12上位于第一柱体123的下方形成有环形台阶124，驱动轴10经由环形台阶124固定在轴承22中心，并通过螺钉进行固定。优选地，环形台阶124与轴承21之间还设置有第二轴用弹性挡圈24，用于防止驱动轴10脱离轴承21。该道闸翻板闭合补偿装置I通过轴承21和轴承座22固定在道闸横梁70上，并通过螺钉进行固定。当翻板90存在闭合间隙时，翻板90闭合间隙通过第一连接件11带动第二连接件12相对标准位置产生偏位，由于扭簧40—端固定在第一凹槽121内，故翻板90闭合间隙的存在会使扭簧4产生变形进而产生扭力，以迫使翻板40的闭合间隙进行自动消除。
[0027]参照图4所示，摇臂的结构示意图。优选地，在本实施例中，第一安装体31内壁上形成有与第一平面124、125相匹配的两个第二平面313、314，以及与第一曲面126、127相匹配的两个第二曲面313、314。安装时，将第一平面124、125与第二平面313、314对应，第一曲面126、127与第二曲面313、314对应将摇臂30通过第一安装体31套设在驱动轴10上，且第一通孔120、第二通孔310及第三通孔311依次对准。在本实施例中，优选地，使用开口销34进行固定，即开口销34依次穿过第二通孔310、第一通孔120及第三通孔311，且开口销34穿过第三通孔311后，进行90°折弯固定。优选地，在本实施例中，第一通孔120、第二通孔310及第三通孔311均为椭圆形孔，开口销34依次穿过第二通孔310、第一通孔120及第三通孔311且与第二连接件12之间形成有活动间隙。藉由该活动间隙，当扭簧40在翻板90闭合后施加在驱动轴10的扭力形成有±5°的补偿转动角度，从而自动消除翻板闭合间隙。由于扭簧40只在翻板90闭合状态下才起作用，故其对整个道闸翻板结构的受力影响很小，其增加的负荷较小，也不需要对翻板传动机构的动力进行调整。该道闸翻板闭合补偿装置I的结构简单，实用性强，且能够自动补偿闭合间隙，降低维护成本。
[0028]优选地，在本实施例中，传动销50固定在第二安装体32中，且其末端穿过第二安装体32，并使用第一轴用弹性挡圈52进行固定。藉由该第一轴用弹性挡圈52可以很方便的将传动销50固定在第二安装体32中，同时可以很方便进行拆卸。在本实施例中，连杆机构80上设置有安装位81，传动销50的第四通孔51套设并固定在连杆机构80的安装位81上，并藉由连杆机构80控制翻板90转动。
[0029]组装时，首先将驱动轴10通过轴承21及轴承座22固定在道闸横梁70的对应位置上，并将扭簧40套设在驱动轴10上，且使其短头42固定在第一凹槽121中，将传动销50通过第四通孔51套设并固定在连杆机构80的安装位81上，然后将传动销50穿过第二安装体32并使用第一轴用弹性挡圈52进行固定，将摇臂30的第一安装体31对应套装在驱动轴10上，并使扭簧40的长头42深入连接间隙中完成限位，使用开口销34依次穿过第二通孔310、第一通孔120及第三通孔311，且开口销34穿过第三通孔311后，进行90°折弯固定。在使用时，翻板90借助连杆机构80的驱动力使翻板90进行闭合，当翻板90闭合后，由于闭合间隙的存在，会使第一连接件11带动第二连接件12进而带动扭动变形产生扭力，扭簧40借助自身的弹性记忆，施加扭力作用于驱动轴10上，使得驱动轴10驱使翻板90补偿闭合间隙，从而达到提高翻板90闭合平整度要求，并提升广告道闸的展示效果。
[0030]以上所述仅为实用新型的优选实施例，而非对实用新型做任何形式上的限制。本领域的技术人员可在上述实施例的基础上施以各种等同的更改和改进，凡在权利要求范围内所做的等同变化或修饰，均应落入实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道闸翻板闭合补偿装置，其连接翻板连接件且固定在道闸横梁上，并通过连杆机构控制翻板转动，其特征在于，包括: 驱动轴，包括第一连接件和固定在所述第一连接件上且与所述第一连接件相垂直的第二连接件，所述第一连接件用于连接所述翻板连接件并驱动翻板，所述第二连接件上形成有第一通孔； 固定件，用于将所述驱动轴固定在所述道闸横梁上； 摇臂，其包括固定连接且形成有连接间隙的第一安装体和第二安装体，且所述第一安装体上形成有前后对应的第二通孔和第三通孔，且所述第二通孔和所述第三通孔与所述第一通孔相匹配，所述摇臂通过所述第一安装体套设在所述第二连接件上； 扭簧，套装在第二连接件上，且其一端与第二连接件相固定，另一端伸入所述连接间隙中； 传动销，其固定在所述第二安装体中，且所述传动销上形成有第四通孔，所述传动销经所述第四通孔套设并固定在所述连杆机构上，用于控制翻板转动。