一种车门铰链装配工装的制作方法

本实用新型涉及白车身几何尺寸技术领域，具体地指一种能够有效保证车门两铰链在车门上定位并保证同轴度的车门铰链装配工装。

背景技术：

目前国内大部分汽车企业的汽车车门铰链装配方式采用无工装或者简易工装的装配方式，由于焊装车门铰链装配涉及到两铰链装配同轴度以及铰链装配稳定性,这样的装配工艺导致车门铰链装配完成后尺寸符合性和符合性较差，需要在后续工位增加调整返修人员来保证尺寸符合性。

因此，需要开发出一套装配后同轴度高、稳定性好的车门铰链装配工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种装配后同轴度高、稳定性好的车门铰链装配工装。

本实用新型的技术方案为：一种车门铰链装配工装，其特征在于：包括背板及位于背板背面、将上下铰链同轴定位的上铰链定位机构、下铰链定位机构，所述背板背面还设有将工装与车门进行定位的X向定位锁紧机构、Y向定位锁紧机构。

优选的，所述上铰链定位机构包括上下设置、从背板水平伸出的上铰链第一限位板和上铰链第二限位板，上铰链第一限位板和上铰链第二限位板端部分别内凹形成上铰链第一限位凹槽和上铰链第二限位凹槽，所述上铰链第二限位板下方设有上铰链Z向定位凸台。

进一步的，所述上铰链第一限位板和上铰链第二限位板间设有强力磁铁块，所述强力磁铁块下方设有与上铰链配合的上铰链第三限位凹槽。

优选的，所述下铰链定位机构包括上下设置、从背板水平伸出的下铰链第一限位板和下铰链第二限位板，下铰链第一限位板和下铰链第二限位板端部分别内凹形成下铰链第一限位凹槽和下铰链第二限位凹槽。

进一步的，所述下铰链第一限位板和下铰链第二限位板间设有强力磁铁块，所述强力磁铁块上方设有与下铰链配合的下铰链第三限位凹槽。

优选的，X向定位锁紧机构包括多个X向限位支撑以及X向锁紧机构，所述X向限位支撑为L形，L形X向限位支撑的其中一臂与背板固定连接，另一臂水平伸出且端面与车门X向端面配合。X 向限位支撑至少为4个，且端部不共线。

进一步的，所述X向锁紧机构包括相配合的轴套和转轴，所述轴套水平穿过背板并与背板固定连接，所述转轴临近背板正面的一端设有手柄并通过常态为压缩状态的弹簧与轴套弹性连接，所述转轴临近背板背面的一端设有卡脚，所述轴套和转轴间设有旋转锁止机构。

更进一步的，所述旋转锁止机构包括轴套上开设的锁止槽和转轴上凸起的锁止销，锁止槽为一对轴向平行槽、和将一对轴向平行槽临近卡脚端连通的半环形槽，所述锁止销常态下位于轴向平行槽内。

