一种可单手操作完成多种功能切换的气动扳手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气动扳手工具领域，特别是一种可单手操作完成多种功能切换的气动扳手。
【背景技术】
[0002]气动扳手的工作原理是压缩空气通过闭气机构、调速机构、正逆机构进入气缸，推动叶片带动转子旋转，从而使打击机构产生瞬间高能量的交变冲击载荷，因其扭矩输出大，使用安全性好，被广泛用于装配生产线、维修场所等螺丝装拆场合。
[0003]传统的气动扳手一般分为两类:第一类为调速、正逆机构距离扳机较远，当扳手进行调速或正逆转切换时，操作人员必须双手操作。第二类为调速、正逆转机构位于扳机附近，正逆转切换通过操作杆旋转摆动实现，号称可单手操作的扳手，但仔细分析，因为操作杆会影响到手柄的抓握，所以操作杆只能位于扳手的一侧，一般操作杆位于手握气动扳手后靠近大拇指的一侧，在使用中可通过大拇指的拨动来实现气动扳手的正逆转的转换，根据操作者的使用习惯，一支右手使用的扳手将无法实现左手单手操作，因为右手使用的扳手其换向操作杆可通过大拇指拨动，但拿左手持有气动扳手之后，换向操作杆将位于手掌那一侧，拇指无法完成换向操作，也就是说气动扳手如果为了实现单手操作，必须设计成左、右两种不同结构，这样子给销售人员和买家带来了很多不便。
[0004]因此，传统型气动扳手存在无法单手操作所有功能和无法实现不同用手习惯(左手操作或右手操作)的操作人员均可共同使用同一支扳手的缺陷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是通过优化改进气动扳手各机构结构，实现采用按钮式切换正逆转操作，并且能让不同用手习惯的操作人员均能单手操作所有功能的一种可单手操作完成多种功能切换的气动扳手。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的:本实用新型所述一种可单手操作完成多种功能切换的气动扳手包括壳体、打击组、马达组、后盖、后盖纸垫、闭气组件、闭气垫圈、正逆转按钮、进气顶杆、调速阀、正逆转阀、调速旋钮、扳机、档位弹簧A、钢珠A、密封圈A、空心销A、档位弹簧B、钢珠B、密封圈B、空心销B、紧定螺丝、螺丝、弹簧垫圈；所述壳体的手柄进气孔内压一闭气垫圈，闭气组件通过管接头锁紧于手柄进气孔内，自然状态为常闭；所述打击组、马达组依次串联置于壳体大内孔，后盖通过螺丝、弹簧垫圈将马达组、打击组封闭于壳体内，壳体与后盖中间设有后盖纸垫密封；壳体后端面设有排气槽A、正转气槽A、反转气槽A与后盖端面上正转气槽B、反转气槽B对应；后盖端面上正转气槽B、反转气槽B又与马达组正转气槽C、反转气槽C对应；壳体前方设有正逆调速组件安装孔，正逆调速组件安装孔上方设有一长槽孔；所述正逆转按钮中间设有一卡槽，正逆转按钮放置于壳体长槽孔中，通过按压正逆转按钮，卡槽拨动正逆转阀实现扳手的正逆转切换；正逆转阀外圆设有径向孔A，调速阀外圆设有三个大小不一的径向孔B，调速阀穿入正逆转阀内孔，调速阀穿出端套入调速旋钮内，通过旋转调速旋钮使正逆转阀径向孔A与调速阀径向孔B产生位错，从而控制气流量来实现扳手的调速；进气顶杆穿入调速阀内，进气顶杆的穿出端套入扳机内孔，通过按压扳机使进气顶杆推动闭气组件，从而实现扳手的进气运转。
[0007]所述壳体后端面设有排气槽A，排气槽A与大内孔下方连通；壳体排气槽A钻一排气斜孔与壳体前方正逆调速组件安装孔、壳体手柄处排气孔贯通；壳体排气槽A两旁设有正转气槽A、反转气槽A，装配后，该气槽分别与后盖端面上的正转气槽B、反转气槽B连通；壳体手柄处设有进气孔，进气孔与正逆调速组件安装孔底部贯通；壳体正逆调速组件安装孔内设有正转斜孔、反转斜孔，正转斜孔从壳体手柄处外侧贯通至正转气槽A，反转斜孔同理贯通至反转气槽A，手柄侧壁正转工艺孔、反转工艺孔设有堵头闭气；壳体正逆调速组件安装孔上方设有一个正交贯通长槽孔，安装孔孔口上方设有一个限位槽A，安装孔孔口下方设有两个V型槽和一个正交贯通限位孔。
[0008]所述后盖端面上设有正转气槽B、反转气槽B、排气槽B ;装配后，后盖正转气槽B、反转气槽B分别与壳体正转气槽A、反转气槽A和马达组正转气槽C、反转气槽C连通，并且相互间设有后盖纸垫密封。
