本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种车门铰链。
背景技术：
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可能由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
常见的铰链分类：
1、按底座类型分为脱卸式和固定式两种；
2、按臂身的类型又分为：滑入式和卡式两种；
3、按门板遮盖位置又分为全盖(直弯、直臂)一般盖18厘，半盖(中弯、曲臂)盖9厘，内藏(大弯、大曲)门板全部藏在里面；
4、按铰链发展阶段的款式分为：一段力铰链、二段力铰链、液压缓冲铰链、触碰自开铰链等；
5、按铰链的开门角度分：一般常用95-110度、特殊的有25度、30度、45度、135度、165度、180度等等；[1]
6、按铰链的类型又分为：普通一、二段力铰链、短臂铰链、26杯微型铰链、弹子铰链、铝框门铰链、特殊角度铰链、玻璃铰链、反弹铰链、美式铰链、阻尼铰链、厚门铰链等等。
车门铰链是用于连接汽车的车门与车身的汽车部件，车门铰链不仅是车门开启或关闭的枢纽，而且车门铰链还起着承载车门重量的作用。现有的车门铰链由于其与车门之间的连接不是很牢固，容易造成车门松动移位，导致车门关不严实。此外，现有的车门铰链大多没有车门限位功能，不能限制车门的开启程度(全开或半开)，因而需要在车门与车身之间单独安装车门限位器，由此增加了车门限位器的材料成本和安装成本以及安装的繁琐程度。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种与车门之间的连接非常牢固，带车门限位功能，安装方便的车门铰链。
本实用新型提供的一种车门铰链，用于连接车身与车门，具有这样的特征，它包括：车身固定件、车门固定件、转轴；车身固定件包括可固定在车身上的车身固定端，以及可绕转轴转动的车身转动端；车门固定件包括可固定在车门上的车门固定端，以及可绕转轴转动的车门转动端；车门固定端的两侧对称设置有两个固定件，固定件上设有固定螺孔，车门固定端可通过这两个对称设置的固定件固定在车门上；车门转动端对称设置有两根分别与两个固定件连接的连接梁；两根连接梁上对称设置有两个车门转轴插孔；车门转动端的尾端设有一个将对称的两根连接梁连接起来的连接柱；车身固定端设有带固定螺孔的车身固定片，车身固定片两侧设有两个翻边(每侧各有一个翻边)，在两个翻边延伸到车身转动端的两根横梁上对称设置有两个车身转轴插孔；转轴从两个车身转轴插孔和两个车门转轴插孔内穿过；在车身转动端设有一个与两根横梁连接的挡块；在车门固定件绕着转轴转动的过程中，当转动到一定位置时，车身转动端的挡块可抵挡住车门转动端尾端的连接柱，阻止其进一步转动，由此可起到车门限位的作用。
进一步地，两个车门转轴插孔设置在两个车身转轴插孔内侧；两个车身转轴插孔的轴心与两个车门转轴插孔的轴心位于同一轴线上；车身转轴插孔的孔径与转轴外径相同；车门转轴插孔的孔径比转轴外径略大；转轴从两个车身转轴插孔和两个车门转轴插孔内穿过；转轴两端各有一个铆接的固定帽。
进一步地，车门固定端的两侧对称设置的两个固定件为L形固定件，每个L形固定件包括互成90度角的两个固定块，每个固定块上均设有固定螺孔，在这些固定螺孔处可通过螺钉将车门固定件的一端固定于车门上。两个互成90度角的固定块可分别固定在车门的不同方向上的不同位置，由此可使车门固定件更加牢固地固定在车门上，车门不容易松动移位。