优选的，所述Y向定位锁紧机构位于背板顶部，包括与车门Y 向内侧配合的Y向限位支撑、以及与车门Y向外侧配合的Y向快速夹具。

优选的，所述背板的上铰链定位机构、下铰链定位机构周围分别设有上铰链工装孔、下铰链工装孔。

本实用新型的有益效果为：

1.工装上设有上铰链定位机构、下铰链定位机构，将上下铰链在X/Y/Z三向牢牢定位，在初态下即保证同轴度和稳定性。

2.工装通过X向定位锁紧机构、Y向定位锁紧机构牢牢连接于车门上，X/Y/Z三向精准定位，通过工装孔将上下铰链装配于车门上。

附图说明

图1为车门铰链装配工装背板背面示意图

图2为车门铰链装配工装背板正面示意图

图3为图2中上铰链定位机构局部示意图

图4为图2中下铰链定位机构局部示意图

图5为图2中Y向定位锁紧机构局部示意图

图6为X向锁紧机构结构示意图

图7为X向锁紧机构立体示意图

图8为上铰链结构示意图

图9为下铰链结构示意图

图10为上下铰链在车门铰链装配工装结构的装配示意图

图11为车门铰链装配工装装配至车门示意图

图12为车门铰链装配工装装配至车门结构示意图

其中：1-背板2-上铰链定位机构3-下铰链定位机构4-X向定位锁紧机构5-Y向定位锁紧机构6-上铰链7-下铰链8-X向限位支撑9-X向锁紧机构10-上铰链工装孔11-下铰链工装孔12-挂钩 13-把手14-车门2.1-上铰链第一限位板2.2-上铰链第二限位板 2.3-上铰链第一限位凹槽2.4-上铰链第二限位凹槽2.5-上铰链Z向定位凸台2.6-上铰链强力磁铁块2.7-上铰链第三限位凹槽3.1-下铰链第一限位板3.2-下铰链第二限位板3.3-下铰链第一限位凹槽 3.4-下铰链第二限位凹槽3.5-下铰链强力磁铁块3.6-下铰链第三限位凹槽5.1-Y向限位支撑5.2-Y向快速夹具5.2.1-夹持端面9.1- 轴套9.2-转轴9.3-手柄9.4-弹簧9.5-卡脚9.6-锁止槽9.6.1-轴向平行槽9.6.2-半环形槽9.7-锁止销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提供的车门铰链装配工装，包括背板1及位于背板1背面的上铰链定位机构2、下铰链定位机构3，背板1背面还设有将工装与车门进行定位的X向定位锁紧机构4、 Y向定位锁紧机构5。背板1的上铰链定位机构2、下铰链定位机构3周围分别设有上铰链工装孔10、下铰链工装孔11，背板1顶部设有挂钩12，正面设有把手13，背板1背面上还装有多个标定小球。

如图3所示，上铰链定位机构2包括上下设置、从背板1水平伸出的上铰链第一限位板2.1和上铰链第二限位板2.2，上铰链第一限位板2.1和上铰链第二限位板2.2端部分别内凹形成上铰链第一限位凹槽2.3和上铰链第二限位凹槽2.4，上铰链第二限位板2.2下方设有上铰链Z向定位凸台2.5。上铰链第一限位板2.1和上铰链第二限位板2.2间设有上铰链强力磁铁块2.6，上铰链强力磁铁块2.6 下方设有与上铰链6配合的上铰链第三限位凹槽2.7。

如图4所示，下铰链定位机构3包括上下设置、从背板1水平伸出的下铰链第一限位板3.1和下铰链第二限位板3.2，下铰链第一限位板3.1和下铰链第二限位板3.2端部分别内凹形成下铰链第一限位凹槽3.3和下铰链第二限位凹槽3.4。下铰链第一限位板3.1和下铰链第二限位板3.2间设有下铰链强力磁铁块3.5，下铰链强力磁铁块3.5上方设有与下铰链7配合的下铰链第三限位凹槽3.6。

如图5所示，Y向定位锁紧机构5位于背板1顶部，包括与车门Y向内侧配合的Y向限位支撑5.1、以及与车门Y向外侧配合的 Y向快速夹具5.2，Y向快速夹具5.2为市售的垂直式快速夹具，Y 向快速夹具5.2的夹持端面为5.2.1。

如图6-7所示，X向锁紧机构9包括相配合的轴套9.1和转轴 9.2，轴套9.1水平穿过背板1并与背板1固定连接，转轴9.2临近背板1正面的一端设有手柄9.3并通过常态为压缩状态的弹簧9.4 与轴套9.1弹性连接，弹簧9.4两端通过手柄9.3和轴套9.1的前端 (图6中左端)限位，转轴9.2临近背板1背面的一端设有卡脚9.5，轴套9.1和转轴9.2间设有旋转锁止机构。

旋转锁止机构包括轴套9.1上开设的锁止槽9.6和转轴9.2上凸起的锁止销9.7，锁止槽9.6为一对平行的轴向槽9.6.1、和将一对轴向槽9.6.1临近卡脚端连通的半环形槽9.6.2，锁止销9.7常态下位于轴向平行槽9.6.1内。

