求，通过不同数量渡河装置的组合，可满足长江中不同河道宽度的通行需求。该船体-斜拉桥快速渡河装置战时可直接利用长江中的船舶在河岸码头等地点进行快速批量改造，架设时则可以发挥其在河道中机动性好的特点，快速抵达架设地点，并且在河岸设置好桥墩，使外伸贝雷梁搭接于桥墩之上增加船体稳定性。其在车队通行完后可立刻通过水路更换架设地点，对通航河流的正常通航影响也会较小。船体-斜拉桥快速渡河装置可以用于传统渡河装置(如浮桥)无法进行架设的地点或水文特征，其后勤保障简单，具有随停随架设、适用性强等优点。
【背景技术】
[0002]我国对于江河的跨越，例如长江、黄河等，均以大跨度桥梁为主，而在战时，尤其是我国15座长江大桥将作为首先选打击目标，目前部署的地空导弹远不能满足其防卫需求，而这些重要桥梁一旦被摧毁，目前部队的运输则主要依靠舟桥架设部队架设浮桥，从各种披露的资料来看，我国已经能在长江、黄河等千米级大跨度河流中快速架设浮桥，军用浮桥经过几代发展，目前技术也已经成熟。然而虽然浮桥有很多优点，但其中的固有缺点也十分明显:首先在长江中架设千米级浮桥，其架设需要团一级作战单位，人员培训、装备维护的工作量十分巨大，也就限制了其装备的数量；其次浮桥对于高流速、高陡岸的适用性较差，架设地点需河流流速不高、两岸平缓，易于舟桥架设部队展开，且当浮桥需要更换架设地点时，需要重新拆解，经陆路运输，大规模机动速度的必然不会很快，也就限制其灵活性。因此，对于战时军用车队临时跨越长江的问题，迫切需要一种灵活度高、对环境适用性强、后勤保障量小的新型渡河装置来弥补现有浮桥的不足。
[0003]我国长江中货运船舶密集，而战时可以临时征用大量民用船舶供部队使用，可以考虑在征用的船舶中进行改造，加装军用贝雷梁、八三式军用墩等制式装备，改造为船体-斜拉桥快速渡河装置，其通过船体在河流中的航行，可以做到随停随架设，是一种快速灵活的新型渡河装置。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有的渡河装置在架设地点选择、架设灵活度、后勤保养等方面所存在的各种问题，将船舶机动性能好与斜拉桥跨越能力强的优点相结合，提供一种能在战时供军用车队快速通行的渡河装置。
[0005]—种船体-斜拉桥快速渡河装置，包括船舶，其特征在于:
[0006]还包括八三式军用桥墩2、军用贝雷梁3和拉索4，八三式军用桥墩2设置在船舶I的首尾两侧，每侧两个相互独立的八三式军用桥墩2，八三式军用桥墩2下部与船甲板6为刚接；
[0007]贝雷梁桥13与八三式军用桥墩2通过拉索4进行连接，拉索4 一端固定在八三式军用桥墩2的立柱上，另一端则通过连接装置10固定于军用贝雷梁3上，拉索4采用的布置形式为双索面竖琴形布置；八三式军用桥墩上的拉索为双索面，一侧索面的拉索4是与外伸贝雷梁桥13相连接，另一侧索面的拉索4则是与船舶甲板6相连接；军用贝雷梁3上固定横桥向的工字钢，在工字钢上铺桥面板7，三者共同组成贝雷梁桥13。贝雷梁桥13的一端搭接于船舶甲板6之上，采用下承式结构，
[0008]进一步，船舶选用驳船。
[0009]进一步，甲板6划分为双向两车道。
[0010]所述的一种船体-斜拉桥快速渡河装置的应用，其特征在于:
[0011]第一步:将八三式军用桥墩2加装于船舶甲板6之上，同时拼接贝雷梁桥13，在贝雷梁桥13拼接完成后，将拉索4 一端固定于八三式军用桥墩2，另一端固定于贝雷梁桥13，同时调整拉索4受力。
[0012]第二步:改造完成的船体-斜拉桥快速渡河装置从码头驶出，抵达规定架设地点后，开始将船舶转向，由原先的顺流方向，旋转90°横在河道中进行船体-斜拉桥快速渡河装置的对接。
[0013]第三步:进行贝雷梁桥13的对接工作。在河岸设置好桥墩，将贝雷梁桥13搭接在河岸桥墩之上，船体另一侧外伸贝雷梁桥13则需与相邻船体的贝雷梁桥13相对接。
[0014]具体原理说明:一种供军用车辆高效快速通行的船体-斜拉桥快速渡河装置，主体结构为选用长江中大量的驳船，该类的特点为其本身没有自航能力，因此船舶甲板平整，此类船舶对甲板稍加改造便可通行车辆，在河道中行走时可借助拖船或顶推船。在此基础上加装的主要结构为八三式军用桥墩2、军用贝雷梁3、拉索4等，八三式军用桥墩2设置在船舶I的首尾，每侧两个相互独立的八三式军用桥墩2，八三式军用桥墩2是我国自行研制的一种铁路桥墩抢修制式器材，其具有拼组简单、连接方便、互换性强等优点，简单快速的拼接可节省大量时间，且其墩身高度可以根据实际情况快速调整。八三式军用桥墩2的杆件12通过连接板11使用螺栓连接。八三式军用桥墩2下部与船甲板6刚接，并保证足够的连接强度承受拉力。贝雷梁桥13与八三式军用桥墩2通过拉索4进行连接，拉索4采用传统斜拉桥中所采用的钢索，由钢绞线按一定规律编成的钢束制成，拉索4 一端固定在八三式军用桥墩2的立柱上，另一端则通过连接装置10固定于军用贝雷梁3上，军用贝雷梁3所承受的车辆荷载及自重通过拉索4传递给八三式军用桥墩2，拉索4采用的布置形式为双索面竖琴形布置，对八三式军用桥墩2的受力有利。
[0015]军用贝雷梁3是我国自行研制的一种战备应急抢险物资，其由贝雷架8连接而成，可以适用于不同跨度，其具有结构轻便、构造简单、架设迅速等很多优点。军用贝雷梁3通