用于运送中的物品的安全系统的制作方法与工艺

用于运送中的物品的安全系统本申请是申请日为2008年6月19日、申请号为201210229146.4、名称为“用于运送中的物品的安全系统”的发明专利申请的分案申请，其中，所提及的发明专利申请为国际申请日为2008年6月19日、申请号为200880104000.9、名称为“用于运送中的物品的安全系统”的发明申请的分案申请。技术领域本发明涉及一种提供拆封警示的安全系统。具体地，但非唯一地，本发明也可涉及一种用于环绕物品的拆封警示带圈。因此，本发明的安全系统可以用于紧固旅客行李，以便为旅客提供他们的行李在离开登记柜台之后是否已经被拆封的警示。此外，本发明还可应用于其它运送中的货物，例如邮递或货运物品和安全的文件传输。本发明也涉及一种拆封警示条带、一种拆封警示装置、一种用于紧固物品的装置、一种保护行李物品的方法，和一种带扣。

背景技术：
在我们的公开号为WO2007/041798的早期国际专利申请中公开了一种拆封警示装置。该早期申请的内容以参引的方式结合于此。该设计包括纤维条带，其一端具有带扣或环，并自由端能够插入穿过该环或带扣，以便将该条带在待保护物品的周围缚紧。自由端具有可以粘结到该条带的其它部分上的粘结条（adhesivepanel）。除此以外，带扣或环能够从条带上释放，并且条带孔警示出已经发生了拆封。该拆封警示装置的设计具有多个缺点。旧有的设计是用在其各个边缘处由缝合的粗的尼龙线予以加强的制成。如果装载时任一线失效，该条带就很可能失效并且突然断裂。同样，如果该条带在未由尼龙线包覆的任何其它的区域中（例如，条带的中心）暴露在重力或撕裂力之下，这将会导致局部撕裂及材料失效。这影响了装置的可靠性、安全性和外观。旧有的设计也在很大程度上依赖于复杂的缝合细节，并因此不能有效地进行制造并产生了高故障率。旧有的设计具有多个纵向切口以接收交叉带圈，这些交叉带圈在承受应力时，导致环绕孔的纤维撕破并变形，这弱化了材料并且可能提供错误的拆封指示。将旧有的设计制成环绕行李并且提供有人完全打开行李的拆封指示。并未存在将拆封指示延伸到货运/行李物品上的带拉链的口袋和隔间或者其它可锁定的区域的措施。在旧有的设计中，粘结条只粘到上。所得到的粘结的撕裂强度是极好的，正如在意图去除粘结条时将一层从另一层上剥离的预期结果那样。然而，由于纤维的多层/随机颗粒性，在使用期间，当承受任何相当大的“拉”力（如可能预期来自行李搬运机那样）时，它被无意地分层。因此，它被归类为使用时具有较差的“抗剪”强度，这在承受高载荷时会失效。带扣释放系统包含条带，其被缠绕在塑性带扣部件的周围，并随后将其缝合到自身上以便将塑性带扣部件密封到条带。当承受拉力时，条带将沿穿孔线拆开。然而，测试产生了不一致的结果。本发明的目的是提供：一种安全系统；拆封警示装置；用于拆封警示装置的长形条带；或者旨在解决前述缺点中的至少一个的带扣。本发明的另一个目的是提供一种用于在物品周围引导长形条带的带扣。本发明的选择性的目的是在已知的产品上为公众提供有用的选择。不能也不应该将说明书中对任何现有技术的引用理解为是对该现有技术形成了澳大利亚或其它管辖地区的公知常识，或该现有技术有理由被认为是被本领域技术人员确认、理解并视为是相关技术的一种承认或者任何形式的建议。

技术实现要素：
术语“运送物品”用于包括运送中的任何物品，并且可以包括行李、货运或邮递物品、文件等。根据本发明的第一方面，提供了一种用于拆封警示的条带，该条带包括：第一层；一个或多个增强层，其粘接至第一层的至少一侧；和粘结装置，其设置在该条带的第一部分上以便将该条带的第一部分选择性地粘结到该条带的第二部分的第一层上，其中，将第一层设置成使得该条带的第一部分从该条带的第二部分上的去除或意图去除都将由第一层来警示。第一层优选地为相对不牢固的材料（通常比增强层不牢固），以致当去除第一部分时，该材料撕开、分层，或者以其它方式提供可见的拆封警示。第一层可以包括以不规则的或预定的方式分离以便露出拆封警示的多个层或基材。为此，粘结装置可以在第一部分与第二部分的第一层之间提供比第一层的纤维或其它部件之间的粘合力更强的粘接力。第一层可以包括由塑性材料制成并且通过加热和压力粘接的无纺纤维，例如，由杜邦公司（Dupont）制造的保护材料条带。此外，可以形成该条带以在意图分离时提高撕裂的可能性。这可以通过在条带中形成例如人字形切口的切口或薄弱线来实现。粘结装置可以包括在第一部分处施加至第一层的一层粘结剂。可以设置可去除的剥离衬纸。作为替代，粘结装置可以渗入到条带中，例如渗入到第一层中，以是它通过加热而激活。增强层可以沿第一层的全长设置。优选地，第一层由两个增强层来增强。将这些层设置成使得第一层的主要表面区域将仍然露出，以在沿该条带的其余部分的任一位置处附连至第一部分。这就使该条带能够在长度上是可调的。增强层中的第一增强层可以包括具有高抗拉强度的材料，例如纤维玻璃丝。优选地，这些丝在条带的纵向上延伸，并且可以横向间隔开。第二增强层包括由任意塑性材料制成的片材。优选地，通过加热或粘结剂将塑性片材粘接至第一层，并且将高抗拉强度材料夹在中间。塑性片材是抗撕裂的。此外，塑性片材可以是透明的，以致施加至第一层的任何印记仍然可以通过塑性片材看到。优选地，塑性片材粘接至第一层，以使得第一层的至少一侧的主要表面区域基本上沿该条带的长度露出。该塑性条带也可以形成单独的增强层。可以以连续长度例如在卷带上来制造并供应该条带。可以在现场将该条带切割成所需的长度以便在现场形成拆封警示装置。作为替代，可以在其它制造工艺之前将该条带切割成所需的长度。该条带的优选设计为，塑性片材具有超过第一层的宽度的起始宽度。这使得塑性片材的纵向边缘能够折叠在第一层的边缘上，以保护第一层的边缘。优选地，第一层具有并不笔直的纵向边缘。例如，可以将两个纵向边缘都限定成“锯齿”或齿形形状。其它可能的形状包括例如正弦的波形形状。因此，当折叠塑性片材的纵向边缘时，根据第一层的纵向边缘的形状，塑性片材沿纵向边缘以规则的间隔粘接至其自身。当将该条带应用于拆封警示装置中时，该条带的近端可以设置有环，并且该条带的远端部可通过该环插入，并且粘结装置有助于第一部分在该条带的第二部分上的选择性附连，从而将物品环绕在带圈中，由此，该附连或环的意图去除将由该装置来警示。优选地，该条带的第一部分位于条带的远端处或靠近条带的远端，并且该第一部分从第二部分上的意图去除由第一层来警示。该环可以包括带扣，并且带扣的去除或意图去除可以由带扣警示。此外，粘结装置可以结合有在第一层或包括第二增强层的塑性片材上留下第一部分的意图去除的不可逆的警示和/或拆封警示膜的意图去除的不可逆的警示的拆封警示膜。根据本发明的第二方面，提供了一种用于拆封警示的条带，该条带包括：由相对不牢固的材料制成的第一层，该第一层具有第一侧和第二侧；由增强材料制成的第一部分，其粘接到第一层的第一侧的至少一部分上；和由增强材料制成的第二部分，其粘接到第一层的第二侧的至少一部分上；其中，第一部分和第二部分在沿该条带的长度间隔开的多个位置处彼此直接粘接。该多个位置可以是连续的或者可以是离散的。换言之，第一部分和第二部分可以沿该条带的长度连续地彼此直接粘接。在本发明的更加优选的形式中，第一部分和第二部分在沿该条带的长度离散的位置处彼此粘接。这可以通过沿第一层的长度间隔设置的凹处或孔来实现。