专利名称：轨道车辆钢结构总组成落车支撑夹持装置的制作方法
轨道车辆钢结构总组成落车支撑夹持装置技术领域
本发明属于轨道客车制造技术领域，应用于双层不锈钢车辆钢结构总组成落车，特别涉及车下窄立面圆弧形状的支撑与夹持方面。
背景技术：
双层不锈钢车辆钢结构总组成落车时，其车下需要布置落车支撑。由于双层不锈钢车辆钢结构车下是窄立面圆弧形状，现有的平面支撑方式不适合窄立面圆弧形状使用，存在此种车型钢结构总组成无法支撑，钢结构总组成无法落车问题。发明内容
本发明的目的是提供一种车下窄立面圆弧形状支撑夹持装置，解决双层不锈钢车辆钢结构车下窄立面圆弧形状无法支撑，钢结构总组成无法落车问题。
为实现上述目的，本发明提供一种轨道车辆钢结构总组成落车支撑夹持装置，其特征在于:包括一个与车下窄立面圆弧形状相吻合的支撑机构和一个位于支撑机构两侧的夹持机构，支撑机构由底梁、拐型支架、螺旋升降杆、导向体、支撑体构成，夹持机构由靠板、夹紧螺杆、旋转体组成；拐型支架固定在底梁上，拐型支架的上部与固定螺母为一体，固定螺母与螺旋升降杆螺纹连接，固定螺母侧面固定连接有导向体，螺旋升降杆上面的心轴与支撑体的内圆孔滑动配合并伸出导向体外；支撑体内侧面与靠板连接，导向体上活动连接一旋转体，旋转体上端连接有压紧螺杆，旋转体工作时通过插销固定在导向体上。
本发明包括一个与车下窄立面圆弧形状相吻合的支撑机构和一个位于支撑机构两侧的夹持机构，因此，当双层不锈钢车辆钢结构落下时，支撑体能够与车下窄立面圆弧形状部位吻合并且进行支撑，通过靠板和侧面压紧作用进行夹持，解决了双层不锈钢车辆钢结构车下窄立面圆弧形状无法支撑，钢结构总组成无法落车问题，结构可靠，操作方便。
图1为本发明的断面结构图； 图2为图1的局部放大视图； 图3为本发明非工作状态视图。
具体实施方式
参照图1，底梁I安装在地面上，双层不锈钢车辆钢结构2落在拐型支架3的上部，拐型支架3固定在底梁I上。
参照图2、图3，拐型支架3的上部与固定螺母4为一体，固定螺母4、锁紧螺母5与螺旋升降杆6配合能够调整高度与锁紧。导向体7与固定螺母4为一体，支撑体8的内圆孔与心轴9是滑动配合，导向体7与支撑体8是滑动配合。心轴9与螺旋升降杆6为一体，旋拧螺旋升降杆6，心轴9推动支撑体8沿导向体7做直线运动。靠板11通过螺钉10与支撑体8连接，旋拧螺钉10能够将靠板11与支撑体8之间松开或者压靠。压头12、压紧螺杆13、螺母14组成侧面压紧，螺母14与旋转体15为一体，旋转体15能够绕销轴17转动，旋转体15通过插销16松开或锁紧。当双层不锈钢车辆钢结构2落下时，支撑体8能够与车下窄立面18吻合并且进行支撑，通过靠板11的侧面依靠，旋拧压紧螺杆13进行夹持。
权利要求
1.一种轨道车辆钢结构总组成落车支撑夹持装置，其特征在于:包括一个与车下窄立面圆弧形状相吻合的支撑机构和一个位于支撑机构两侧的夹持机构，支撑机构由底梁、拐型支架、螺旋升降杆、导向体、支撑体构成，夹持机构由靠板、夹紧螺杆、旋转体组成；拐型支架固定在底梁上，拐型支架的上部与固定螺母为一体，固定螺母与螺旋升降杆螺纹连接，固定螺母侧面固定连接有导向体，螺旋升降杆上面的心轴与支撑体的内圆孔滑动配合并伸出导向体外；支撑体内侧面与靠板连接，导向体上活动连接一旋转体，旋转体上端连接有压紧螺杆，旋转体工作时通过插销固定在导向体上。
全文摘要
一种轨道车辆钢结构总组成落车支撑夹持装置，包括一个与车下窄立面圆弧形状相吻合的支撑机构和一个位于支撑机构两侧的夹持机构，支撑机构由底梁、拐型支架、螺旋升降杆、导向体、支撑体构成，夹持机构由靠板、夹紧螺杆、旋转体组成；拐型支架固定在底梁上，拐型支架的上部与固定螺母为一体，固定螺母与螺旋升降杆螺纹连接，固定螺母侧面固定连接有导向体，螺旋升降杆上面的心轴与支撑体的内圆孔滑动配合并伸出导向体外；支撑体内侧面与靠板连接，导向体上活动连接一旋转体，旋转体上端连接有压紧螺杆，旋转体工作时通过插销固定在导向体上。当双层不锈钢车辆钢结构落下时，支撑体能够与车下窄立面圆弧形状部位吻合并且进行支撑，通过靠板和侧面压紧作用进行夹持，结构可靠，操作方便。
文档编号B25B11/00GK103144056SQ20131009662
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月25日 优先权日2013年3月25日
发明者许晓阳, 曹生永, 王洪亮 申请人:长春轨道客车股份有限公司