发动机外壳托盘的制作方法

本实用新型涉及托盘技术领域，具体为发动机外壳托盘。

背景技术：

发动机外壳在放置时，需要使用到托盘对发动机外壳进行存放，但是，目前市场上现有的托盘在放置发动机外壳时，发动机外壳经常会出现损坏的状况，因为现有的托盘不具备抗压的功能，所以托盘在发生碰撞时，托盘内的发动机外壳就会出现损坏的状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供发动机外壳托盘，具备增加托盘抗压的优点，解决了现有托盘抗压性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机外壳托盘，包括托盘本体，所述托盘本体内腔的顶部和底部均设有活动底座，所述活动底座的内腔套设有连接杆，所述连接杆的外侧设有限位板，所述限位板的外侧与活动底座的连接处设置有第一减震弹簧，所述连接杆的内侧设有减震板，两个减震板之间设置有第二减震弹簧，两个减震板的表面和背面均通过转轴活动连接有连接板，所述两个连接板之间通过转轴活动连接。

两个所述活动底座的形状大小一致，且两个活动底座关于第二减震弹簧秤中心对称，活动底座的两侧与托盘本体的连接处均通过固定架固定连接。

所述连接杆的内侧与减震板的连接处通过固定块和固定螺栓固定连接。

优选的，所述第一减震弹簧的数量不少与三个，且三个第一减震弹簧的形状大小一致，第一减震弹簧的两端与减震板和活动底座的连接处均通过固定件固定连接。

优选的，两个所述第二减震弹簧关于减震板呈中心对称，且两个第二减震弹簧的两端与减震板的连接处均通过固定件固定连接。

所述限位板的两端均设有滑杆，活动底座内腔的两侧开设有与滑杆相适配的滑槽。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动底座、限位板、连接板、转轴、连接杆、第一减震弹簧、第二减震弹簧和减震板相互配合，可增加托盘的抗压性，这样发动机外壳放置在托盘时效果更好，避免了托盘在发生碰撞时，托盘内的发动机外壳出现损坏的状况，从而大大保障了发动机外壳的完整性，适合推广使用。

2、本实用新型通过固定块和固定螺栓，可对减震板起到固定的作用，这样减震板在使用时效果更好，避免了减震板在长时间使用时出现松动的状况，从而导致减震板在长时间使用时出现掉落的状况，通过固定架，可对活动底座起到固定的作用，这样活动底座在使用时效果更好，避免了活动底座在使用时出现晃动的状况，从而导致活动底座使用效果不好的状况，通过滑杆和滑槽相互配合，可对限位板起到稳定滑动的作用，这样限位板在滑动时效果更好，避免了限位板在滑动时出现晃动的状况，从而导致限位板使用效果不好的状况。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型局部放大结构示意图。

图3为本实用新型A-A局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型包括托盘本体1，托盘本体1内腔的顶部和底部均设有活动底座2，两个活动底座2的形状大小一致，且两个活动底座2关于第二减震弹簧13秤中心对称，活动底座2的两侧与托盘本体1的连接处均通过固定架11固定连接，通过固定架11，可对活动底座2起到固定的作用，这样活动底座2在使用时效果更好，避免了活动底座2在使用时出现晃动的状况，从而导致活动底座2使用效果不好的状况，活动底座2的内腔套设有连接杆10，连接杆10的内侧与减震板14的连接处通过固定块9和固定螺栓6固定连接，本实用新型通过固定块9和固定螺栓6，可对减震板起14到固定的作用，这样减震板14在使用时效果更好，避免了减震板14在长时间使用时出现松动的状况，从而导致减震板14在长时间使用时出现掉落的状况，连接杆10的外侧设有限位板5，限位板5的两端均设有滑杆4，活动底座内腔的两侧开设有与滑杆4相适配的滑槽3，通过滑杆4和滑槽3相互配合，可对限位板5起到稳定滑动的作用，这样限位板5在滑动时效果更好，避免了限位板5在滑动时出现晃动的状况，从而导致限位板5使用效果不好的状况，限位板5的外侧与活动底座2的连接处设置有第一减震弹簧12，第一减震弹簧12的数量不少与三个，且三个第一减震弹簧12的形状大小一致，第一减震弹簧12的两端与减震板14和活动底座2的连接处均通过固定件固定连接，连接杆10的内侧设有减震板14，两个减震板14之间设置有第二减震弹簧13，两个第二减震弹簧13关于减震板14呈中心对称，且两个第二减震弹簧13的两端与减震板14的连接处均通过固定件固定连接，两个减震板14的表面和背面均通过转轴8活动连接有连接板7，两个连接板7之间通过转轴8活动连接，本实用新型通过活动底座2、限位板5、连接板7、转轴8、连接杆10、第一减震弹簧12、第二减震弹簧13和减震板14相互配合，可增加托盘的抗压性，这样发动机外壳放置在托盘时效果更好，避免了托盘在发生碰撞时，托盘内的发动机外壳出现损坏的状况，从而大大保障了发动机外壳的完整性，适合推广使用。

在受到碰撞时，活动底座2、限位板5和第一减震弹簧12相互配合，对推盘进行减少惯力，通过连接板7、转轴8、连接杆10、第二减震弹簧13和减震板14相互配合，即可对托盘起到二次减少惯力的作用。

综上所述：该发动机外壳托盘，通过活动底座2、限位板5、连接板7、转轴8、连接杆10、第一减震弹簧12、第二减震弹簧13和减震板14，解决了现有托盘抗压性不好的问题。