进一步地，车身固定端的车身固定片上设有三个或四个固定螺孔，在这三个或四个固定螺孔处可通过螺钉将车身固定件的一端(即车身固定端)固定于车身上。现有的车门铰链一般在车身固定端只有两个固定螺钉，使用时间长了会松动，可能造成车身固定件和车门铰链松动移位。本实用新型在车身固定端设置三个或四个固定螺孔，可使车身固定件更加牢固地固定在车身上，车门铰链不容易松动移位。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的车门铰链，带车门限位功能，与车门之间的连接非常牢固，安装方便，通过在车身转动端尾端设置挡块，可抵挡住车门转动端尾端的连接柱，阻止车门进一步转动，由此可起到车门限位的作用。本实用新型的带车门限位功能的车门铰链，采用车身固定件、转轴和车门固定件结合，通过结构改进以及快捷方便的安装，可将车门与车身非常牢固地连接在一起，并且在开关车门时无噪声、转动灵活。
附图说明
图1是本实用新型的车门铰链的结构示意图。
图中：1、车身固定件 2、转轴 3、车门固定件
1-1、车身固定片 1-1-1、翻边 1-2、横梁 1-3、挡块
3-1、固定件 3-2、连接梁 3-3、连接柱
3-1-1、固定块 3-1-2、固定块 5、固定螺孔
1-4、车身转轴插孔 3-4、车门转轴插孔
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型的车门铰链作详细的描述。
如图1所示，本实用新型一种车门铰链，用于连接车身与车门，它包括：车身固定件1、车门固定件3、转轴2；车身固定件1包括可固定在车身上的车身固定端，以及可绕转轴转动的车身转动端；车门固定件3包括可固定在车门上的车门固定端，以及可绕转轴转动的车门转动端；车门固定端的两侧对称设置有两个固定件3-1(即L形固定件)，固定件上设有固定螺孔，车门固定端可通过这两个对称设置的固定件固定在车门上；车门转动端对称设置有两根分别与两个固定件连接的连接梁3-2；两根连接梁3-2上对称设置有两个车门转轴插孔3-4；车门转动端的尾端设有一个将对称的两根连接梁3-2连接起来的连接柱3-3；在车身固定端设有带固定螺孔的车身固定片1-1，车身固定片两侧有两个翻边1-1-1(每侧各有一个翻边)，在两个翻边1-1-1延伸到车身转动端的两根横梁1-2上对称设置有两个车身转轴插孔1-4；转轴2从两个车身转轴插孔1-4和两个车门转轴插孔3-4内穿过；在车身转动端设有一个与两根横梁1-2连接的挡块1-3。在车门固定件1绕着转轴2转动的过程中，当转动到一定位置时，车身转动端的挡块1-3可抵挡住车门转动端尾端的连接柱3-3，阻止其进一步转动，由此可起到车门限位的作用。
两个车门转轴插孔3-4设置在两个车身转轴插孔1-4内侧；两个车身转轴插孔的轴心与两个车门转轴插孔的轴心位于同一轴线上；(车身转轴插孔1-4的孔径与转轴外径相同；车门转轴插孔3-4的孔径比转轴外径略大)；转轴2从两个车身转轴插孔1-4和两个车门转轴插孔3-4内穿过；转轴两端各有一个铆接的固定帽。转轴2插装在两个车门转轴插孔和两个车身转轴插孔内，将车身固定件1与车门固定件3连接成一体。车门固定件3通过转轴2与车身固定件1相对转动。
车门固定端的两侧对称设置的两个固定件3-1为L形固定件，每个L形固定件包括互成90度角的两个固定块(即固定块3-1-1和固定块3-1-2)，每个固定块上均设有固定螺孔5，在这些固定螺孔5处可通过螺钉将车门固定件的一端固定于车门上。两个互成90度角的固定块(即固定块3-1-1和固定块3-1-2)可分别固定在车门的不同方向上的不同位置，由此可使车门固定件更加牢固地固定在车门上，车门不容易松动移位。
车身固定端的车身固定片1-1上设有四个固定螺孔5，在这四个固定螺孔5处可通过螺钉将车身固定件1的一端(即车身固定端)固定于车身上。通过设置四个固定螺孔，可使车身固定件更加牢固地固定在车身上，使车门铰链不容易松动移位。
上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。