一种汽车摆臂生产用周转架的制作方法

本实用新型属于汽车摆臂生产领域，具体涉及一种汽车摆臂生产用周转架。

背景技术：

汽车摆臂用于悬架的导向和支撑，是车架与车轮的连接机构，其变形影响车轮定位，可降低行车稳定性；汽车摆臂成品一般需要放置在周转架上；但现有的周转架无法适用不同类型的摆臂放置，适用范围小。

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种汽车摆臂生产用周转架，可适用不同种类的汽车摆臂放置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车摆臂生产用周转架，可适用不同种类的汽车摆臂放置。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车摆臂生产用周转架，包括一长方体状的第一框架，所述第一框架的上下两侧均匀的设有若干螺孔，所述第一框架的另外两个侧面设有若干第一挡杆，所述第一挡杆的两端与所述第一框架的两端相接；还包括一平面的第二框架，所述第二框架设有若干平行排列的第二挡杆，所述第二挡杆的两端与所述第二框架的两侧相接；所述第二框架的上下两端的侧面设有连接耳；所述连接耳与所述螺孔通过螺栓相接。

优选的，所述第一挡杆、所述第二挡杆的外围依次设有聚四氟乙烯层和泡沫层。

优选的，所述第二挡杆与所述第二框架的两侧通过螺纹相接。

优选的，所述第一框架设有所述螺孔的两侧，从上至下还设有若干挡板；

优选的，所述第一框架的底部四个直角位置设有脚柱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过改变连接耳与螺孔的相对位置，可改变第一挡杆和第二挡杆之间的距离，进而实现不同种类的汽车摆臂放置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视图；

图2第一挡杆或第二挡杆剖面图。

图中标记为：1、第一框架；2、第二框架；3、第一挡杆；4、第二挡杆；5、螺孔； 6、连接耳；7、挡板；8、脚柱；9、聚四氟乙烯层；10、泡沫层。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车摆臂生产用周转架，包括一长方体状的第一框架1，所述第一框架1的上下两侧均匀的设有若干螺孔5，所述第一框架1的另外两个侧面设有若干第一挡杆3，所述第一挡杆3的两端与所述第一框架1的两端相接；还包括一平面的第二框架2，所述第二框架2设有若干平行排列的第二挡杆4，所述第二挡杆4的两端与所述第二框架2的两侧相接；所述第二框架2的上下两端的侧面设有连接耳6；所述连接耳6与所述螺孔5通过螺栓相接；将通过第一挡杆3和第二挡杆4可将汽车摆臂的托住，通过不同位置的螺孔5与连接耳6通过螺栓相接，可改变第一挡杆3和第二挡杆4之间的距离；进而实现不同种类的汽车摆臂放置；

其中，所述第一挡杆3、所述第二挡杆4的外围依次设有聚四氟乙烯层9和泡沫层 10；聚四氟乙烯层9具有良好的抗腐蚀作用，且具有良好的不粘性，通过聚四氟乙烯层 9可将泡沫层10与所述第一挡杆3、所述第二挡杆4的外围隔开，便于泡沫层10清理和更换；所述第二挡杆4与所述第二框架2的两侧通过螺纹相接；第二框架2包括两根竖直的杆子，所述第二挡杆4与杆子的内侧螺纹相接，如此可方便的拆解，便于存放和维修；所述第一框架1设有所述螺孔5的两侧，从上至下还设有若干挡板7，通过挡板 7可将汽车摆臂格挡，确保放置的稳定。所述第一框架1的底部四个直角位置设有脚柱 8，通脚柱8可将第一框架1架空，便于叉车的运输和且可防潮。

本实用新型的工作方式：

如图1和图2所示，汽车摆臂一般为V或U型，将汽车摆臂的凸部朝下放在第一挡杆3和第二挡杆4之间，将通过第一挡杆3和第二挡杆4可将汽车摆臂的托住，通过不同位置的螺孔5与连接耳6通过螺栓相接，可改变第一挡杆3和第二挡杆4之间的距离；进而实现不同种类的汽车摆臂放置；然后沿水平方向依次将汽车摆臂叠加放置，通过挡板7可将汽车摆臂格挡，确保放置的稳定。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。