本实用新型涉及汽车配件领域的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装。
背景技术：
汽车仪表板横梁将转向柱、空调以及手套箱支架等重要结构固定在正确位置，在产品开发前期需要做一系列实验对横梁的性能进行验证，比如验证转向管柱支架变形量的静刚度实验、验证横梁支架刚度的实验等，这些实验均涉及到对横梁进行模拟装车情况的固定。
汽车仪表板横梁与车身固定连接的前围支架是几乎每个实验都需要固定的，但是几乎每个汽车仪表板横梁的前围支架的固定点所在平面与进行撞车立柱实验的垂直平面所成角度均不同，变化范围在11°到29°之间,通常实验室用于固定横梁的实验室立柱为垂直于地面的,所以支架与实验室立柱之间的连接工装通常需要特制。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装，其适用于不同角度的前围支架,既可以节约实验成本,又可以节省工装制作的时间。
实现上述目的的一种技术方案是：一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装；包括前围支架固定部件和立柱固定板；
所述前围支架固定部件的后端面可与前围支架固定，所述前围支架固定部件的第一侧面与所述立柱固定板的第一端面贴合，所述前围支架固定部件与所述立柱固定板可旋转地连接，所述立柱固定板的第二端面可与实验室立柱贴合并固定。
进一步的，所述前围支架固定部件包括前围支架固定板和过渡连接柱；
所述前围支架固定板的前端面与所述过渡连接柱的后侧面贴合并固定；
所述前围支架固定板的后端面为所述前围支架固定部件的后端面；
所述前围支架固定板的第一侧面和所述过渡连接柱的第一端面拼接成所述前围支架固定部件的第一侧面；所述前围支架固定板的第二侧面和所述过渡连接柱的第二端面拼接成所述前围支架固定部件的第二侧面；
所述过渡连接柱与所述立柱固定板可旋转地连接。
再进一步的，所述前围支架固定板为一块矩形板，所述过渡连接柱为一个长方形柱体，所述前围支架固定板的下侧面与所述过渡连接柱的下侧面拼接成所述前围支架固定部件的下侧面。
更进一步的，所述前围支架固定板的第二侧面与所述过渡连接柱的第二端面之间，所述前围支架固定板的下侧面与所述过渡连接柱的下侧面之间，所述前围支架固定板的前端面与所述过渡连接柱的上侧面之间均通过焊接固定。
再进一步的，所述前围支架固定板上设有至少一个用于使所述前围支架固定板与所述前围支架固定的第一螺栓通孔。
再进一步的，所述立柱固定板上设有至少一个用于使所述立柱固定板与所述实验室立柱固定的第二螺栓通孔。
更进一步的，所述过渡连接柱上设有与所述过渡连接柱轴向平行的螺栓孔，所述立柱固定板上设有与所述螺栓孔对应的，供连接螺栓通过的，从而使所述过渡连接柱和所述立柱固定板可旋转地连接的连接通孔。
还要进一步的，所述连接通孔和所有的第二螺栓通孔均在一条直线上。
还要进一步的，所述螺栓孔为通孔或盲孔。
采用了本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装的技术方案，包括前围支架固定部件和立柱固定板；所述前围支架固定部件的后端面可与前围支架固定，所述前围支架固定部件的第一侧面与所述立柱固定板的第一端面贴合，所述前围支架固定部件与所述立柱固定板可旋转地连接，所述立柱固定板的第二端面可与实验室立柱贴合并固定。其技术效果是：其适用于不同角度的前围支架,既可以节约实验成本,又可以节省工装制作的时间。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装的结构分解示意图。
图2为本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装的前围支架固定部件上第二焊缝和第三焊缝的示意图。
图3为本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装的前围支架固定部件上第一焊缝的示意图。
图4为本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装的前围支架固定部件上螺栓孔的示意图。
图5为本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装在前围支架的固定点所在平面与进行撞车立柱实验的垂直平面所成角度为11°时示意图。
图6为本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装在前围支架的固定点所在平面与进行撞车立柱实验的垂直平面所成角度为29°时示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型的发明人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：
请参阅图1，本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装，包括前围支架固定部件1和立柱固定板2；前围支架固定部件1包括前围支架固定板11和过渡连接柱12。前围支架固定板11为一块矩形板，过渡连接柱12为一个长方形柱体。前围支架固定板11的下侧面与过渡连接柱12的下侧面拼接成前围支架固定部件1的下侧面。前围支架固定板11的前端面与过渡连接柱12的后侧面贴合并固定。前围支架固定板11的第一侧面和过渡连接柱12的第一端面拼接成前围支架固定部件1的第一侧面；前围支架固定板11的第二侧面和过渡连接柱12的第二端面拼接成所述前围支架固定部件1的第二侧面。前围支架固定板11的后端面为前围支架固定部件1的后端面。
前围支架固定板11的第二侧面与过渡连接柱12的第二端面之间，前围支架固定板11的下侧面与过渡连接柱12的下端面之间，前围支架固定板11的前端面与过渡连接柱12的上侧面之间均通过焊接固定。或者说前围支架固定部件1的下侧面和第二侧面，以及前围支架固定板11的前端面与过渡连接柱12的上侧面之间对应设有第一焊缝31、第二焊缝32和第三焊缝33，而前围支架固定部件1的第一侧面无焊缝，这样保证了前围支架固定部件1的机械强度的同时，也保证了前围支架固定部件1第一侧面的平整度。
前围支架固定部件1的后端面，即前围支架固定板11的后端面可与前围支架91固定，由于前围支架固定板11的第一侧面和过渡连接柱12 的第一端面拼接成平整的前围支架固定部件1的第一侧面，因此前围支架固定部件1的第一侧面与立柱固定板2的第一端面贴合。前围支架固定部件1与立柱固定板2可旋转地连接，立柱固定板2的第二端面可与实验室立柱92贴合并固定。
前围支架固定部件1的第一侧面与立柱固定板2的第一端面贴合,前围支架固定部件1与立柱固定板2可旋转地连接，因此可以根据前围支架 91的固定点所在平面与实验室立柱92的垂直平面所成角度的不同，调整前围支架固定部件1与立柱固定板2之间的角度，从而其适用于不同角度的前围支架91,既可以节约实验成本,又可以节省工装制作的时间。前围支架固定部件1的第一侧面的高平整度保证了前围支架固定部件1与立柱固定板2之间不会松脱。
同时过渡连接柱12上设有与过渡连接柱12轴向平行的螺栓孔121，立柱固定板2上设有与螺栓孔121对应的，供连接螺栓4通过的，从而使过渡连接柱12和立柱固定板2可旋转地连接的连接通孔21，从而实现前围支架固定部件1与立柱固定板2可旋转地连接。螺栓孔121为盲孔或通孔，其中，螺栓孔121为盲孔时的优选长度为大于等于40mm。连接通孔 21可以为Φ8通孔。
前围支架固定板11上设有至少一个用于使前围支架固定板11与前围支架91固定的第一螺栓通孔111。
同时立柱固定板2上设有至少一个用于使立柱固定板2与实验室立柱 92固定的第二螺栓通孔22。连接通孔21和所有的第二螺栓通孔22均在一条直线上，这样的设计保证了实验过程中力矩的传递。
综上所述，本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装在保证前围支架与装车安装情况一致的基础上，实现不同前围支架固定工装的通用；同时，本实用新型的一种汽车仪表板横梁前围支架固定工装，安装、调整方便，不需要其他垫片的辅助。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。