例如，如结合本发明的第一方面所述的第一层中的‘锯齿’或齿形可以实现这个情况。本发明的这个特征的目的是为该条带的两侧上的增强材料在两侧上的增强材料之间提供足够的粘结接触，以使得能够承受载荷，同时保留相对不牢固的第一层的拆封警示特征。增强材料的第一部分和增强材料的第二部分可以形成为将其折叠以粘接至第一层的两侧的单块增强材料。优选地，增强材料的第一部分覆盖第一层的整个第一侧。增强材料的第二部分可以包括单块增强材料的两个折叠侧边。作为替代，增强材料的第一部分和第二部分可以包括分离的层。用于拆封警示的条带可以是形成为卷带（roll）的连续条带。可以将该条带切割成预定的长度，然后结合到离散的拆封警示装置中。在本发明的替代形式中，可以将卷带现场切割成所选的长度以适合运送物品，并且现场应用至运送物品。可存在有助于这种操作的设备。这种设备可以施加粘结剂以使切割的条带的端部彼此粘结。第一层和增强材料以及这样形成的条带可以具有前面结合本发明的第一方面描述的任意特征。根据本发明的第三方面，提供了一种用于拆封警示的条带，该条带包括：第一层；和一个或多个增强层，其粘接至第一层的至少一侧；其中，第一层为相对不牢固的材料，以使得粘结至它并且之后去除的任何物质由第一层本身来警示。优选地，该一个或多个增强层与第一层之间的粘接设置成使得分离或意图分离都将由第一层来警示。长形条带可以形成为卷带上的连续条带。可以现场切割该条带并且将其现场应用于运送物品。因此，可以根据运送物品的尺寸的需要将该条带切割成多种长度。切割一定长度的一段条带可以形成环绕物品的带圈，并且端部重叠且彼此粘接，其中，去除或意图去除都将由第一层来警示。现场切割以及应用粘结剂的过程可以由自动打包机来执行。前面根据本发明的第三方面描述的条带可以具有结合本发明的第一方面和第二方面的条带描述的任意特征。根据本发明的第四方面，提供了一种安全系统，包括：用于保护物品的拆封警示装置，其中，使用时该装置的破损由该装置本身来警示，该拆封警示装置包括唯一的标识符，其中，该唯一的标识符的去除或意图去除具有拆封的警示；和由物品负责人员保留的收执部，其中，该收执部也具有与拆封警示装置的唯一的标识符相对应的唯一的标识符。因此，虽然拆封警示装置将提供该装置破损的警示，但是也有可能由其它的这种装置来完全去除并替换该装置。本发明的安全系统通过提供由负责人员保留的收执部来确保拆封警示装置并未被替换而预见了这种可能性。收执部可以与拆封警示装置分离。例如，安全系统可以是成套的。另一方面，可以将收执部设置为可从拆封警示装置去除的部分。在本发明的优选形式中，拆封警示装置为用于环绕物品的带圈。收执部可以接合至带圈，例如，接合至带圈具有穿孔线的远端处，这有助于其去除。收执部是能够从带圈上不可逆地去除的。收执部可以以粘结剂作为背衬，以便紧固至任何合适的表面，例如，负责人员的文件。例如，收执部可以附连至登机牌或护照或货运票据。此外，拆封警示材料可以结合到收执部中，以警示收执部从所关注的文件上的去除或意图去除。在由官方应用收执部的情况下，这用于消除负责人员可能去除收执部并且用与其它物品，或者例如用于保险诈骗的根本不存在的物品对应的其它收执部来代替的可能性。唯一的标识符可以显示在应用于装置的拆封警示材料的一部分上。在安全装置包括带圈的情况下，带圈上的拆封警示材料可以靠近收执部上的拆封警示材料。这可以起初包括在收执部的分离部上将其划分开的单块拆封警示材料。此外，收执部可以设置有一个或多个拉链头紧固部，各个拉链头紧固部可以从收执部上（以及彼此）分离，用于紧固至物品的拉链头或锁定点，由此，由拉链头紧固部或其缺失来警示去除或意图去除。拉链头紧固部也可以包括拆封警示材料。拆封警示材料适于以粘结剂作为背衬，并且从其所施加的表面上去除或意图去除将会产生该事实的警示。可以在制造期间采用带有唯一的标识符的拆封警示材料。拆封警示材料可以成具有粘接有可见层的基材层（优选地为透明的）的膜的形式，并且可见层上设置有粘结层。可以在拆封警示材料的所选部分上设置剥离衬纸。一旦去除或意图去除拆封警示膜，可见层就散开，并且有些部分保留在预期的表面上，并且有些部分保留在基材层上。为了达到这个效果，可以将可见层不均匀地粘接至基材层。合适的是，去除或意图去除后，不能再使膜结合在一起。可见层可以以在基材层或预期的表面上留下标记或字样的方式散开，例如一旦已经将拆封警示膜拆封，就会在基材层或预期的表面上显示出字样VOID（空）或TAMPERED（已拆封）。根据本发明的第五方面，提供了一种安全系统，包括：用于保护物品的拆封警示装置，其中，使用时该装置的破损由该装置本身来警示，该拆封警示装置具有唯一的标识符；和具有与装置的唯一的标识符相对应的唯一的标识符的收执部，收执部能够选择性地附连至有物品负责人员所保留的文件或帐目，收执部结合有拆封警示材料，该拆封警示材料具有收执部从文件或帐目上的去除或意图去除的警示。具有拆封警示装置和收执部防止装置的完全去除以及被另一个装置所代替，这是因为装置上的标识符将不再与由负责人员所保留的收执部上的标识符相对应。此外，收执部结合有拆封警示材料。如果这由官方应用于负责人员的文件或其它帐目，则随后这缓减了用更换替代的收执部并且诈称对根本不存在的其它物品享有所有权的状况。对于这种可能性的防止强化了负责人员对丢失物品或已经以其它方式拆封物品的要求。前面结合本发明的第一方面到第四方面描述的任意特征都可以用于本发明的这个方面。根据本发明的第六方面，提供了一种用于运送中的物品的拆封警示装置，其中，该拆封警示装置包括可追踪格式的标识符，由此，拆封警示装置从物品上的去除或意图去除，或者标识符从拆封警示装置上的去除或意图去除由拆封警示装置本身来警示。可追踪格式的标识符可以包括条形码和/或射频识别装置（RFID）。可以将多个可追踪格式的标识符结合到同一拆封警示装置中。这考虑到了在主追踪系统失效的情况下运行辅助追踪系统。这还考虑到了从一个系统到另一个系统的传送，或者对同步读取的两个标识符的数据进行交叉验证。也可以将拆封警示装置形成为结合本发明的任意一个前述方面描述的拆封警示材料的条带。拆封警示装置可以包括具有如前面结合本发明的第一方面描述的环或带扣的条带。拆封警示装置可以包括追踪部，该追踪部包括可追踪格式的标识符。追踪部可以与物品分离。优选地，追踪部能够从物品上以不可拆卸的方式去除。追踪部可以安装到带扣上。追踪部可以包括由与带扣或者作为替代粘附至带扣的其它材料相同的材料。追踪部也可以具有使追踪部能够与带扣一起粘附至物品的粘结剂。物品与追踪部之间的粘结剂的粘合可以比将追踪部附连至带扣的附连强，以便带扣从物品上的去除在已经将它附连后，使得追踪部能够与物品保留在一起，以便使得能够对物品进行继续追踪。在本发明的另一个优选形式中，追踪部也可以以其它方式从拆封警示装置的其余部分上分离，从而与物品保留在一起，以便使得能够对物品进行继续追踪。根据本发明的第七方面，提供了一种用于保护待传送物品安全的装置，该装置包括通过可分离的连接连接于装置的其余部分并与装置的其余部分分离的追踪部，该追踪部设置有将追踪部紧固至物品的粘结部，其中，粘结部的粘合比可分离的连接要坚固。可分离的连接是适合的，以致可以将追踪部从装置的其余部分上选择性地去除，例如在使用了足够的力时。可分离的连接可以呈追踪部与装置的其余部分之间的易卸连接的形式。例如，这些易卸连接可以呈穿孔的形式。作为替代，可分离的连接可以是粘结剂的粘合。