2.如权利要求1所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述第二连接件上设置有第一凹槽，所述扭簧的一端放置所述第一凹槽内进行固定，所述第一连接件为两端形成有第二凹槽，所述翻板连接件通过所述第二凹槽与所述第一连接件进行固定。3.如权利要求1所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述第二连接件的上端形成有第一柱体，所述第一柱体包括两个相对的第一平面及与所述两个第一平面相连接的两个相对的第一曲面，所述第一通孔穿透所述第一柱体且垂直于所述两个第一平面，所述第一凹槽形成于其中一个第一平面上。4.如权利要求3所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述第一平面上形成有从顶面至底面的一长方形，将所述长方形向与所述第一平面相对的另一平面延伸以形成所述第一凹槽。5.如权利要求3所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述固定件包括轴承及与所述轴承配套的轴承盖，所述轴承盖上设置有安装孔，所述第二连接件上位于所述第一柱体的下方形成有环形台阶，所述驱动轴经由所述环形台阶固定在所述轴承中心，并通过螺钉进行固定。6.如权利要求5所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述环形台阶与所述轴承之间还设置有第二轴用弹性挡圈，用于防止所述驱动轴脱离所述轴承。7.如权利要求3所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述第一安装体内壁上形成有与所述第一平面相匹配的两个第二平面，以及与所述第一曲面相匹配的两个第二曲面，以使所述第一安装体与所述第一柱体对应安装。8.如权利要求1所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:还包括开口销，所述开口销依次穿过所述第二通孔、第一通孔及第三通孔后并进行折弯固定。9.如权利要求8所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述第一通孔、第二通孔及第三通孔为椭圆形孔。10.如权利要求1所述的道闸翻板闭合补偿装置，其特征在于:所述传动销的末端穿过所述第二安装体，并由第一轴用弹性挡圈进行固定。
【专利摘要】本实用新型提供一种道闸翻板闭合补偿装置，包括驱动轴，包括第一连接件和固定在第一连接件上且与第一连接件垂直的第二连接件，第一连接件用于连接所述翻板连接件并驱动翻板，第二连接件上形成有第一通孔；固定件用于将所述驱动轴固定在道闸横梁上；摇臂通过第一安装体套设在第二连接件上；扭簧套装在第二连接件上，且其一端固定在所述第二连接件上，另一端伸入所述连接间隙中；传动销，其固定在第二安装体中。本实用新型通过在驱动轴与摇臂之间设置扭簧，当道闸翻板出现闭合间隙时，扭簧产生扭力，并根据自身的弹性记忆，驱动翻板继续转动，自动克服由于磨损、变形等造成的闭合间隙，从而提高翻板闭合平整度，提高道闸广告效果。
【IPC分类】E01F13/04, G09F23/00
【公开号】CN205314013
【申请号】CN201521041451
【发明人】林永彬
【申请人】深圳一道通科技股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月15日