一种可多维度调节的自行车组装设备的制作方法

本实用新型涉及自行车生产设备技术领域，尤其涉及一种可多维度调节的自行车组装设备。

背景技术：

在自行车生产行业，为提高装配效率，通常采用流水线进行部件的组装，流水线组装一般都是先将车架放置在流水线上，再将其他部件依次组装到车架上。

现有的自行车组装设备，大多直接将车架放置在传送带上进行组装，或者使用一个简单的支架将车架立在传送带上进行组装，这类设备在组装过程中无法将车架调整到最合适安装的位置，不便于不同位置零件的安装，也无法将车架固定，容易造成车架打滑、旋转，给工人的组装工作带来不便，为此，我们提出了一种可多维度调节的自行车组装设备来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法将车架调整到最合适安装的位置，不便于不同位置零件的安装，也无法将车架固定，容易造成车架打滑、旋转，给工人的组装工作带来不便的问题，而提出的一种可多维度调节的自行车组装设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可多维度调节的自行车组装设备，包括传送带和自行车车架，所述传送带的上端面焊接有多个支架底座，所述支架底座上端插设有支架外杆，所述支架外杆远离支架底座的一端侧壁通过内螺纹孔螺纹连接有紧固螺杆，所述支架外杆为中空结构，所述支架外杆中贯穿插设有支架内杆，所述紧固螺杆贯穿支架底座的侧壁并与支架内杆相抵设置，所述支架内杆远离支架外杆的一端转动连接有转轴，且转轴贯穿支架内杆设置，所述转轴的一端焊接有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆远离转轴的一端均转动连接有一组对称的弧形夹板，所述第一固定杆和第二固定杆靠近弧形夹板的两侧侧壁均通过弹簧与弧形夹板固定连接，所述转轴的两端分别固定连接有第一棘轮和第二棘轮，所述支架内杆的两侧侧壁分别转动连接有与第一棘轮和第二棘轮匹配的第一止回棘爪和第二止回棘爪。

优选的，所述支架外杆的侧壁焊接有凸肩，且支架底座的内壁开设有与凸肩匹配的凹槽。

优选的，所述第一棘轮和第二棘轮位于支架内杆的两侧，且第一棘轮与第二棘轮的止回方向呈反向设置。

优选的，所述弧形夹板远离第一固定杆一端内壁粘接有弹性护具，且弹性护具采弹性橡胶材质。

优选的，所述第二固定杆与第一固定杆支架呈钝角设置。

优选的，所述弹簧为压缩弹簧，且两个弹簧处于同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用了可旋转和高度可调节的结构，便于调整固定在支架上的自行车车架方向和高度，适应不同身高的工人观察和安装处于车架上不同位置的零部件，同时支架套设在流水线上的支架底座中，方便支架及上面的自行车车架在不同组装线之间转移，提高了生产效率。

2、夹持部位在自行车车架座管和上管处，不涉及需要安装自行车部件的位置，不会影响自行车部分部件的安装，同时夹具内部粘接有橡胶材质的弹性护具，金属夹具不直接接触自行车车架，不会对夹持部位造成漆面刮伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可多维度调节的自行车组装设备的结构示意图；

图2为图1中a处结构示意图；

图3为图1中b处结构示意图；

图4为图1中c处结构示意图；

图5为图1中d处结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种可多维度调节的自行车组装设备的支架底座和支架外杆的配合结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种可多维度调节的自行车组装设备的弧形夹板结构示意图；

图中：1传送带、2自行车车架、3支架底座、4支架外杆、5紧固螺杆、6支架内杆、7第一棘轮、8第一止回棘爪、9第一固定杆、10第二固定杆、11第二棘轮、12第二止回棘爪、13弹簧、14弧形夹板、15弹性护具、16转轴、17凸肩、18凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种可多维度调节的自行车组装设备，包括传送带1和自行车车架2，传送带1的上端面焊接有多个支架底座3，支架底座3的上端插设有支架外杆4，能够方便将支架放置在传送带1上，也方便支架在不同组装线之间转移，支架外杆4的侧壁焊接有凸肩17，且支架底座3的内壁开设有与凸肩17匹配的凹槽18，保证插入后支架外杆4不会转动，使安装时自行车车架保持稳定；