在本发明的最为优选的形式中，追踪部可以设置在形成了紧固装置的一部分的带扣上。例如，这种紧固装置可以包括带扣和构造为在物品周围延伸环绕成带圈的条带。在前述方面中所描述的任何特征都可以用于当前方面。根据本发明的第八方面，提供了一种安全系统，包括：用于环绕物品的拆封警示装置，其中，使用时该装置的破损由该装置本身来警示，该装置包括唯一的标识符；和一个或多个拉链头紧固部，其用于紧固拉链头或行李锁定点，其中，拉链头紧固部的去除或意图去除由拉链头紧固部或拆封警示装置来警示，该拉链头紧固部还具有与拆封警示装置的唯一的标识符相对应的唯一的标识符。拉链头紧固部可以是一系列条带或扎带。各个条带或扎带能够优选地穿过相邻的拉链头中的开口插入，并且条带或扎带的相对端部能够彼此紧固。拉链头紧固部可以为拆封警示。各个条带可以包括拆封警示膜。各个扎带可以结合拆封警示膜或其它拆封警示特征。在条带的情况下，当将拆封警示膜粘接至其自身时，它留下了条带的紧固端部的分离或意图分离的警示。在扎带的情况下，当将拆封警示膜粘接至扎带时，它留下了膜从扎带上的分离或意图分离的警示。拆封警示膜可以具有前面结合本发明的第四方面描述的任何特征。可以将拉链头紧固部设置为相对于拆封警示装置的离散或分离部。作为替代，可以将拉链头紧固部设置为能够与拆封警示装置分离。在本发明的作为优选的形式中，拆封警示装置为用于环绕物品的带圈，并且设置有能够与带圈分离的收执部，拉链头紧固部可以设置为收执部的一部分。此外，拆封警示装置可以设置有用于接收拉链头或拉链头紧固部的孔或切口。该孔或切口可以设置为沿带圈的一个或两个纵向边缘的一系列间隔切口。在将拉链头紧固部附连到相邻的拉链头之前，拉链头中的一个可以穿过孔或切口中的一个。作为替代，拉链头紧固部可以穿过拉链头中的孔眼，并且同样穿过拆封警示装置中的孔或切口中的一个，并在之后将端部封合在一起。具有紧固在拆封警示装置上的孔的拉链头具有通过将拉链滑动头粘附至固定点而隔离拉链滑动头的运动的效果。拉链滑动头的功能是，当它们具有自由运动时，将链带的两个分离部进行常规封合并且重新接合在一起。即使当两个相邻的拉链头与常规的锁定机构紧固在一起时，也能够实现这个功能。已知行李窃贼通过沿链带移动相邻的拉链头而将链带的两个部分分离以便进入行李，并在之后将分离部重新接合在一起，即使将拉链头锁在一起时，也能实现这个功能。以这种方式将拉链头粘附至拆封警示装置通过防止拉链滑动头的移动来防止隐藏链带中的破损。在移动滑动头而使链带（假设如前所述分离开拉链头）重新接合在一起的情况下，任何移动都将通过破坏装置或拉链头紧固部予以警示。前面结合前述各个方面描述的任意特征都可以用于本发明的这个方面。根据本发明的第九方面，提供了一种保护行李物品的方法，该行李物品具有带有一对拉链头的拉链封口（zipclosure），拉链头中的每个均具有从中贯穿的孔眼，该方法包括：利用按照前面的第八方面所描述的拆封警示装置环绕行李物品，其中，拆封警示装置包括一个或多个孔；将拉链头紧固部中的一个插入穿过两个拉链头的孔眼以通过拉链头中的一个或已经插入穿过孔中的一个的拉链头紧固部形成锚固至拆封警示装置的拉链头联接器。因此，存在下述两种锚固拉链头的可能的方法：只将相邻的拉链头中的一个插入穿过孔中的一个；并且通过两个拉链头的孔眼来紧固拉链头紧固部；或将拉链头紧固部插入穿过两个相邻拉链头的孔眼；并且将拉链头紧固部进一步插入穿过孔中的一个。前面结合前述各个方面描述的任意特征都可以用于本发明的这个方面。根据本发明的第十部分，提供了一种用于拆封警示装置的带扣，该带扣能够附连至长形条带，并且限定出用于接收该条带的一部分的环或导槽，以使得该条带可以在物品周围环绕成带圈，该带扣包括释放带圈的不可逆的脱扣装置，该不可逆的脱扣装置的使用由带扣来警示。该释放功能使得最终用户能够以固定的方式方便地去除该装置，而不必使用切割工具，在多种旅行环境和公共设施中由于安全约束这些切割工具通常是难以利用的。带扣可以包括相对的侧部，该相对的侧部接收条带并且将条带固定在它们之间。例如，相对的侧部可以限定出条带通过其插入的壳体。在本发明的另一种形式中，带扣可以包括两个分离的侧部，其互相重叠以便将条带紧扣其间。在本发明的最为优选的形式中，存在铰接连接以彼此折叠从而将条带紧扣其间的两个侧部。可以设置有紧固装置以将带扣附连至条带。可以通过将带扣热封到条带上，从而将带扣紧固至长形条带。作为替代，相对的侧部只能夹在一起一次，以致在分离后，它们就不能再接合在一起。作为替代，可以通过粘结剂将带扣粘附至条带。作为替代，可以借助于由条带提供的环部将带扣附连至条带，附连装置由附连至其自身的条带形成，这形成了环以及包含在那个环部内的带扣。紧固部可以包括突钮和相对的侧部上与之配合的凹处，以接收条带中的对齐的孔。条带的一端可以通过紧固装置紧固至带扣。条带的另一端可以穿过环或导槽并且环绕物品供给，并在之后紧固到其自身上，以致将由条带自身来警示去除或意图去除。释放操作之后，就可以将带扣划分成彼此能够不可逆地分离的两个部分。第一部分包括紧固部，并且第二部分包括具有所述环或导槽的环限定部。可以将带扣的环限定部形成为侧部中的一个的一部分。优选地，环限定部的一端具有环或导槽，并且另一端具有释放片。优选地，环限定部通过断开布置在环限定部与那个侧部的其余部分之间的易卸连接而与带扣的其余部分分离。易卸连接可设计为使它们从最靠近释放片的端部更轻易地断开。优选地，那个侧部并未形成环限定部的一部分的其余部分与另一侧部一起形成了紧固部的一部分。当将带扣附连至条带时，这些部件例如，通过热熔永久紧固至条带。因此，当拉动环限定部的释放片时，这使环限定部与条带的其余部分分离，从而释放条带。带扣可以包括追踪部。追踪部可以包括下面结合本发明的下述方面描述的任意特征。前面结合本发明的前述各个方面描述的任意特征都可以用于这个方面。根据本发明的第十一方面，提供了一种用于保护物品的拆封警示装置，该装置包括：长形条带；紧固至长形条带的带扣部，带扣部限定出环或导槽，其中，长形条带远离带扣部的远端部能够插入穿过该环或导槽；和附连装置，其用于将远端部选择性地附连到条带的另一部分上，以便将条带在物品的周围紧固成带圈，其中，将由该装置来警示该附连的意图去除，带扣结合有不可逆的脱扣装置以释放带圈，该不可逆的脱扣装置的使用由带扣部来警示。前面结合前述方面描述的任意特征都可以用于本发明的这个方面。拆封警示装置可以结合有追踪装置或可追踪格式的标识符。这可以包括根据本发明的其它方面描述的任意特征。根据本发明的第十二方面，提供了一种用于在物品周围引导长形条带的带扣，该带扣能够附连至条带并且限定出：用于插入条带的自由端的第一导槽或环，以使得可以将条带在物品周围环绕成第一带圈，并且引导该条带以在与所述第一带圈垂直的方向上延伸至较远处。第一导槽或环可以与第一带圈的方向成一定角度。第一导槽或环可以由形成带扣的一部分的第一杆或孔予以部分限定，该第一杆或孔限定出条带可以进给穿过的部件。该部件可以以大约45度（或任何其它合适的角度）延伸以引导条带在环绕物品所需的方向上延伸，从而形成在与所述第一带圈垂直的方向中延伸的第二带圈。带扣可以包括第二导槽或环以接收条带的自由端，以致可将条带拉紧并且固定以便完全所述第二带圈和第一带圈的形成。第二导槽或环优选地以与第一导槽成合适角度的方式延伸，优选地以45度延伸，以有助于第一带圈和第二带圈的横向设置。