一种动车车体零件划线定位工装的制作方法

本实用新型涉及动车生产技术领域，特别是涉及一种动车车体零件划线定位工装。

背景技术：

目前，各种动车组车体都采用焊接结构，为了保证后期布线、管路以及车上和车下设备的正常安装，车体需焊接大量的电线支架、管卡座和支撑座等零件，就以CRH6A-200和谐号城际动车组来说，一列车(8辆编组)车体内部需焊接零件数达到了17000个，平均每辆车零件数量为2125个，如果这些零件都由员工进行手工测量进行定位然后进行安装，可以想象一下，这将工作量多么庞大。

同时，采用人工进行测量和定位，由于不同人的经验和熟练程度不同，导致很多零件的定位精度和正确率偏低，一旦零件定位错误还被安装固定，也会导致其很难进行纠正而严重影响整个动车车体的生产进度。因此，人工对零件进行测量和定位存在工作效率低、零件定位精度差等问题，亟待解决。

另外，请参阅图1和图2，图1是动车车体某处的结构示意图，图2是动车车体某处待安装零件的结构示意图。由于动车车体很多部位都是曲面结构，在曲面上进行点的定位具有一定难度，如果单纯采用人工手动进行定位操作，加大了对零件进行定位的难度。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种动车车体零件划线定位工装，其具有结构简单、定位方便、定位精度高、成本低、适用性好的优点。

一种动车车体零件划线定位工装，包括多块曲面定位板，所述多块曲面定位板依次首尾拼接；至少一块所述曲面定位板上设置有用于在动车车体上进行基准定位的基准定位件；所述各曲面定位板上均设置有多个对待安装零件进行定位的镂空定位孔和划线条。

本实用新型的动车车体零件划线定位工装设置的多块曲面定位板，可以方便快速的贴合到动车车体的表面，并对待安装零件进行定位，解决了现有技术中人工对待安装零件进行定位的不便，极大提高了零件的定位和安装效率；曲面定位板上设置的基准定位件，可以准确地找准基准点，防止曲面定位板出现定位偏差；另外，镂空定位孔和划线条的设置可以方便地未待安装零件划线和定位，省去了人工测量的麻烦。

进一步地，所述多块曲面定位板依次通过连接件首尾拼接。

进一步地，所述连接件为连接板。

进一步地，所述连接板的两端设置有勾连部。

进一步地，所述基准定位件为销钉或螺柱。

进一步地，所述多块曲面定位板为铝合金曲面定位板。

相对于现有技术，本实用新型的动车车体零件划线定位工装设置的多块曲面定位板，可以方便快速的贴合到动车车体的表面，并对待安装零件进行定位，解决了现有技术中人工对待安装零件进行定位的不便，极大提高了零件的定位和安装效率；曲面定位板上设置的基准定位件，可以准确地找准基准点，防止曲面定位板出现定位偏差；另外，镂空定位孔和划线条的设置可以方便地未待安装零件划线和定位，省去了人工测量的麻烦。本实用新型的动车车体零件划线定位工装具有结构简单、定位方便、定位精度高、成本低、适用性好等特点。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是动车车体某处的结构示意图。

图2是动车车体某处待安装零件的结构示意图。

图3是本实施例的动车车体零件划线定位工装的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图3。本实用新型的动车车体零件划线定位工装，包括多块曲面定位板10，所述多块曲面定位板10依次首尾拼接；至少一块所述曲面定位板10上设置有用于在动车车体上进行基准定位的基准定位件；所述各曲面定位板10上均设置有多个对待安装零件进行定位的镂空定位孔11和划线条12。

本实施例的所述多块曲面定位板10依次通过连接件首尾拼接，所述连接件优选地设置为连接板。为了将相邻的两块曲面定位板10连接紧密，本实施例的所述连接板的两端均设置有勾连部。

本实施例的所述基准定位件为销钉或螺柱，通过基准定位件找到动车车体上的基准定位点，通常可以是动车车体上的焊缝，并将曲面定位板10定位在动车车体上，进而能准确地对待安装零件进行划线和定位，防止曲面定位板10的放置出现偏差，以免影响对待安装零件的定位精度。

本实施例的所述多块曲面定位板10为铝合金曲面定位板，可以根据动车车体的曲面度将曲面定位板10的曲面度进行调整，以达到可以贴合动车车体表面的目的。本实施例的铝合金曲面定位板的规格为宽度25-50mm，厚3mm；还可以根据需要弯曲的曲面度，将多块曲面定位板10设置为其他材料，以适应动车车体的表面。

制作时，首先绘制制作本实用新型的动车车体零件划线定位工装的图纸：可以根据焊接安装图纸和对应的零件图，在安装图纸上画出零件安装平面，以此作为本实用新型的动车车体零件划线定位工装的图纸。

制造工艺一般采用水切割工艺，镂空定位孔和划线条从曲面定位板10上切割出来，如果需进一步节省材料可采用拼焊的方式制作本实用新型的动车车体零件划线定位工装。

使用时，将带有进准定位件的曲面定位板10固定在动车车体上，将多块曲面定位板10通过连接件依次拼接。

使用多块曲面定位板10上的镂空定位孔11和划线条12对待安装零件进行直接定位或通过划线定位，之后对待安装零件进行焊接或其他固定即可。

需要说明的是，本实施例的动车车体零件划线定位工装设置了两块曲面定位板10，在实际使用时，曲面定位板10的块数和每块的曲面定位板10的镂空定位孔11和划线条12的设置的数量和形状并不局限于本实施例的结构，可以根据具体情形进行设置。

相对于现有技术，本实用新型的动车车体零件划线定位工装设置的多块曲面定位板，可以方便快速的贴合到动车车体的表面，并对待安装零件进行定位，解决了现有技术中人工对待安装零件进行定位的不便，极大提高了零件的定位和安装效率；曲面定位板上设置的基准定位件，可以准确地找准基准点，防止曲面定位板出现定位偏差；另外，镂空定位孔和划线条的设置可以方便地未待安装零件划线和定位，省去了人工测量的麻烦。本实用新型的动车车体零件划线定位工装具有结构简单、定位方便、定位精度高、成本低、适用性好等特点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。