，与现有技术相比，本实用新型耐用浮置道床板，结构简单，制造容易，质量可靠，其可以更合理地与上置式剪力铰配合连接，构成本实用新型浮置道床;本实用新型浮置道床，施工效率高，系统整体性显著提升，振动特性更加优异，浮置板体及上置式剪力铰的受力情况更加合理，使用寿命更长，维护更方便，能够方便地对抗剪芯棒进行维修更换，可以广泛应用于地铁、地面轻轨、高铁等各种轨道交通形式中。
[0050]实施例二
[0051]如图5、图6和图7所示本实用新型耐用浮置道床板，与实施例一所述耐用浮置道床板的区别在于，浮置板体I中设有与弹性隔振装置配合的联结套筒17;此外，浮置板体的连接端E和连接端F处分别对应设置三个锚固装配槽4，其中，在每个连接端，仍以轨道中心线为中心，一个锚固装配槽4对应轨道中心线处设置，其余的两个锚固装配槽4在其左右两侧对称布置;另外，锚固装配槽4的横截面轮廓形状为倒“T”字形，锚固装配槽4除在浮置板体I的顶面设有开口外，在对应连接端沿轨道横向的端面也设有开口。再有，为了便于观察和清理浮置板体下方的杂物，浮置板体I上还设有观察口 18。
[0052 ] 如图8所示应用图5、图6和图7所示耐用浮置道床板的本实用新型浮置道床，与图4所示浮置道床的区别在于，浮置道床拼接施工时，弹性隔振装置15放置在浮置板体上设置的联结套筒17中，在弹性隔振装置15与联结套筒17中的支承挡块20之间分别设置适当厚度的调高垫片16，先根据设计要求，使浮置板体脱离基础14表面被弹性隔振装置15支撑，完成耐用浮置道床板I和2的顶升调平;然后沿锚固装配槽4在浮置板体I连接端垂向端面的开口将定位导向套6的锚固连接件7放入倒“T”字形的锚固装配槽4中，对应的沿相邻浮置板体2连接端垂向端面设置的锚固装配槽4开口将连接导向套10的锚固连接件11放入倒“T”字形的锚固装配槽4中，在定位导向套6和连接导向套10中装配好抗剪芯棒9并调整好高度和角度，然后搭设模板，向锚固装配槽4内浇注灌浆材料13，对灌浆材料13进行养护，养护完成后，灌浆材料13将定位导向套6和连接导向套10分别固定在耐用浮置道床板I和耐用浮置道床板2上对应设置的锚固装配槽4中，实现上置式剪力铰与耐用浮置道床板I和耐用浮置道床板2之间的安装连接;按照上述方法将所有耐用浮置道床板依次连接在一起，即构成本实用新型浮置道床，具体如图8所示。本例中，为了防止工作过程中抗剪芯棒发生窜动，在连接导向套10与抗剪芯棒9之间还设有限位结构，所述限位结构具体为对应设置的限位槽19、限位孔和限位销12，其中，限位孔设置在连接导向套10上，限位槽19设置在抗剪芯棒9上，限位销12穿过限位孔插设在限位槽19中。当然，也可以将限位孔设置在定位导向套6上，相应的调整限位槽19及限位销12的位置与之配合即可;或者在定位导向套6和连接导向套10上同时设置限位孔和限位销12，并在抗剪芯棒9上对应设置限位槽19进行配合限位，也能实现同样的技术效果，都在本实用新型要求的保护范围之中。
[0053]与实施例一相比，本例所述耐用浮置道床板上设置了倒“T”字形截面的锚固装配槽4，其腔室尺寸较小，对浮置板体的自身强度影响很小；此外，其灌浆材料的使用量也较小，易于保养和维护;另外，由于采用了倒“T”字形截面的锚固装配槽，定位导向套和连接导向套在浮置板体中的固定连接更加牢固可靠，上置式剪力铰与耐用浮置道床板装配连接的安全性更有保障。
[0054]实施例三
[0055]如图9和图10所示本实用新型耐用浮置道床板，与实施例二所述耐用浮置道床板的区别在于，观察口 18设置在浮置板体I的两侧连接端;浮置板体的连接端E和连接端F处分别设置锚固装配槽4，其中，每个连接端设置二个锚固装配槽4，二个锚固装配槽4在轨道中心线左右两侧对称布置，所述锚固装配槽4沿轨道纵向设置，锚固装配槽4仅在浮置板体I的顶面设有开口，如图11所示，锚固装配槽4的垂向截面轮廓呈燕尾槽形，其开口尺寸小于下部腔室的尺寸。