如图1所示，X向定位锁紧机构4包括多个X向限位支撑8 以及X向锁紧机构9，X向限位支撑8为L形，L形X向限位支撑8的其中一臂与背板1固定连接，另一臂水平伸出且端面与车门X 向端面配合。本实施例中，上铰链定位机构2、下铰链定位机构3 位于背板同侧，X向限位支撑8为4个，其中三个位于背板的另一侧，上下间隔布置，另一个位于上铰链定位机构2、下铰链定位机构3间，4个X向限位支撑8不共线，避免了所有的X向限位支撑8的贴合面在一条轴线上。

本实用新型车门铰链装配工装所匹配的上铰链6结构如图8所示，包括通过上铰轴6.3铰接的上铰链固定页板6.1和上铰链活动页板6.2，上铰链活动页板6.2通过本实用新型工装装配于车门上，上铰链固定页板6.1与车身配合，上铰链活动页板6.2下端铰接处延伸形成上铰链安装侧耳6.4。

本实用新型车门铰链装配工装所匹配的下铰链7结构如图9所示，包括通过下铰轴7.3铰接的铰链固定页板7.1和下铰链活动页板7.2，下铰链活动页板7.2通过本实用新型工装装配于车门上，下铰链固定页板7.1与车身配合，下铰链活动页板7.2下端铰接处延伸形成下铰链安装侧耳7.4，下铰链活动页板7.2上还凸起形成下铰链定位销7.5。

将上铰链6、下铰链7预装在车门铰链装配工装的结构如图10 所示，上铰链6的装配过程为：上铰轴6.3的上下端分别卡入上铰链第一限位凹槽2.3和上铰链第二限位凹槽2.4中，进行X/Y向定位；上铰轴6.3底部通过上铰链Z向定位凸台2.5支撑限位，进行Z 向定位，上铰链安装侧耳6.4卡入第三限位凹槽2.7中，此时上铰链活动页板6.2在上铰链定位机构2中三向定位且无法转动，上铰链活动页板6.2在背板1背面约与背板1平行。上铰链强力磁铁块 2.6吸引上铰链6防止工装移动过程中掉落。

下铰链7的装配过程为：下铰轴7.3上下端分别卡入下铰链第一限位凹槽3.3和下铰链第二限位凹槽3.4中，进行X/Y向定位；上铰轴6.3上端向外延伸形成凸缘，上铰轴6.3上端通过凸缘搁置在下铰链第一限位板3.1上，进行Z向定位，下铰链安装侧耳7.4 卡入第三限位凹槽3.6，此时下铰链活动页板7.2在下铰链定位机构 3中三向定位且无法转动，下铰链活动页板7.2在背板1背面约与背板1平行，下铰链定位销7.5凸起于下铰链活动页板7.2表面。下铰链强力磁铁块3.5吸引下铰链7防止工装移动过程中掉落。

上铰链6、下铰链7定位于车门铰链装配工装后，作为工装铰链整体，将工装铰链整体定位至车门如图11-12所示，具体过称为：

将工装铰链整体通过下铰链定位销7.5与车门端面上定位孔配合进行工装铰链整体Y/Z向定位；Y向限位支撑5.1与车门Y向内侧贴合，Y向快速夹具5.2在车门Y向外侧朝内压紧，实现Y向的定位。本实施例中Y向为图11中左右向。

将所有X向限位支撑8贴合车门端面，形成X向面定位，车门端面开有与X向锁紧机构9对应的锁紧定位孔，先将手柄9.3沿X 向朝前压，常态为压缩状态的弹簧9.4处于继续压缩状态，卡脚9.5 进入锁紧定位孔内，锁止销9.7在一轴向槽9.6.1内前进，至无法继续前进时旋转手柄9.3，使锁止销9.7进入半环形槽9.6.2，继续旋转手柄9.3至另一轴向槽9.6.1时松开手柄9.3，弹簧9.4在弹力作用下回弹，卡脚9.5后缩卡住锁紧定位孔边缘。X向锁紧机构9将工装铰链整体与车门在X向压紧，保证X向限位支撑8的贴合。本实施例中X向为图12中左右向。