预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁及其生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轨道交通技术，特别涉及一种预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁及其生产方法。
【背景技术】
[0002]目前，公知的磁悬浮技术最早由德国工程师赫尔曼.肯佩尔提出，并在1934年申请了磁悬浮列车专利。1935年制作了磁浮试验模型，证实了磁浮轨道交通原理的正确性。20世纪70年代以后，随着经济发展对交通运输能力要求提升的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始对磁悬浮运输系统进行开发，取得了令人瞩目的进展。
[0003]目前世界磁悬浮列车技术主要有三种:一是超导斥力悬浮列车技术研究，以日本MAGLEV为代表，速度可达到500km/h以上，主要应用于城市间的长距离快速运输；二是常导电磁吸引悬浮型列车技术，以德国蒂森公司TANSRAPID为代表的高速城间轨道交通运输系统(采用长定子型直线同步电机驱动，速度为430km/h左右)，以日本伊藤忠公司代理的HSST为代表的中低速城市轨道交通运输系统(以短定子型直线感应电机驱动，速度为100km/h左右);三是常导电磁斥力型悬浮系统以美国磁浮飞机制造公司开发的magplane为代表，速度为100-150km/h，采用直线同步电机驱动，但没有经过试验线的实际运行测试。
[0004]磁浮轨道梁是磁悬浮列车的载体，德国高速磁悬浮列车将感应板安装在箱型结构轨道梁两侧或T型梁梁面的下缘。日本高速磁悬浮列车将感应板安装在U型梁的两侧，要求轨道梁制造精度< 5mm。高速磁悬浮列车虽然梁的形状不一样，但梁对磁悬浮列车都有很强的约束力。磁悬浮梁为先张法预应力混凝土结构。
[0005]我国从20世纪80年代开始磁悬浮列车的研究。1989年12月，国防科技大学研制出我国第一台小型磁悬浮原理样车。1992年国家将磁悬浮列车关键技术研究列入“八五”国家重点攻关计划。1995年，国防科技大学和株洲电力机车研究所合作研制成1台磁转向架，首次实现了全尺寸单转向架的载人运行。2001年8月，由西南交通大学、长春客车厂和株洲电力机车研究所共同研制的我国首辆磁悬浮客车在长春客车厂竣工下线。2005年7月，国防科大设计的中低速磁浮列车工程化样车CMS-03A在唐山机车车辆厂下线。2001年3月至2003年1月，由中德两国合作修建的世界第一条磁悬浮商运线完成建设，设计最高运行速度为每小时430公里。2012年1月，中国南车株洲电力机车有限公司生产了中国首台中低速磁浮列车，最高运行时速100公里，每列车最大载客量约600人。随后在其试验线上完成了机车的测试。
[0006]我国设计的中低速磁悬浮列车最小转弯半径只有50米，爬坡能力可达41%。，很适合在城市轨道交通中运用，列车在轨道梁上运行，感应板和轨道梁处在同一平面，停车时列车沉落于梁面，运行时列车浮起高度为8mm?12mm，因此，梁制造精度和感应板安装精度要求都很高，如果出现地基不均匀沉降，对列车的运行会导致致命影响。本发明公开的是一种感应板安装在梁上面的磁悬浮轨道，梁的外观为矩形，内部为中空，是钢筋混凝土后张拉预应力结构，每片梁为一条轨道，两片互为连接梁组成一个往返线路。其优点是梁是单片施工，架设后两片平行梁用后浇连接，施工、架设荷载较轻。梁体通过后张拉预应力设计，25m跨梁静活挠度SL/6500，为平稳、安全、高效运行提供了条件。梁面同磁浮感应板结构分离，梁面不承受没有停车产生的滑动摩擦，提高了梁的使用寿命。轨道的平顺性可以通过钢轨枕的安装高度进行调整，出现地基不均匀沉降或感应板出现故障后便于快速维修。
【发明内容】
[0007]本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种易生产、效率高的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁及其生产方法。
