本实用新型涉及物流台车领域，特别是一种新型汽车下护板台车。
背景技术：
在汽车生产车间，特别对于汽车下护板的存放和运输，从注塑机生产的汽车汽车下护板素材与涂装线喷涂后的汽车下护板成品需放置到台车中存放，经装配后送到总装车间进行装配。
目前，汽车下护板在运输过程中，均采用集中装箱存放，存在如下问题：1、人员手工搬运纸箱，操作不便、劳动强度大、浪费工时,汽车下护板在运输过程中，在纸箱中相互挤压摩擦，容易造成变形、划伤、脱漆等；2、采用设备搬运，由于固定件的设计问题，容易因为操作不当而造成零件碰撞，变形、划伤、脱漆等。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单、装载效率高的新型汽车下护板台车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车下护板台车，其中：包括台车主体，所述的台车主体有主框架，所述的主框架中部通过挡板将台车主体分为上层及下层，所述的主框架底部设有底板，所述的底板下端四个角分别设有脚轮，所述主框架的底部前框架边及后框架边对称设有两个叉车孔；底部左框架边中部有后牵引件，底部右框架边中部有前牵引件，所述的台车主体的上层后侧框架设有上横梁及下横梁，所述上横梁上设有若干防撞装置，所述的下横梁上设有若干防撞装置，上下两组防撞装置位置一一对应；所述的台车主体的下层后侧框架设有上横梁及下横梁，所述上横梁上设有若干防撞装置，所述的下横梁上设有若干防撞装置，上下两组防撞装置位置一一对应。
作为本实用新型的进一步改进：所述的防撞装置为夹具，所述的夹具采用泡棉制作而成。
作为本实用新型的进一步改进：所述的主框架左右侧及顶部均封有PVC透明膜。
作为本实用新型的进一步改进：所述的挡板为铁板，上面设有泡棉层。
作为本实用新型的进一步改进：所述的底板为铁板，上面设有泡棉层。
作为本实用新型的进一步改进：所述的主框架采用方管焊接而成。
作为本实用新型的进一步改进：所述的前牵引件前端开有圆孔，后端通过合页安装在主框架上，所述的后牵引件有挂钩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、专业化设计，操作方便、省时、省力，节省人力，降低成本；
2、确保人员、物品在搬运过程之安全、可靠，运送轻便灵活操作简单；
3、机动性较高，结构美观，表面喷涂处理，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：
参考图1，一种新型汽车下护板台车，其中：包括台车主体，台车主体有主框架1，主框架1中部通过挡板2将台车主体分为上层及下层，主框架1底部设有底板，底板3下端四个角分别设有脚轮10，主框架1的底部前框架边及后框架边对称设有两个叉车孔4；底部左框架边中部有后牵引件5，底部右框架边中部有前牵引件6，台车主体的上层后侧框架设有上横梁7及下横梁8，上横梁7上设有若干防撞装置9，下横梁8上设有若干防撞装置9，上下两组防撞装置9位置一一对应；台车主体的下层后侧框架设有上横梁及下横梁，上横梁上设有若干防撞装置，下横梁上设有若干防撞装置，上下两组防撞装置位置一一对应。
防撞装置为夹具，夹具采用泡棉制作而成。
主框架1左右侧及顶部均封有PVC透明膜，后侧采用铁皮密封焊接，前面设有门帘用网格布。
挡板2为铁板，上面设有泡棉层。
底板3为铁板，上面设有泡棉层。
所述的主框架1采用方管焊接而成。
实施例：
台车主体采用40*40*2.5的方管焊接成主框架1，打磨去焊渣后喷涂，打磨采用打沙技术，保证喷涂的附着力，台车整体防尘，主框架1左右侧及顶部封有PVC透明膜，后侧采用铁皮密封焊接，前面设有门帘用网格布。
防撞装置为夹子，均采用70°黑色的EVA制作，铁板上方铺有38°的EVA。
每一排横梁上的夹具个数为六个，上下排横梁上位置一一对应的两个夹具夹紧一个汽车下护板，台车收容12件。如需一次搬运超过12个汽车下护板，则将第二个台车底部的前牵引件6与第一个台车的后牵引件5连接即可，方便简洁。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。