带扣可以包括在其间接收条带的相对侧部。例如，相对侧部可以限定出条带能够通过其插入的壳体。在本发明的另一种形式中，带扣可以包括两个分离的侧部，其互相重叠以便将条带紧扣其间。在本发明的作为优选的形式中，存在铰接连接从而彼此折叠以便将条带紧扣其间的两个侧部。可以设置将带扣附连至条带的紧固装置。可以通过将带扣热封到条带上，而将带扣紧固至长形条带。作为替代，相对的侧部可以夹在一起。在一次性使用或在拆封警示装置中，侧部可只能夹在一起一次，以致在分离后，它们不能再连接在一起。紧固装置可以包括突钮和相对侧部上与之配合的凹处，以接收条带中的对齐的孔。作为替代，可以通过粘结剂将带扣粘附至条带。作为替代，可以借助于由条带提供的环部将带扣附连至条带，附连装置由附连至其自身的条带形成，这形成了环以及包含在那个环部内的带扣。条带的一端可以通过紧固装置紧固至带扣。条带的另一端可以穿过第一环或导槽和第二环或导槽，并且环绕物品供给，并在之后紧固至其自身上。这就使得条带能够被应用至具有不同尺寸的物品，在将装置紧固至其自身之前，第一带圈和第二带圈的尺寸由用户限定。在拆封警示装置中，可以把将条带到其自身上的紧固设置为将由条带本身来警示去除或意图去除。带扣可以包括不可逆的脱扣装置以释放带圈，该不可逆的脱扣装置的使用由带扣来警示，这为带扣提供了拆封警示装置。该释放功能使得最终用户能够以固定的方式方便地去除该装置，而不必使用切割工具，在多种旅行环境和公共设施中由于安全约束这些切割工具通常是难以使用的。也可以将带扣限定成在释放之后彼此不可逆地分离的两个部分。第一部分包括紧固部，并且第二部分包括限定出所述第一导槽或环和第二导槽或环的环限定部。可以将环限定部形成为侧部中的一个的一部分。优选地，环限定部在一端限定出第一导槽或环和第二导槽或环，并在另一端限定出释放片，该释放片形成不可逆的脱扣装置的一部分。优选地，环限定部能够通过断开布置在环限定部与那个侧部的其余部分之间的易卸连接而与带扣的其余部分分离。易卸连接可设计为使它们从最靠近释放片的端部更容易地断开。优选地，那个侧部并未形成环限定部的一部分的其余部分与另一个侧部一起形成了紧固部的一部分。当将带扣附连至条带时，这些部件例如，通过热熔永久地紧固至条带。当拉动环限定部的释放片时，环限定部从带扣的其余部分释放出来，从而释放了带圈。带扣可以包括追踪部以能够追踪运送中的物品。当这种追踪装置结合有带扣时，带扣可以包括第三追踪部，其与带扣的其余部分不可逆地分离，追踪部具有粘结剂，以经由追踪部将带扣紧固至诸如包裹的物品。优选地，追踪装置可以安装到追踪部上或者结合到追踪部中，从而即使在将带扣的其余部分从物品上去除时，它也能与物品保持在一起。在优选实施方式中，追踪部通过易卸连接而连接至带扣的其余部分。追踪部可以与紧固部不可逆地分离。追踪装置可以包括射频识别装置（RFID）或全球定位系统（GPS）追踪装置。优选地，物品与追踪部之间的粘结剂的粘合比将追踪部连接至带扣的其余部分的易卸连接要坚固。因此，去除带扣将导致追踪部与带扣的其余部分分离，并且所述追踪部将与物品保持在一起，这使得能够对物品进行继续追踪。作为替代，在带扣上安装有分离的追踪部。追踪部可以包括与带扣相同的材料或其它材料，例如，塑性板或柔性膜，其通过粘结剂或其它合适的附连装置，例如热封而粘附至带扣，追踪部还在远离带扣的表面上具有一旦将可剥离层去除就露出的粘结剂，以便将追踪部粘附至物品。物品与所述追踪部之间的粘结剂的粘合应该比将所述追踪部附连至带扣的附连装置要坚固，以致带扣从物品上的去除在它已经附连之后使得追踪部能够与物品保持在一起，以使得能够对物品进行继续追踪。根据本发明的第十三方面，提供了一种用于捆扎物品的装置，包括：长形条带和按照本发明第十二方面所述的紧固至长形条带的带扣。该条带可以包括前面结合本发明的前述方面中的任一方面讨论的任意特征。该装置可以特别应用于邮递和货运包裹并确保文件传送。在运送昂贵物品的情况下，该装置对于能够检测到替待和劣等物品的掉包是尤其有用的。正如这里所使用的那样，术语“包括”及该术语的变形诸如“包含”、“含有”和“被包括”并不意图排除其它添加物、部件、整体或步骤。同样可以将本发明广义地认为成在于本申请的说明书中单独或共同涉及或指出的部件、元件和特征，以及所述部件、元件或特征中的任意两个或多个的任意组合或所有组合，并且在于此提及在与本发明涉及的现有技术中具有已知的等效物的特定整体的情况下，将这种已知的等效物视为结合于此，就像对其进行单独陈述的那样。将会理解的是，在本说明书中已经公开并且限定具体材料的情况下，所公开的本发明应该延伸至等效的或具有类似功能的其它材料的所有可替代组合，这些材料可以以描述成实现本申请中所描述的功能和效果的方式进行组合。将要理解的是，在本说明书中已经公开并且限定出具体制造过程的情况下，所公开的本发明应该延伸至等效的或具有类似功能的其它制造过程的所有替代的组合，这些制造过程可以以描述成实现本申请中所描述的功能和效果的方式进行组合。本发明存在于前述内容，并且同样设想了下面作为示例给出的结构。附图说明为了能够更好地理解本发明，现在将通过示例参照附图来描述一个实施方式，其中：图1为根据本发明的优选实施方式的拆封警示装置中采用的条带的平面图；图2为根据本发明的第一优选实施方式的拆封警示装置中采用的复合条带的前侧的平面图；图3为用于图2的复合条带的复合条带的后侧的平面图；图4为根据本发明的第一优选实施方式的近乎完整的拆封警示装置的前侧的平面图；图5为用于图4的拆封警示装置的复合条带的后侧的平面图；图5A为显示图5的复合条带的远端部处的层的组成的示意图；图5B为显示复合条带的其余部分（即，不在远端部处）中的层的组成的示意图；图5C为显示复合条带的重叠部中的层的组成的示意图；图6为形成图4中所示的拆封警示装置的一部分的带扣的内部立体图；图7为图6中所示的带扣的外部平面图；图8为从图7的顶部看去的带扣的端视图；图9为从图7的底端看去的带扣的侧视图；图10A-10F说明了将拆封警示装置紧固至行李物品的步骤；图11为根据本发明的第二优选实施方式的近乎完整的拆封警示装置的前侧的平面图；图12为用于图11的拆封警示装置的复合条带的后侧的平面图；图13为形成图11的拆封警示装置的一部分的带扣的外部的平面图；图14为显示图13的带扣的外部的立体图；图15为显示图13的带扣的外部的另一立体图；图16为仍然显示图13的带扣的外部的另一立体图；图17为显示图13的带扣的内部的平面图；图18为显示图13的带扣的内部的立体图；图19为根据图11的拆封警示装置的第二优选实施方式的立体图，只是处于装配结构中并且显示了紧固包裹或者货运物品的过程中的第一步骤；图20显示了第二步骤；图21显示了第三步骤；图22显示了第四步骤；图23显示了第五步骤；图24显示了第六步骤；图25显示了第七步骤；图26显示了第八步骤；图27显示了一组扎带；图28为处于其装配结构中作为拉链头紧固部的扎带之一的顶侧的立体图；图29为图28的扎带的下侧（为清晰起见，去除了这层拆封警示膜），只是其处于未装配结构中；图30说明了使用扎带作为拉链头紧固部的第一模式；图31说明了使用扎带作为拉链头紧固部的第二模式；图32为说明扎带的拆封警示性质的示意图。具体实施方式图1到5说明了用于行李索形式的一次性安全装置1的制造过程。如图4中所示，近乎完整的安全装置1包括复合条带4，其组成将在下面进行解释。