一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置及压装方法
【专利摘要】本发明提供一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置及压装方法。所述压装装置包括：支架、底座、液压缸、套筒、卡箍、定位支座、限位块、定位销、压紧装置等，压装时，先将零件轴b置于压装装置中，由定位支座和定位销定位，由压紧装置固定；然后将卡箍连同衬套a安装到零件轴b上，同时把套筒套在卡箍上；紧接着将限位块安装到零件轴b上，使限位块的下表面与零件轴b的肩部贴合；最后启动泵体，使液压缸产生连续稳定的压力，对卡箍施压，当卡箍的下表面与限位块的上表面贴合时，衬套a安装到位。采用本发明，成品率高，产品的力学性能（强度、耐磨性）得到大副提升，基本满足生产中的需要。
【专利说明】
一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置及压装方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置及压装方法，属于机械加工技术领域。
【背景技术】
[0002]—般机加零件压装时，多采用人工手动冷加工或刚性敲击方式压装，而这些压装方式只能用于配合间隙大以及本身延展性较高的零件，零件合格率较低，使用范围狭窄。
[0003]在飞机制造中存在一系列将衬套与轴过盈配合，如图1所示，而且材料性能各异的两种零件装配到一起，此时已经无法采用普通的压装方法来装配零件。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置及压装方法，用于提高零件合格率。
[0005]本发明是由以下技术方案实现的:一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置，包括支架、底座、液压缸、套筒、卡箍、定位支座、限位块，其中所述支架呈“门”字型，其固定在底座上，所述支架的横梁上设有液压缸，液压缸与栗体驱动连接，液压缸的液压杆穿过支架的横梁与压板固定连接，所述套筒连接在压板的正下方，所述套筒套在卡箍外，套筒的内径与卡箍的外径相配合，所述定位支座设置于底座上且位于套筒的下方，所述定位支座上设有用于定位零件轴b的定位销以及用于固定压紧零件轴b的压紧装置，所述限位块用于套在已被定位及固定压紧的零件轴b上。
[0006]所述底座上设有导轨，定位支座通过导轨与底座滑动连接。
[0007]在底座上或导轨上的一处设有用于固定定位支座工作位置的挡块。
[0008]—种用于衬套与轴过盈配合的压装方法，采用了所述的压装装置，包括以下步骤:
(a)压装前，先将衬套a由卡箍夹紧，然后进行高温加热；
(b)压装时，先将零件轴b置于压装装置中，由定位支座和定位销定位，由压紧装置固定;然后将卡箍连同衬套a安装到零件轴b上，同时把套筒套在卡箍上;紧接着将限位块安装到零件轴b上，使限位块的下表面与零件轴b的肩部贴合;最后启动栗体，使液压缸产生连续稳定的压力，对卡箍施压，当卡箍的下表面与限位块的上表面贴合时，衬套a安装到位；
(c)压装后，卸掉载荷，从而完成衬套a与零件轴b过盈配合的压装。
[0009]本发明的优点:采用本发明加工后的产品，经检验，成品率高，产品的力学性能(强度、耐磨性)得到大副提升，基本满足生产中的需要。
【附图说明】
[0010]图1为衬套a与零件轴b过盈配合的结构示意图。
[0011 ]图2为压装装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示的一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置，包括支架1、底座13、液压缸
9、套筒U、卡箍7、定位支座2、限位块12，其中所述支架I呈“门”字型，其固定在底座13上，所述支架I的横梁上设有液压缸9，液压缸9与栗体8驱动连接，液压缸9的液压杆穿过支架I的横梁与压板10固定连接，所述套筒11连接在压板10的正下方，所述套筒11套在卡箍7外，套筒11的内径与卡箍7的外径相配合，所述定位支座2设置于底座13上且位于套筒11的下方，所述定位支座2上设有用于定位零件轴b的定位销3以及用于固定压紧零件轴b的压紧装置4，所述限位块12用于套在已被定位及固定压紧的零件轴b上。
[0013]所述底座13上设有导轨5，定位支座2通过导轨5与底座13滑动连接。
[0014]在底座13上或导轨5上的一处设有用于固定定位支座2工作位置的挡块6。
[0015]—种用于衬套与轴过盈配合的压装方法，采用了所述的压装装置，包括以下步骤:
(a)压装前，先将衬套a由卡箍7夹紧，然后进行高温加热到240°具体温度由零件材料的延展性而定；
(b)压装时，先将零件轴b置于压装装置中，由定位支座2和定位销3定位，由压紧装置4固定;然后将卡箍7连同衬套a安装到零件轴b上，同时把套筒11套在卡箍7上;紧接着将限位块12安装到零件轴b上，使限位块12的下表面与零件轴b的肩部贴合;最后启动栗体8，使液压缸9产生连续稳定的压力，对卡箍7施压，当卡箍7的下表面与限位块12的上表面贴合时，衬套a安装到位；
(c )压装后，卸掉载荷，松开挡块6，滑出定位支架2，松开压紧装置4，取出压装完成的零件。
【主权项】
1.一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置，其特征在于:包括支架(I)、底座(13)、液压缸(9)、套筒(11)、卡箍(7)、定位支座(2)、限位块(12)，其中所述支架(I)呈“门”字型，其固定在底座(13)上，所述支架(I)的横梁上设有液压缸(9)，液压缸(9)与栗体(8)驱动连接，液压缸(9)的液压杆穿过支架(I)的横梁与压板(10)固定连接，所述套筒(11)连接在压板(10)的正下方，所述套筒(11)套在卡箍(7)外，套筒(11)的内径与卡箍(7)的外径相配合，所述定位支座(2)设置于底座(13)上且位于套筒(11)的下方，所述定位支座(2)上设有用于定位零件轴b的定位销(3)以及用于固定压紧零件轴b的压紧装置(4)，所述限位块(12)用于套在已被定位及固定压紧的零件轴b上。2.如权利要求1所述的一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置，其特征在于:所述底座(13)上设有导轨(5)，定位支座(2)通过导轨(5)与底座(13)滑动连接。3.如权利要求1所述的一种用于衬套与轴过盈配合的压装装置，其特征在于:在底座(13)上或导轨(5)上的一处设有用于固定定位支座(2)工作位置的挡块(6)。4.一种用于衬套与轴过盈配合的压装方法，采用了如权利要求1-3任一所述的压装装置，其特征在于包括以下步骤: (a)压装前，先将衬套a由卡箍(7)夹紧，然后进行高温加热； (b)压装时，先将零件轴b置于压装装置中，由定位支座(2)和定位销(3)定位，由压紧装置(4)固定;然后将卡箍(7)连同衬套a安装到零件轴b上，同时把套筒(11)套在卡箍(7)上；紧接着将限位块(12)安装到零件轴b上，使限位块(12)的下表面与零件轴b的肩部贴合;最后启动栗体(8)，使液压缸(9)产生连续稳定的压力，对卡箍(7)施压，当卡箍(7)的下表面与限位块(12)的上表面贴合时，衬套a安装到位； (c )压装后，卸掉载荷，从而完成衬套a与零件轴b过盈配合的压装。
【文档编号】B25B27/06GK106002832SQ201610420615
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】高超, 王勇强
【申请人】沈阳飞机工业（集团）有限公司