一种冷凝风机转子轴承的拆卸工装

本实用新型涉及地铁车厢检修技术，特别是涉及地铁车厢冷凝风机的转子检修技术，具体涉及一种冷凝风机转子轴承的拆卸工装。

背景技术：

在地铁车厢的检修中，对于冷凝风机的检修是必须的。在检修冷凝风机时，需要将转子从定子中拆出，然后将转子动力轴上的轴承拉出。目前主要的方法是用橡胶锤将轴承从动力轴上敲出。这种方式效率很低，而且十分容易造成轴承的损坏。

对此，发明人设计了一种冷凝风机转子轴承的拆卸工装，其能够将轴承从动力轴上直接拉出。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冷凝风机转子轴承的拆卸工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种冷凝风机转子轴承的拆卸工装，包括卡接组件、螺杆、拉拔支板，拉拔支板两端分别与卡接组件、螺纹端块装配固定，所述螺杆穿过螺纹端块且与之通过螺纹旋合装配；所述卡接组件上安装有卡接滑块，轴承、动力轴穿过卡接滑块，所述卡接滑块位于轴承与螺杆之间，且在螺杆轴向上卡接滑块不能向螺杆移动穿过轴承。

优选地，所述螺杆远离卡接组件一端与手柄装配。

优选地，所述卡接组件还包括卡接安装环、卡接动力盘，所述卡接安装环套装固定在动力套上，动力套内部设置有贯穿的动力连接腔；

所述卡接动力盘可圆周转动、不可轴向移动地套装在动力套上，所述卡接动力盘内侧设置有内齿轮部分，所述内齿轮部分与卡接齿轮一端啮合传动，所述卡接齿轮可圆周转动地套装在齿轮轴上，齿轮轴安装在卡接安装环上，卡接齿轮与卡接齿条啮合并构成齿轮齿条传动机构，卡接齿条穿过动力套的侧壁进入卡接滑槽内且与卡接滑块装配固定，所述卡接滑块卡合、可滑动地安装在卡接滑槽内；卡接齿条与齿条滑槽卡合、可滑动装配，所述齿条滑槽设置在动力套上。

优选地，在螺杆靠近动力轴一端上安装推力球轴承，推力球轴承的座圈与动力轴的端面压紧，推力球轴承的轴圈与螺杆装配固定。

优选地，所述卡接安装环与顶紧螺栓通过螺纹旋合装配，所述顶紧螺栓一端穿过卡接安装环与后进入内齿轮部分内且与内端面压紧；所述内端面设置在卡接动力盘内、内齿轮部分的封闭端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，通过将轴承拉出的方式能够避免直接敲击对轴承带来的损坏。另外通过螺柱顶出的设计能够大大提高效率，而且可以防止轴承突然崩出砸伤操作者，因为传统敲砸的方式很容易使得轴承崩坏或崩落。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是螺杆轴线所在中心面处剖视图。

图4是卡接组件的结构示意图。

图5是卡接组件的位于卡接齿条中心面处剖视图。

图6是动力套轴线所在中心面处剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例的转子900上安装有动力轴910，动力轴910上套装有轴承920。本实用新型用于将轴承920从动力轴910上拉出。

参见图1-图6，本实施例的拆卸工装，包括卡接组件、螺杆210、拉拔支板110，拉拔支板110两端分别与卡接组件、螺纹端块120装配固定，所述螺杆210穿过螺纹端块120且与之通过螺纹旋合装配，所述螺杆210远离卡接组件一端与手柄220装配，使用时可以通过手柄220驱动螺杆210圆周转动。

所述卡接组件上安装有卡接滑块430，轴承920、动力轴910穿过卡接滑块430，使得螺杆210的端面与动力轴910的端面压紧、卡接滑块430与轴承920的端面贴紧。转动螺杆210，螺杆210与螺纹端块120通过螺纹旋合装配，从而驱动螺纹端块120沿着螺杆210轴向向远离轴承方向移动（螺杆210与动力轴910的端面贴紧，螺杆不能轴向移动），也就使得卡接组件向远离轴承920方向移动，以使得卡接滑块430对轴承920施加向手柄220拉动拉力，直到将轴承920拉出动力轴910即可。

所述卡接组件还包括卡接安装环320、卡接动力盘330，所述卡接安装环320套装固定在动力套310上，动力套310内部设置有贯穿的动力连接腔311，使用时轴承920装入动力连接腔311内且与之可轴向滑动装配。

所述卡接动力盘330可圆周转动、不可轴向移动地套装在动力套310上，所述卡接动力盘330内侧设置有内齿轮部分331，所述内齿轮部分331与卡接齿轮420一端啮合传动，所述卡接齿轮420可圆周转动地套装在齿轮轴340上，齿轮轴340安装在卡接安装环320上，卡接齿轮420与卡接齿条410啮合并构成齿轮齿条传动机构，卡接齿条410穿过动力套310的侧壁进入卡接滑槽312内且与卡接滑块430装配固定，所述卡接滑块430卡合、可滑动地安装在卡接滑槽312内；所述卡接齿条410可在动力套310径向上滑动。卡接齿条410与齿条滑槽313卡合、可滑动装配，所述齿条滑槽313设置在动力套310上。

所述卡接滑块430位于轴承920与螺杆210之间，且在螺杆210轴向上卡接滑块430不能向螺杆移动穿过轴承920，从而使得卡接滑块430向螺杆210移动时能够与轴承920压紧，并随着卡接滑块430向螺纹端块120移动，直到将轴承920拉出动力轴910。

初始状态时，所述卡接滑块430装入卡接滑槽312内而不进入动力连接腔311内。使用时，轴承920、动力轴910装入动力连接腔311内，使得轴承920在轴向上穿过卡接滑块430，此时轴承位于卡接滑块430和螺纹端块120之间；然后旋转卡接动力盘330，使得卡接动力盘330驱动卡接齿轮420圆周转动，卡接齿轮420驱动卡接齿条410下移，从而带动卡接滑块430沿着卡接滑槽312下移，使得卡接滑块430在轴承920轴向上与轴承920的端面重叠。通过手柄220旋转螺杆210，卡接组件向手柄移动，从而对轴承施加拉拔力，直到将轴承拉出动力轴。

优选地，为了降低螺杆210、动力轴910的端面之间的摩擦力，发明人还在螺杆210靠近动力轴910一端上安装推力球轴承230，推力球轴承230的座圈与动力轴910的端面压紧，推力球轴承230的轴圈与螺杆210装配固定。使用时，通过推力球轴承230使得螺杆210与动力轴910之间圆周转动时降低螺杆210、动力轴910之间的摩擦力。

优选地，所述卡接安装环320与顶紧螺栓510通过螺纹旋合装配，所述顶紧螺栓510一端穿过卡接安装环320与后进入内齿轮部分331内且与内端面332压紧，从而使得卡接动力盘330无法圆周转动，此时为对卡接动力盘330的上锁状态。所述内端面332设置在卡接动力盘330内、内齿轮部分331的封闭端。

在卡接滑块430在轴承920轴向上与轴承920的端面重叠后，旋紧顶紧螺栓510，从而通过顶紧螺栓510对卡接动力盘330进行卡紧，使得卡接动力盘330上锁，再拉拔轴承920。这种设计能够防止拉拔轴承920时卡接动力盘330发生转动，造成卡接滑块430与轴承920的端面分离，引起安全事故。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。