在条带4的一端处，可以将带扣6紧固至条带4，虽然在图4中，这在以紧固之前的打开结构中进行显示。可从条带4上去除接收部20，其目的将在下面进行解释。接收部20包括收执存根21和可选择的可去除的拉链头紧固部22，其作用同样将在下面进行解释。为清晰起见，术语复合条带4用于描述包括接收部20的处于其待用状态中的条带材料。一旦去除接收部20，其余的条带材料就被称为拆封警示带圈2，其用于环绕运送物品，例如行李。从图4和5可以看出，拆封警示带圈2和收执存根21包括对应的唯一的标识符19，因此收执存根21可以与行李匹配。在旅程结束接收行李时，如果环绕行李的拆封警示带圈2是完整无损的，并且收执存根21和带圈2上的对应的标识符19是匹配的，则这将证实行李物品的可靠性，并且表明行李不可能已被拆封。收执存根和带圈2上的唯一的标识符19也与设置在拉链头紧固部22上的标识符19匹配。标识符19可以包括唯一的序列号。该标识符可以是例如条形码、电子标签（RFID）或全球卫星定位系统（GPS）的可追踪格式。图10A-10D说明了安全装置1的预期用途。一旦去除接收部20（图10A），安全装置的其余部分为可以在例如行李物品5（图10B）的待保护的物品周围延伸的拆封警示带圈2。重要的是，通过物品上的固定点插入该带圈2，因此它不会滑落。该固定点可以包括行李箱把手7（参见图10B）或交叉的贯穿条带。带扣6包括带圈2的远端部14可以贯穿过的环8（图10B）。在待保护物品5周围拉紧该带圈2，这形成了环绕带圈。将带圈2拉回到其自身上。远端部14在前侧上设置有带有剥离衬纸（releasebacking）15b的粘结剂15（图10C）。这使带圈2能够通过将远端部14粘结到条带的其它部分上而在背面紧固到其自身上，以便将带圈2紧固在物品5的周围（图10D）。正如下面进一步讨论的那样，将该产品设计为使得其去除或试图去除将由带圈2予以警示。为了将带圈2从其所延伸环绕的物品周围合法地去除，带扣6如将在下面进行解释的那样结合了不可逆的脱扣装置。这意味着一旦释放，带扣就不能再被放回原处并且重新使用。这本身就将提供拆封的警示。通过下面对于制造过程的描述，将理解该拆封警示装置的特征。如图1中所示，拆封警示装置中所使用的条带材料包括第一层，其包括一种由材料10，即由杜邦公司（Dupont）所独占的材料制成的条带。是由通过瞬时纺丝法形成的非常细的高密度聚乙烯纤维制成的。该纤维随机分布且是不方向的，并且通过加热和压力粘接在一起—不使用粘结剂、上胶机或填充剂。材料的条带冲压出V人字形切口12。在使用时，当将远端部14（参见图4）通过粘结剂15a的接触而粘结到条带的另一部分上时，如果试图将远端部14与其所粘结的其它部分分离开，这些人字形切口12就与粘结剂的粘合的高撕裂强度一起提供了拆封的警示。可以将任何合适的不牢固材料用作的替代物。如图1中所示，沿条带10的纵向边缘13将条带10成型有“锯齿”或齿形图案。这可以通过并排但是纵向偏移地冲压或切割多个条带而实现。条带10的后部贴有增强层或抗撕裂的塑性片16或具有或不具有高拉力丝的其它合适的膜（未显示）。在优选实施方式中，纤维玻璃丝用于增强条带4的负载能力。然而，对于不需要较高载重能力的应用来说，可能不需要具有高拉力丝的增强体。如果包括了这些高拉力丝，则这些丝在条带10的纵向上延伸。该塑性膜16是透明的，并且比条带10宽。然后，将塑性膜16在条带10的各个侧部上得到的纵向边缘折叠在条带10的边缘上并且贴至其正面，这导致出现如图2中所示从复合条带4中的各个边缘大致延伸1cm的重叠边缘部18。同样参见图5B，其示意性地说明了多个层。因此，最终的粘接为首先是材料10与塑性膜16之间其次是塑性膜16与塑性膜16之间的粘接的组合。该第二特征来自于纵向边缘13的锯齿形图案，由此，在重叠边缘部18中，50%是粘接至的塑性膜，并且50%是粘接至塑性膜的塑性膜。这种新型设计的第一个好处在于，增强的（或其它合适的不牢固材料）不再由于粘结条15附连至条带的另一部分上的点处的分层而过早失效，并且不再由于因诸如在行李运输和处理过程期间有可能遇到的带圈上的任何位置处预期的重量负荷所产生的过度拉伸而招致材料过早失效。重要的是，在复合条带4的正面上仍然有足够的材料以便与远端部14粘结，以便保留来自粘结剂的粘合的强大的撕裂强度的拆封警示特征。此外，材料的这种复合同样也在远端部14上的粘结剂15a与边缘部18中的塑性膜16之间形成了粘合。这种粘合具有特别高的抗剪强度，这产生了具有比我们在WO2007/041798中所公开的在先设计明显更大的承载能力的粘结力。在优选的设计中，当将带圈2密封在物品周围时，粘结剂15a与带圈2包括与塑性膜边缘部18的正面之间所得到的粘合现在能够支撑超过80kg的拉力。利用显著减小的粘结面积时实现这个结果。已经将多个拆封警示特征结合到设计中。首先，当将粘结剂15a附连至条带4的表面时，它形成了比不可逆地破坏的表面所需的力还要强大的粘接力。这个效果通过切入到条带10的表面中的多方向的人字形切口12而得到增强。当粘结剂15a与之间已经存在粘合时，施加将粘结剂与分离的力将会导致上的不规则效应，该在所施加的去除粘结力的力的作用下分层、撕裂且断裂。因此，去除该粘结剂的粘合的任何企图都将留下清楚的拆封的指示。该效应也可以用制成或构造成层状的的任意替代性材料来实现，其中，该材料的层之间的粘合或组成比使用粘结剂15a的粘合的强度要更弱。包括材料10和增强材料16的条带材料可以单独用作拆封警示条带，而无需带扣6。在本发明的这个形式中，条带材料可以成卷地存储并且切割成所需的长度。这可以在现场中进行，从而可以将条带材料切割成所需的长度，以便与例如行李物品5的运送物品的尺寸相适应。然后，可以将条带材料应用在运送物品5周围的带圈中。可以使用切割条带材料并且现场应用合适的粘结剂将端部紧固在重叠结构中的设备来自动执行该过程。图5A指出了复合条带4的远端部14处的粘结剂15a（显示为没有可选择的拉链头紧固部22）。材料10和增强材料16终止于端部60处。粘结剂15a也终止于材料10和增强塑性膜16的端部60处。因此，粘结剂15a粘结至复合条带4的前侧，如图4和图5A中所示。粘结至复合条带4的另一侧的是一定长度的拆封警示膜62（参见图5）。这与粘结剂15a相对侧上的材料10及增强材料16重叠了仅很小的重叠部64。可以将拆封警示膜62的一部分在穿孔线65处划分开，以便限定出包括收执存根21和拉链头紧固部22的接收部20（该图中并未显示—参见图4和5）。图5A还显示了条形码格式的对应的唯一的标识符19。拆封警示膜62由包括透明的基材层和可见层的多个层（未显示）组成，其中，带有设置在该可见层上的粘结层15c（参见图5A）。设置了剥离衬纸15d以便覆盖粘结层15c的露出部分。当撕下剥离衬纸15d时，拆封警示膜的粘结层15c的露出部分面向与粘结剂15a（撕下其剥离衬纸15b）相同的方向。限定出接收部20的穿孔线65和同样限定出单独的拉链头紧固部22的穿孔可以延伸通过拆封警示膜62和剥离衬纸15d。因此，当需要将接收部20与拆封警示带圈2的其余部分分离时，也可以将剥离衬纸15d的对应部分分离。粘结剂15a和粘结层15c可以是不同的粘结剂。在使用时，首先去除接收部20（图10A）。去除接收部留下了拆封警示膜的残留部66（参见图5和10D）作为远端部14的一部分。