[0056]如图12所示应用图9、图10和图11所示耐用浮置道床板的本实用新型浮置道床，与图8所示浮置道床的区别在于，所述上置式剪力铰中，在连接导向套10与抗剪芯棒9之间设置的限位结构具体为对应设置的紧固螺钉25和螺钉孔，所述螺钉孔同时设置在抗剪芯棒9与定位导向套6上，紧固螺钉25穿过定位导向套6上设置的螺钉孔，与抗剪芯棒9上设置的螺钉孔配合连接实现限位。本例所述浮置道床的拼接施工操作与实施例一中描述的相关方法相似，只是对耐用浮置道床板进行顶升调平时，调高垫片16设置在弹性隔振装置15与联结套筒17中的支承挡块20之间，在此不再重复。
[0057]本例所述耐用浮置道床板及浮置道床具备实施例一中所述的本实用新型相应产品的所有优点，在此不再重复。需要指出的是，基于实施例二的技术原理，图9所示耐用浮置道床板上设置的锚固装配槽也可以同时在对应连接端的垂向端面设置开口，具体如图13所示;此外，所述紧固螺钉及螺钉孔也可以单独或同时设置在抗剪芯棒与连接导向套上，也能实现同样的效果，都在本实用新型要求的保护范围之中。
[0058]实施例四
[°°59]如图14、图15和图16所示本实用新型耐用浮置道床板，与实施例三所述耐用浮置道床板的区别在于，预先将定位导向套6锚固在浮置板体的一侧连接端E处上部，另一侧连接端F上部对应设置锚固装配槽4，浮置板体I的上表面对应锚固装配槽4设置安装维护让位槽，所述安装维护让位槽包括浮置板体连接端F处设置的安装维护让位槽21和浮置板体连接端E处设置的安装维护让位槽22，其中，安装维护让位槽21对应设置在锚固装配槽4的上部，定位导向套6嵌设在安装维护让位槽22中。
[0060]如图17所示应用图14、图15和图16所示耐用浮置道床板的本实用新型浮置道床，除定位导向套已预先锚固外，其他拼接施工方法与实施例二中描述的方法基本相同，在此不再重复。与实施例二所述技术方案相比，本例所述耐用浮置道床板预先将定位导向套锚固在浮置板体中，可以减少拼接浮置道床时的现场施工和养护环节，有利于提高施工效率，降低施工成本，缩短施工周期;此外，由于浮置板体上对应锚固装配槽设置了安装维护让位槽，上置式剪力铰中的定位导向套及连接导向套均设置在安装维护让位槽内，不占用浮置板体上方的空间，大大提高了浮置道床结构的适用性和实用性。当然，基于本例所述的技术原理，本实用新型的所有技术方案中，都可以对应锚固装配槽4设置安装维护让位槽22，或者预先将定位导向套或连接导向套锚固在浮置板体中，都能实现相同的技术效果，在此仅以文字给予说明，都在本实用新型要求的保护范围之中。
[0061 ] 实施例五
[0062]作为一种特例，如图18所示本实用新型耐用浮置道床板，与实施例四中所述耐用浮置道床板的区别在于，浮置板体I上同时设有安装预留空位5和联结套筒17，所述安装预留空位5设置在连接端E和连接端F的底部。
[0063]如图18所示本实用新型浮置道床，与实施例四中所述浮置道床的区别在于，浮置道床中的弹性隔振装置除了包括内置式的弹性隔振装置15以外，还包括侧置式的板端隔振装置23。其中，板端隔振装置23设置在安装预留空位5内，同时支承相邻耐用浮置道床板的端部，板端隔振装置23与浮置板体之间设置适当厚度的调高垫片16;其余弹性隔振装置15设置在联结套筒17内，在弹性隔振装置15与联结套筒17中的支承挡块20之间设置适当厚度的调高垫片16，使浮置板体脱离基础14表面被弹性隔振装置15和板端隔振装置23支撑。
[0064]与实施例四所述浮置道床相比，本例中，由于在浮置板体的连接端底部增设了板端隔振装置，可以提高浮置板体局部承载能力，避免轨道车辆从浮置板体一端进入时对浮置板体产生的翘翘板效应，从而有效提高浮置道床结构的稳定性。
[0065]实施例六
[0066]如图19、图20和图21所示本实用新型耐用浮置道床板，与实施例一的区别在于锚固装配槽4沿轨道横向的横截面轮廓呈燕尾槽形，其在浮置板体顶部的开口尺寸小于下部腔室的尺寸，此外锚固装配槽4通过导向槽60在对应连接端沿轨道纵向的侧立面设有开口。
[0067]本例中所述本实用新型耐用浮置道床板的浮置板体I中并未设置与弹性隔振装置配合的安装预留空位或其他安装接口