[0009]所述正逆转阀轴心设有台阶内孔A、台阶内孔B、内孔A ;正逆转阀外圆设有径向孔A、排气槽C、限位槽B、正逆档位孔和三角凸台；正逆转阀前端设有调速档位孔；正逆转阀装于壳体正逆调速组件安装孔内，壳体限位孔打入空心销B使正逆转阀不会被压缩空气吹出壳体；档位弹簧B、钢珠B放置于正逆档位孔内，与壳体的V型槽配合，能精准控制正逆转档位；正逆转阀三角凸台位于壳体限位槽A内，防止正逆转阀调节过档；正逆转阀前端调速档位孔内放置档位弹簧A和钢珠A，与调速旋钮端面沉台孔B配合，能精准控制调速档位；当正逆转阀径向孔A与壳体反转斜孔或者正转斜孔连通时，壳体上正转斜孔或者反转斜孔与正逆转阀排气槽C连通。
[0010]所述正逆转按钮为长条状，正逆转按钮侧面中间处设有一卡槽；正逆转按钮放置于壳体长槽孔内，中间卡槽与正逆转阀三角凸台配合，通过按压正逆转按钮使中间卡槽拨动正逆转阀三角凸台，从而使正逆转阀产生自转；当正逆档位孔中的钢珠B在档位弹簧B的作用下卡入壳体的V型槽时，正逆转阀外圆径向孔A刚好与壳体反转斜孔或正转斜孔连通，从而实现扳手的正逆转切换。
[0011]所述调速阀轴心设有台阶内孔C、内孔B;调速阀外圆分为三段，小段外圆设有沉台孔A，中段外圆设有三个大小不一的径向孔B;调速阀穿入正逆转阀内孔A，其大段外圆卡止于正逆转阀台阶内孔A，防止调速阀被压缩气体吹出，其小段外圆装有密封圈A能与正逆转阀台阶内孔B密封配合。
[0012]所述调速旋钮外圆设有防滑纹和径向螺孔，一端面设有三个沉台孔B，另一端设有档位标示；调速旋钮内孔与调速阀穿出端配合，紧定螺丝旋入外圆径向螺孔内并顶紧调速阀沉台孔A，使调速旋钮和调速阀成为一个整体，此时调速旋钮端面的三个沉台孔B与调速阀外圆三个径向孔B成一定夹角关系；通过拨动调速旋钮旋转，调速阀被带动一起旋转，当转至正逆转阀前端调速档位孔中的钢珠A在档位弹簧A作用下卡入调速旋钮端面沉台孔B时，调速阀外圆与调速旋钮沉台孔B对应的径向孔B刚好与正逆转阀径向孔A连通，从而控制气流量来实现扳手的调速。
[0013]所述进气顶杆外圆分为两段，小外圆设有密封圈槽和销孔A ;进气顶杆穿入调速阀内，大外圆与调速阀台阶内孔C留有气室并卡在调速阀台阶内孔C，防止进气顶杆被压缩空气吹出；小外圆装有密封圈B能与调速阀内孔B密封配合；进气顶杆穿出端套入扳机内孔，空心销A从扳机侧面销孔B打入，贯穿进气顶杆销孔A直至扳机销孔B另一侧面处，使进气顶杆与扳机成为一个整体作动；当按压扳机时，进气顶杆随扳机作动推开闭气组件中的进气阀，实现扳手运作，当卸除扳机压力时，因在闭气组件中复位弹簧的作用下，进气顶杆被进气阀推动下复位，进气阀与闭气垫圈恢复闭气状态，此时扳手停止运作。
[0014]本实用新型的积极效果:
[0015]1、此气动扳手通过优化改进各机构结构，将扳机顶杆机构、调速机构和正逆转机构进行优化整合，实现操作人员可单手操作扳手的开停、调速、正逆转切换的功能；
[0016]2、此气动扳手正逆转机构摈弃传统的旋转式操作杆，采用按钮式切换正逆转，实现不同用手习惯的操作人员均可共同使用同一支扳手；
[0017]3、此气动扳手通过对各机构的优化改进，使气道结构更为紧凑，从而压缩空气在扳手内部传输的能量损耗降低，更加节约能源。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0019]图1是本实用新型的分解结构示意图
[0020]图2是本实用新型的分解结构示意图
[0021]图3是壳体的后视图
[0022]图4是壳体的A-A剖视图
[0023]图5是壳体的B-B剖视图
[0024]图6是壳体的C-C剖视图
[0025]图7是壳体的D-D剖视图
[0026]图8是本实用新型的局部分解结构示意图
[0027]图9是本实用新型的局部分解结构示意图
[0028]图10是正逆转阀的结构示意图
[0029]图11是正逆转阀的结构示意图
[0030]图12是正逆转阀的内部剖视图
[0031]图13是本实用新型的局部装配示意图
[0032]图14是本实用新型的局部装配示意图
[0033]图15是本实用新型的局部装配示意图
[0034]图16是调速阀的结构示意图
[0035]图17是调速阀的结构示意图
[0036]图18是调速阀的结构示意图
[0037]图19是调速旋钮的结构示意图
[0038]图20是调速旋钮的结构示意图
[0039]图21是调速旋钮的结构示意图
[0040]图22是进气顶杆和扳机的工作位置结构示意图
[0041]图23是进气顶杆和扳机的工作位置结构示意图