支架外杆4远离支架底座3的一端侧壁通过内螺纹孔螺纹连接有紧固螺杆5，支架外杆4为中空结构，支架外杆4中贯穿插设有支架内杆6，紧固螺杆5贯穿支架底座3的侧壁并与支架内杆6相抵设置，方便调节支架内杆6的高度和旋转角度，可以将自行车车架2调整合适的高度和方向，适应不同身高的工人观察和安装自行车车架2上不同位置的零部件，提高组装效率；

支架内杆6远离支架外杆4的一端转动连接有转轴16，且转轴16贯穿支架内杆6设置，转轴16相对支架内杆6可以转动，转轴16的一端焊接有第一固定杆9和第二固定杆10，第二固定杆10与第一固定杆9支架呈钝角设置，第一固定杆9和第二固定杆10远离转轴16的一端均转动连接有一组对称的弧形夹板14，弧形夹板14远离第一固定杆9一端内壁粘接有弹性护具15，且弹性护具15采弹性橡胶材质，弹性护具15可以保证夹持时不会造成自行车车架2表面面漆刮伤或零部件损伤，第一固定杆9和第二固定杆10靠近弧形夹板14的两侧侧壁均通过弹簧13与弧形夹板14固定连接，弹簧13为压缩弹簧，且两个弹簧13处于同一水平线上，两个弹簧13始终处于被压缩的状态，这样才会获得弹力，从而使两个弧形夹板14具有夹持力，保证自行车车架2始终被弧形夹板14夹紧，不出现晃动，而影响安装效率；

转轴16的两端分别固定连接有第一棘轮7和第二棘轮11，第一棘轮7和第二棘轮11位于支架内杆6的两侧，且第一棘轮7与第二棘轮11的止回方向呈反向设置，由于第一棘轮7和第二棘轮11的转向相反，第一棘轮7限制了转轴16的顺时针转动，第二棘轮11限制了转轴16的逆时针转动，这样可以限制住转轴16的轴向转动，确保自行车车架2不会晃动，支架内杆6的两侧侧壁分别转动连接有与第一棘轮7和第二棘轮11匹配的第一止回棘爪8和第二止回棘爪12，固定时第一棘轮7和第一止回棘爪8控制转轴16不往顺时针方向旋转，第二棘轮11和第二止回棘爪12控制转轴16不往逆时针方向旋转，保证自行车车架2不发生旋转，方便进行安装，当需要顺时针旋转时，可以提起第一止回棘爪8，转动第一棘轮7，当需要逆时针旋转时，可以提起第二止回棘爪12，转动第二棘轮11，可以让自行车车架2转动到方便安装的位置，提高效率。

本实用新型工作时，先用手压动两个弧形夹板14，使弧形夹板14打开，将自行车车架2的座管放置于两个弧形夹板14之间，将自行车车架2的上管放置于另两个弧形夹板14之间，松开弧形夹板14，利用弹簧13使两组弧形夹板14将自行车车架2固定住，将支架外杆4连同上面固定的部件插入到传送带1上的支架底座3，由于凸肩17与凹槽18的卡接，所以支架外杆4不再转动，从而方便组装的进行，当需要调节自行车车架2的高度和旋转角度时，旋松紧固螺杆5，上下移动和转动支架内杆6，再旋紧紧固螺杆5，由于紧固螺杆5与支架外杆4螺纹连接，因此利用螺纹间的咬合力使紧固螺杆5将支架内杆6压紧，以确保支架内杆6保持高度不会向下掉落，当需要顺时针旋转自行车车架2时，将第一止回棘爪8从第一棘轮7上抬起，此时第一棘轮7的齿失去限制，而且背面的第二棘轮11可以顺时针转动，因此第一棘轮7不会阻碍转轴16的转动，松开第一止回棘爪8后第一棘轮7被固定住，在第一棘轮7和第二棘轮11的同时限制作用下，此时转轴16不能转动，从而使得自行车车架2被固定住，当需要逆时针转动自行车车架2时，同样抬起第二止回棘爪12，使转轴16可以逆时针旋转，这样方便调整自行车车架2的安装角度，组装完成后，将支架外杆4连同其上部部件从支架底座3中取出，压动弧形夹板14，将自行车车架2从两组弧形夹板14中取出，至此安装工作完成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。