然后将远端部14穿过带扣6的环8，并且将带圈环绕在物品周围拉紧（图10B）。之后去除剥离衬纸15b、15d，从而可将拆封警示膜62的粘结剂15a和粘结剂15c紧固回带圈2上（图10C、10D）。紧固之后，在不明显破坏拆封警示膜62的残留部66的情况下不能将其从带圈2的表面上去除。拆封警示膜62的可见层不均匀地粘接至透明层，以致于某些部分将保留在透明层上，而其它部分则保持粘接至带圈2。分离可以根据预定图案产生，这留下了两个单独的拆封的指示，即，在透明层上和在带圈2上。一旦该分离发生，它是不可逆的，并且即使在完全相同的位置中更换拆封警示膜62，该膜62也不能再结合以便隐藏拆封指示。预定图案可以表征为每个一定间隔的例如“空斑”的字样。更具体地，拆封警示膜62由其为纯聚对苯二甲酸类塑料（PET）膜的顶层构成，使用多种专利工艺（proprietaryprocess）对顶层进行处理，以便采用以不规则的强度附连至顶层的某些区域的有色的第二层。可以对有色层以较大强度粘接至PET的区域进行指定，以便形成造型、图案、字样或这些的组合（指定粘接剂）。有色的第二层面向外部的表面具有粘结剂15c，其以均匀的稠度粘结至各种各样的表面。面向外部的表面上的粘结剂15c比指定粘接剂粘结弱，但是比有色的第二层至顶层（即，并未进行处理以形成指定粘接剂的区域）的通用粘接剂粘结强。结果是，一旦将拆封警示膜62粘结至第三表面，有色的第二层就将以预定的且不一致的方式分层，部分转移到第三表面上，部分以由指定粘接剂所确定的方式保留在PET膜上。所得到的结果适于提供拆封警示。图5C更加详细地说明了重叠部64（如图5中所示）处的各层的组成。最后面的层为具有粘结层15c的拆封警示膜62。紧接着的层为增强材料6，其上平放有材料10，并且增强材料16的外边缘形成重叠边缘部18。在这上面应用了同样存在于远端部14的其余部分中的粘结剂15a，其由剥离衬纸15b或剥离衬纸15d覆盖（在图5A中将注意到剥离衬纸15b和15d如所示那样重叠）。在存在剥离衬纸15b的情况下，它也会延伸以覆盖远端部14的其余部分。图6-10说明了带扣6的特征。带扣6呈包括前件30和后件32的两件式壳体的形式。这两个部件30、32形成一体，并且包括使得这两个部件互相连接的一体式塑性铰链34。后件32包括两个分离的切口36、38（图7中显示得更加清楚），复合条带4的第一端40（参见图4）可以穿过这两个分离的切口36、38，以便延伸穿过孔36，环绕后件32的外侧并且通过切口38返回内侧，以便将自身折回到带扣6内。此外，可以在切口38的正下方设置一系列锯齿或齿42，以便一旦将带扣6的两个部件封合在一起时，就有助于将复合条带4保留在带扣壳体内，正如下面所解释的那样。此外，后件32具有一系列的六个突钮44，其与前件30中的凹处46相配合。在带扣壳体的闭合结构中，凹处46与突钮44对齐。正如从图4的观察中能够看出的那样，复合条带4的第一端部41在边缘部分18中设置有十二个孔48。这些孔48在尺寸上与突钮44相对应。当复合条带4的第一端部41折叠在自身上时，按钮44被接收在孔48中。为了将带扣6紧固至条带4的第一端部41，对带扣进行热封处理，由此，塑性突钮44在它们的凹处46中熔化，并且同样与复合条带4的材料融合。一旦装配好，带扣6与条带4就可以承受相当大的载荷。在带扣6中结合有不可逆的脱扣装置。前件30形成有包括中心环限定部50和两个侧部52的三个部分。环限定部50在一端限定出环8，并在另一端结合有释放片（releasetab）54。通过易卸连接将中心环限定部50连接至侧部52。在中心环限定部50与侧部52之间延伸有两个V-形的沟槽56。如图6所示，这些沟槽56形成在带扣壳体的内侧上，并且不能从图7所示的壳体的后部直接明显看到。在拉动释放片54时，将会沿V-形沟槽56开始撕裂，以使环限定部与带扣的其余部分分离。带扣用作紧固部分的其余部分将保持粘附于复合条带4。然而，由于将环8从环绕带圈上释放出来，这将会使带圈从物品周围释放出来。一旦将环限定部与带扣的其余部分分离，带扣就将受到明显的破坏，并且不能再重新装配或重新附连，这留下了拆封的清楚的警示。V-形沟槽56设计为承受运输和处理过程中以及使用期间可能施加在环8上的垂直力和水平力，同时有助于以最小的力从释放片54上释放出来。这是通过设置两个V-形沟槽56来实现的，由此，当它靠近环8时，这两个沟槽56之间的间距增大。此外，V-形沟槽56中的每个在释放片端处既深且宽，但是当它靠近环8时就变得更浅且更窄。这就使得从释放片54开始撕裂更为容易，同时使得从环8产生非故意的撕裂很困难。如从图9可以明显看出的那样，释放片54向上倾斜，以便在想要释放时有助于紧夹。带扣6也可以包括追踪装置以便能够追踪运送中的诸如行李的物品。它可以呈射频识别装置的形式，在包裹通过设置在机场或其它货运中心处的多种传感器期间感测该射频识别装置。如图4和5所示，拆封警示装置1还包括四个拉链头紧固部22。正如从上面将要理解的那样，这些也是由拆封警示膜形成，并且具有剥离衬纸15d。拉链头紧固部22的作用是将带圈2接合至行李的两个相邻的拉链头23（参见图10E）。这是通过下述过程实现的，即，将剥离衬纸15d从拉链头紧固部22中的一个上去除，将其穿过相邻的拉链头23中的孔并且穿过带圈2中的孔72，将其在大约一半的位置处折叠，并随后将其粘结侧对粘结侧、端部对端部地紧固至其自身。之后，扩大的端部十字交叉地折叠在其自身上（参见图10F）。一旦以这种方式紧固之后，在不对拆封警示膜产生明显破坏的情况下不能将拉链头紧固部22去除。拉链头紧固部22附连至拆封警示带圈2上的固定点。沿复合条带4的边缘部18设置有规则间隔的孔72（同样参见图4）。拉链头紧固部22可以通过相邻的拉链头23中的孔眼，并且同样通过孔72插入，从而将拉链头锚固至拆封警示带圈2，如图10F所示。作为替代，用户可以在通过拉链头（或锁定点）应用拉链头紧固部22之前，将拉链头中的一个通过孔72中的一个插入。一旦以这种方式隔离，就在不明显破坏带圈2或拉链头紧固部22的情况下，不能将拉链头23从它们在拆封警示带圈2上的隔离点去除。这就防止了一个或多个拉链滑动头（zipslider）相对于拉链和其粘附到带圈2的点的运动。以这种方式隔离拉链头23提高了装置的拆封检测功能，因为它防止未经记录地进入物品上的带锁空间，并且同样防止在不能移动或控制拉链滑动头来再次密封或隐藏断裂的链带（zipperchain）时，在拆封警示带圈2或拉链头固定部22上不留下拆封的指示的情况下，隐藏对诸如拉链断裂的拆封行为。拉链头也可以用于行李或货运物品的其它锁定点。作为拉链头紧固部22的一种替换物，也可以使用例如图27到32中所公开的扎带110。扎带110可以形成为3-带模制组件112。各个扎带110可以以易卸的方式连接于组件112，以便如图27所示用手轻易去除。各个扎带110具有头部114和尾部116。尾部116形成有如图所示的一系列的齿或锯齿状的上表面118。头部114由一条拆封警示膜120作为背衬，该头部114的一部分可见于图32中。头部在图28中显示得更加清晰。头部114呈具有两个间隔开的人字形部124的大致呈矩形的板122的形式。各个人字形部124与板122的其余部分形成一体。各个人字形部124与板122之间存在易卸连接（未显示）。