[0008]本发明提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁，具有这样的特征，包括:磁悬浮梁本体，呈矩形，内部中空，数量为两个，平行排列；复数个连系梁，均匀设置在两个磁悬浮梁本体中间，两端分别与两个磁悬浮梁本体相连接；混凝土承载台，固定在磁悬浮梁本体顶部出型钢轨枕，固定在混凝土承载台上^轨感应板，设置在Η型钢轨枕的两侧；疏散平台，设置在两个磁悬浮梁本体之间，下端固定在混凝土承载台上；强电支架，设置在疏散平台的两侧；弱电支架，设置在疏散平台的两侧；承轨台，设置在磁悬浮梁本体的两侧；以及钢轨枕，设置在承轨台的两侧。
[0009]本发明提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁，还具有这样的特征:其中，磁悬浮梁本体，还具有:复数个磁悬浮梁张拉孔，均匀分布在磁悬浮梁本体的两侧边内部。
[0010]本发明提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁，还具有这样的特征:其中，磁悬浮梁本体的标准跨度为20米、22米、23米、25米等。
[0011]本发明提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁，还具有这样的特征:其中，磁悬浮梁本体有直线梁。
[0012]本发明提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁，还具有这样的特征:其中，磁悬浮梁本体有曲线梁。
[0013]本发明还提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁生产方法，具有这样的特征，包括以下步骤:磁悬浮梁为曲线梁时的加工步骤:
[0014]步骤Α1:利用钢板和槽型钢组成的弹性面板进行曲线梁侧面模型加工，其线形以最大矢高为顶点划分牵拉控制点，牵拉力用牵拉杆完成，为精确控制线形，在模型端头5m范围内需要加密牵拉点的数量，其增加数量的多少与设计钢板的厚度和槽钢尺寸的大小有关，一般地，25m量用10mm钢板和100mm槽钢可满足刚度要求，牵拉点控制每1.45m 一个较为适宜；
[0015]步骤A2:将曲线梁各点矢高值输入电脑，通过程序控制各牵拉杆位移值，通过精密位移计测量各牵拉杆的位移值并反馈至电脑转化为工作指令；
[0016]步骤A3:自动调整完成后用5m弦长和2m直钢尺测量凹面和凸面矢高，检查曲线是否圆顺，反复试验，检查模板的弹性是否符合要求；
[0017]步骤A4:在侧模上安装附着式振动电机，电机功率1.5kw，垂向安装间距1.0m，横向安装间距1.5m，上下两排振动电机单独控制；
[0018]步骤A5:曲线梁的钢筋按照设计曲线半径弯制通长(纵向)钢筋，并在钢筋骨架模具上绑扎钢筋笼；
[0019]步骤A6:预应力钢筋波纹管按照设计线路，每0.5m距离用井字型钢筋在相邻结构钢筋上焊接定位；
[0020]步骤A7:在钢筋笼的两个侧面和底面按照每平方米4个安装保护层垫块，同时限制钢筋笼在模型内的相对位置；
[0021]步骤A8:按照设计要求安装预埋件；
[0022]步骤A9:灌注混凝土；
[0023]步骤A10:蒸养，强度达到设计强度等级70%时停止蒸养；
[0024]步骤All:冷却2h后检查混凝土强度，达到设计强度75%时脱模；
[0025]步骤A12:产品移除模型，产品表面涂刷养护液，覆盖，强度达到设计强度等级100%时张拉；
[0026]步骤A13:对张拉孔道压浆，封闭张拉孔；以及
[0027]步骤A14:产品标识，检验，
[0028]磁悬浮梁为直线梁时的加工步骤:
[0029]步骤B1:直线梁无需使用牵拉杆的侧模，但依然可以用25m模型生产25m以下各种直线梁，方法上为直接调整一处端模安装位置尺寸。
[0030]本发明还提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁生产方法，还具有这样的特征:其中，模板，具有:内模板，用木板制造，存留在产品内；以及外模板，由基础、底模板、侧模板、牵拉杆、位移计、支撑柱、撑力杆、振动电机、工作平台以及梯步组成，其中，基础，固定在外模板的底部底模板，固定在基础的中间位置；侧模板，固定在底模板的中间位置；牵拉杆，设置在侧模板的两侧，水平于地面设置，一端与侧模板固定；位移计，设置在牵拉