柴油机主轴承螺栓放置架的制作方法

本实用新型涉及一种杆形零件的集中盛放装置，尤其是一种船用大缸径中速柴油机机架内主轴承螺栓的集中盛放装置，属于机加工车间附属装具技术领域。

背景技术：

船用大缸径中速柴油机主轴承螺栓的直径较大、长度较长，如8L32/40型船用中速柴油机的主轴承螺栓规格为M48×3，总长为1805，进行钳工工序时，要将所有的主轴承螺栓放置都放置在钳工现场，严重影响车间现场的5S（整理、整顿、清扫、清洁和素养）管理，且存在着安全隐患。目前，生产现场一般采用主轴承螺栓集中放置在货架上的方式，堆积的螺栓取放不便，难于运转，无法满足现场的安全生产要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种柴油机主轴承螺栓放置架，该放置架结构简单、成本低、使用方便、效率高，完全满足车间现场的5S管理要求。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机主轴承螺栓放置架，包括型钢焊接架体和支承枕木，所述型钢焊接架体为矩形框架，包括两根方钢管和四根槽钢，两根平行设置的方钢管作为矩形框架的一组两对边，平行设置的四根槽口向外的槽钢上下两根一对，作为矩形框架的另一组两对边，且方钢管端头夹持在上下两根槽钢的端头中，两根方钢管和四根槽钢焊接成矩形框架；所述支承枕木一侧间隔设置多个V形缺口，两根支承枕木的V形缺口朝外地分别嵌入固定在对应的槽钢内，多根并排的主轴承螺栓两端分别嵌在两根支承枕木对应的V形缺口中。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步地，数个柴油机主轴承螺栓放置架上下叠放，多根并排的主轴承螺栓分成数层放置在相应的柴油机主轴承螺栓放置架中。

进一步地，在矩形框架四角的槽钢端头上分别焊有圆钢弯曲成的吊耳。

进一步地，所述槽钢型号为16a，方钢管规格为100mm×100mm×8mm。所述支承枕木的V形缺口的底角α=52°～54°，深度H=68mm～72mm。

本实用新型结构简单、制造方便、成本低，并可上下叠放，多根并排的主轴承螺栓分成数层放置在相应的柴油机主轴承螺栓放置架中。一层可放8根主轴承螺栓，数层可放数十根主轴承螺栓，便于取放，节省了盛放空间，消除了安全隐患，满足了车间现场5S管理的要求。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是上下叠放两个本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和8L32/40型船用中速柴油机的主轴承螺栓放置的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例包括型钢焊接架体1和支承枕木2，型钢焊接架体1为矩形框架，包括两根100mm×100mm×8mm的方钢管11和四根16a型槽钢12，两根平行设置的方钢管11作为矩形框架的一组两对边，平行设置的四根槽口向外的16a型槽钢12上下两根一对，作为矩形框架的另一组两对边，且方钢管11端头夹持在上下两根16a型槽钢12的端头中，两根方钢管11和四根16a型槽钢12焊接成矩形框架。支承枕木2一侧间隔设置8个V形缺口21，两根支承枕木2的V形缺口朝外地分别嵌入固定在对应的16a型槽钢12内，多根并排的主轴承螺栓4两端分别嵌在两根支承枕木2对应的V形缺口21中。在矩形框架四角的16a型槽钢12端头上分别焊有Φ18圆钢弯曲成的吊耳3，能满足起吊要求。

支承枕木2的V形缺口21的底角α=52°～54°，深度H=68mm～72mm。本实施例为α=53°，H=70mm，能满足M48×3，总长为1805的主轴承螺栓的放置。

如图3所示，2个柴油机主轴承螺栓放置架上下叠放，16根并排的主轴承螺栓4分成两层每层8根并排放置在相应的柴油机主分成两层，每层8根主轴承螺栓4放在支承枕木2对应的V形缺口21中。主轴承螺栓4摆放整齐，取放方便。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。