此外，各个人字形部124形成有通道部126，该通道部126限定出扎带110的尾端116可以穿过其插入的过道（tunnel）128。这两个过道对齐并且使尾端116能够以叠置在板122的顶面的大体平面上的方式延伸通过过道128。此外，尾端116的远端130更薄，从而有助于直通过道128。所注意到的是，设置两个分离的过道128将比一个长的过道更加容易使尾端116直通过去。头部114还包括呈棘齿部132形式的锁定部。棘齿部132与尾部116上的锯齿状的上边缘118协作，以允许在箭头A所指的方向上进给而不能在相反的方向上进给。如图29所示，棘齿部132朝人字形部124沿可选的薄弱线（未显示）向后延伸，其目的将在下面予以解释。拆封警示膜120粘附至人字形部124以及棘齿部132的后部。扎带110可以用于以图30或者作为替代以如图31所示的方式紧固例如行李物品5的运送物品的拉链头23。在图30中，两个相邻的拉链头23中的一个插入穿过带圈2中的孔72。然后，扎带110的尾端116插入穿入拉链头23并之后穿过头部114。由此限制了拉链头23。带圈2不能移动超出行李把手7的限定范围。通过系至带圈2，拉链头23不能相当大程度地移动超出行李把手7的限定范围。在图31所示的替代方案中，可以环绕带圈2中的孔72和拉链滑动头的相邻锁定环25来紧固住扎带110。所注意到的是，带圈2也可以在穿过任意一个带圈中的横向条带孔70时由另一个带圈2限定在移动中。正如将理解到的那样，在不提供拆封警示的情况下不能去除扎带110。扎带110是一次性装置（就像安全装置1一样），因此，扎带110设计为一旦物品5到达其目的地，就可以由负责运送物品5的人员轻易去除。然而，如果物品5在没有扎带110或显示了已经被拆封的警示的情况下到达其目的地，则负责人可以断定物品5已经被拆封。通过以图32所示的方式继续拉远端130来去除扎带110。由于平行的薄弱线的存在，棘齿部132将从板122的其余部分上撕掉。此外，还将如图32所示去除人字形部124。由于已将拆封警示膜120紧固至板122的下侧，因此，拆封警示膜将如图所示具有去除的警示。扎带110的作用是提供拆封警示，这是因为棘齿部132和人字形部124能够从板122上不可逆地分离，并且在不留下拆封警示的情况下不能恢复。所同样注意到的是，棘齿部132由于太大而不能安装穿过过道128。扎带具有多个附加特征。人字形部124的形状为安装扎带的人提供了方向引导，因为它们指示了应将尾部116插入穿过过道128的方向。它们也能够成型为开始从其中心上撕裂，并且使撕裂在与箭头A相反的方向上延伸。此外，双重的人字形部考虑到了人字形部124中的一个通过把手而受损的情况。然而，第二个完整的人字形部124的存在表示并未发生拆封。此外，可以在拆封警示装置1中采用更加综合性的识别系统。可以在拆封警示膜62的残留部66上设置唯一的标识符。该唯一的标识符可以包括条形码和序列号。可以在接收部20上设置对应的唯一的标识符，包括设置在拉链头紧固部22中的每个（包括扎带110）上并且设置在由负责物品/行李/货运物品的人员所保留的收执存根21上。在拆封警示膜62的残留部66上设置唯一的标识符意味着在拆封警示膜中未留下明显警示的情况下，不能去除或拆封该唯一的标识符。此外，拆封警示带圈2不能从物品上去除，并且不能被另一个拆封警示带圈所替代，这是因为唯一的标识符将不能与负责人所保留的收执存根21上的唯一的标识符相匹配。同样，不能去除并且更换拉链头紧固部22，这是因为唯一的标识符将不能与拆封警示带圈2或收执存根21上的唯一的标识符相匹配。此外，由负责人保留的收执存根21具有可以去除的剥离衬纸，以致可将收执存根21附连至诸如登机证的旅行证件或诸如运费收执的其它证明文件，从而使由带圈2所紧固的物品与特定的事务或货运/行李移动永久关联。如果该收执由官方施加至该文件，则它加强了收执存根21的证据价值，这是因为在未提供拆封警示的情况下，不能从文件上去除收执存根21。因此，物主不能替换另一收执存根21来宣称对替代物品或根本不存在的物品享有所有权。这种对欺诈行为的减缓提高了本系统的证据价值。该综合性的识别系统也可以包括将例如远程射频识别装置（RFID）的附加标识符集成到保存公共或特定数据的拆封警示装置1中。在将这种附加标识符集成到拆封警示装置1中的情况下，它们可以通过将这种装置安置在带扣6内而被包括进来（如稍后在安全装置的第二优选实施方式中所示的那样），或者在生产过程期间夹在复合条带4的层间，或者经由合适的附连装置（即，热封或粘结剂）在生产过程期间或者在生产过程之后将该装置粘附至带扣6或带圈2。优点在于，多种唯一的标识符均能够以拆封警示的方式用在单个的操作中。这就使得能够由可以采用的多种追踪系统来进行追踪。当这样应用时，这考虑到了保护待由多个追踪系统进行追踪的物品不受系统中的一个的可能的失效或故障的损害。它同样考虑到了可能存在于不同设备中的不同的不相容的系统的存在。有些设备可以存在于从一个系统到另一个系统（即，从条形码到RFID）的转换过程中。可以同时读取包含在多种标识符中的或与之相关的数据，并且可以在相同的运输环境内对其进行交叉验证。此外，如上所述的拆封警示装置1的耐用设计提供了使得这种装置能够以能够承受相当大的载荷的方式粘附至物品并且处理远远超过将追踪装置粘附至物品的现有的“一次性”介质（例如，经由具有单层粘结剂的膜粘附至运送物品的装置）的应力的独特优点。因此，以这种方式使用拆封警示装置1将会减少标识符器从正在处理或运送中的物品上的偶然损失（‘脱落’）。横向条带孔70通过如在我们的在先申请WO2007/041798中所描述的那样，将一个带圈2穿过另一个带圈的横向条带孔而将带圈2设置成彼此横切。抗撕扯柔性塑性增强层16和高拉力丝（如果有）增强了环绕横向条带孔70的材料，这减少了在环绕这些孔70的材料承受应力时可能发生的任何变形和撕裂。当确实发生撕裂时，它不太可能在条带上横向扩散。这就通过减少拆封的错误指示以及使货运/行李运输及处理期间的材料失效最少化而增加了条带的功能性。现在图11到26描述了安全装置1’的第二优选形式，其专门用作邮递和货运物品带。图13到18说明了带扣6’的替代形式的特征，其专门用于邮递和货运物品，例如包裹。带扣的替代形式在许多方面类似于第一种形式，因此，相似的附图标记将用于表示相似的部件，并添加撇号（’）以便表示这些部件与新实施方式相关。图11和12说明了复合条带4’，其在大多数方面类似于图1到5C所示的复合条带。复合条带4’与带扣6’一起使用。主要差别在于省略了对于邮递或货运物品可能不需要的拉链头紧固部22。其它可能的差别可以是省略了与拉链头紧固部22结合使用的规则间隔的孔72。因此，在本发明的该实施方式中可以省略这些孔。鉴于与第一实施方式的相似之处，相似的附图标记用于表示相似的特征，并添加撇号（’）以表示第二实施方式。带扣6’呈包括前件30’和后件32’的两件式壳体的形式。这两个部件30’、32’形成一体，并且包括使得这两个部件相互连接的一体式塑性铰链34’。后件32’包括两个分离的切口36’、38’。如图11所示，可将复合条带4’的第一端40’穿过以便延伸穿过孔36’，环绕后件32’的外侧并且通过切口38’返回内侧，以便将自身折回到带扣6’内。此外，可以在切口38’的正下方设置一系列锯齿或齿42’，以便一旦当带扣6’的两个部件封合在一起，就有助于将复合条带4’保留在带扣壳体内，正如下面所解释的那样。此外，如图15和17所示，后件32’具有一系列的六个突钮44’，其与前件30’中的凹处46’相配合。在带扣壳体的闭合结构中，凹处46’与突钮44’对齐。正如图11所示，复合条带4’的第一端部41’在边缘部18’中设置有十二个孔48’。这些孔48’在尺寸上与突钮44’相对应。当复合条带4’的第一端部41’折叠在自身上时，按钮44’被接收在孔48’中。为了将带扣6’紧固至条带4’的第一端部41’，对带扣进行热封处理，由此，塑性突钮44’在它们的凹处46’中熔化，并且同样与复合条带4’的材料融合。一旦装配号，带扣6’与条带4’就可以承受相当大的载荷。此外，正如图18更加清晰所示的那样，前件30’包括与后件32’中的凹处37接合的突钮35。它们的目的是将带扣的前件与后件保持在一起，以便使制造（即，热封）能够更加容易，这提高了带扣抵抗拆封的封合性，并且还提高了完全装配的带扣承受运输期间可能施加在环形带圈上的向上力的能力（即，在靠近导槽9’的区域处由带圈拉起货运物品）。在带扣6’中结合有不可逆的脱扣装置。前件30’形成有包括中心环或导槽限定部50’和两个侧部52’的三个部分。环或导槽限定部50’限定出第一环或导槽8’和第二环或导槽9’。环8’由侧杆80部分限定。导槽9’由倾斜杆82部分限定，该倾斜杆82从环限定部50’的一般位置平面（generalplane）上凸起，以便在杆82的侧面限定出两个开口84、86（参见图15和16）。因此，复合条带4’可以围绕导槽9’系成环。环或导槽限定部在另一端同样结合有释放片54’。通过易卸连接将中心环限定部50’连接至侧部52’。在中心环限定部50’与侧部52’之间延伸有两个V-形的沟槽56’。如图17所示，这些沟槽56’形成在带扣壳体的内侧上。在拉动释放片54’时，将会沿V-形沟槽56’开始撕裂，以使环或导槽限定部50’与带扣的其余部分分离。带扣用作紧固部分的其余部分将保持粘附于复合条带4’的第一端部41’。然而，由于将环8’和导槽9’从带扣上释放出来，这将会使环绕带圈从物品周围释放出来。一旦将环或导槽限定部50’与带扣的其余部分分离，带扣就将受到明显的破坏，并且不能再重新装配或重新附连，这留下了拆封的清楚的警示。V-形沟槽56’设计为承受运输和处理过程中以及使用期间可能施加在环8’和导槽9’上的垂直力和水平力，同时有助于以最小的力从释放片54’上释放出来。这是通过设置两个V-形沟槽56’来实现的，由此，当它靠近导槽9’和环8’时，这两个沟槽56’之间的间距增大。此外，V-形沟槽56’中的每个在释放片端处既深且宽，但是当它靠近环8’和导槽9’时就变得更浅且更窄。这就使得从释放片54’开始撕裂更为容易，同时使得从环8’和导槽9’产生非故意的撕裂很困难。如从图15可以明显看出的那样，释放片54’向上倾斜，以便在想要撕开时有助于紧夹。作为替代，带扣6’也可以形成有如所述的特性中的每个，但是通过从带扣6’的设计中去掉释放片54’和各个V-形沟槽56’而不具有释放功能。带扣6’也可以包括追踪装置87（参见图13）以便能够追踪运送中的物品。它可以呈射频识别装置的形式，在包裹通过设置在机场或其它货运中心处的多种传感器期间感测该射频识别装置。追踪装置适于包含在形成后件32’的一部分的追踪部88内。追踪部88通过易卸连接90与后件的其余部分上不可逆地分离。此外，在追踪部88的下侧上设置有粘结层94（参见图19），以便将带扣6’紧固至货运物品96（图20）。意欲使得粘结剂的粘合比易卸连接90更坚固，以便在试图和/或实现带扣的去除的情况下，使得具有追踪装置87的追踪部88仍然与物品96保持在一起。追踪装置87设置在追踪部的下侧上，通过粘结层94与物品分离。具体地，在将追踪部88从带扣6’的其余部分上释放出来的情况下，追踪部88将通过粘结层94的粘结接合保持粘附于物品，并且追踪装置87被容纳在粘结层94与追踪部88面向物品的表面之间。因此，即使在追踪部88与带扣6’的其余部分分离的情况下，该追踪装置87仍然保持脱离，并且由追踪部88保护。现在参考图19至26来描述根据第二优选实施方式的安全装置1’的使用。图19说明了安全装置1’的一端，其显示了已经装配有复合条带4’的带扣6’，并且去除了收执存根21’，以使得条带的其余部分现在限定出拆封警示带圈2’。后件32’的外侧在粘结层94上设置有剥离衬纸92。去除剥离衬纸92，以便可将带扣6’以图20所示的方式粘结于包裹96。然后将拆封警示带圈2’延伸到包裹96的周围。然后将远端部14’穿过导槽9’，以便如图21所示在包裹96的周围形成带圈。可以通过继续拉拆封警示带圈2’而拉紧该带圈。正如将从图21中理解的那样，限定导槽9’的杆82设置成与引入的拆封警示带圈2’成45°角，以便在将条带在杆82的下方进给时，可以变换其方向，以使它倚靠在与引入的拆封警示带圈2’的进给方向成45°角延伸的杆82的边缘上。这将引导拆封警示带圈2’在与进给方向成90°角远离导槽9’的方向上延伸，如图22所示。然后，可以延伸拆封警示带圈2’，以便在包裹96的周围形成另一带圈，该第二带圈以与第一带圈成90°的角度延伸。然后，将远端部14’如图23所示穿过环8’，并且将第二带圈如图24所示在包裹96的包围拉紧。如图25所示，然后去除与拆封警示膜的残留部66’对应的剥离衬纸15d’，以便露出拆封警示膜上的粘结剂15c’。此外，同样去除与粘结剂15a’对应的剥离衬纸15b’。这两个衬纸条15b’和15d’可以是同一个。然后可以图26所示的方式将包括拆封警示膜62’的残留部66’的远端部14’紧固回拆封警示带圈2’上。紧固之后，在不以对于第一实施方式进行的上述解释的方式予以明显破坏的情况下，不能将远端部14’从拆封警示带圈2’的表面去除。为了将安全装置1’从包裹96上去除，用户继续拉将环或导槽限定部50’与带扣的其余部分分离的释放片54’。将会理解的是，带圈部102、104、106在环或导槽限定部50’的周围成环。在另一方面，带圈部108附连至带扣的紧固部分。因此，在去除环或导槽限定部50’的情况下，将允许带圈部102、104、106自由释放，从而能够进入包裹96。正如在先前的优选实施方式中对于带扣6所描述的那样，一旦将环或导槽限定部50’与带扣的其余部分分离，带扣就将受到明显的破坏，并且不能重新装配或重新附连，这留下了拆封的清楚的警示。紧固部分保持粘附于包裹96。因此，如果故意（不正确使用）或无意（破坏）去除环或导槽限定部50’，则追踪部88将与包裹96保持在一起。如果带扣6’未形成有所述释放功能，则可以通过断开由粘结至拆封警示带圈2’的远端部14’（其包括拆封警示膜66’）上的粘结剂15a’、15c’所形成的封合来去除环绕带圈。正如前面所描述的那样，这种去除将由带圈2’来警示。如果由于任何理由施加足够的力以将带扣6’从物品上去除，则将追踪部88连接至带扣6’的易卸连接90将断开。如果此时，或者通过释放片54’的操作或者通过任何其它装置已经释放了拆封警示带圈2，则这将导致带扣6’的其余部分从物品上去除，同时追踪部88通过紧固部保持附连于包裹96，以便在需要的情况下能够继续追踪。安全装置1’的一部分的遗失将用于指示包裹96可能已经被拆封。另一方面，具有完好的安全装置1’的包裹96的到达将提供一种表示包裹96的未拆封运输的方法。