一种发动机台架试验用机械油门夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机台架试验用机械油门夹具。
【背景技术】
[0002]在发动机台架试验中，电子油门踏板和机械油门应用及其广泛，都是发动机台架试验不可或缺的装置之一。一般情况，机械油门的拉线方向常因发动机结构及台架空间限制等原因需要改变；实际情况是，机械油门的拉线大多只能朝拉杆固定的方向移动，使得机械油门难以满足不同发动机试验时的安装要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出了一种发动机台架试验用机械油门夹具，针对目前机械式油门的拉线方向不可调节的问题，采用一个结构简单的专用夹具，实现机械油门拉线方向可改变，从而满足目前市场上各种发动机在台架试验时对机械油门的安装要求。
[0004]本实用新型的技术方案:包括伸缩式支撑架、用于配合油门执行器装配的支撑侧架、转向装置，伸缩式支撑架上端装有上板，上板一端设有下槽孔，支撑侧架下部设有与下槽孔相对应的上槽孔，支撑侧架上开有开口槽，支撑侧架经装于下槽孔、上槽孔处的锁装螺栓一装于上板上，转向装置装于上板另一端，转向装置包括转向支架、装于转向支架上的转轮。
[0005]所述转向装置经旋转臂装于上板上，旋转臂活动铰接于上板上，旋转臂和上板之间设有锁装螺栓二，旋转臂和转向支架之间设有锁装螺栓四，旋转臂上设有一个以上定位槽孔，转向支架下部设有与定位槽孔配合的安装槽，锁装螺栓四装于定位槽孔、安装槽处。
[0006]所述定位槽孔包括横向定位槽孔、纵向定位槽孔。
[0007]所述上板两侧设有内耳板部，内耳板部上设有铰接孔一、锁紧孔，旋转臂两侧设有外耳板部，外耳板部上设有与铰接孔一相对应的铰接孔二、与锁紧孔相对应的弧形槽孔，铰接轴装于铰接孔一、铰接孔二处，锁装螺栓二装于锁紧孔、弧形槽孔处。
[0008]所述伸缩式支撑架包括外套筒、装于外套筒内的内套、外套筒和内套之间设有锁紧螺检二。
[0009]所述外套筒上设有凸台，凸台上设有安装孔，锁紧螺栓三装于安装孔处。
[0010]所述锁紧螺栓三为二个以上。
[0011]所述伸缩式支撑架下端装有下底板，伸缩式支撑架与下底板之间设有多个加强筋。
[0012]当用于机械油门时，油门执行器的拉杆卡入到支撑侧架的长方形开口槽中，高度可根据实际需要调整并用锁紧螺栓固定其位置，当机械油门的拉线需要转向时，拉线通过转向轮的凹槽绕过转向轮，拉线另一端连接发动机机械油门，转向轮在不改变拉力的条件下可满足不同情况下拉线转向的要求。
[0013]本实用新型结构简单，能实现机械式油门拉线安装高度可调节、拉线方向可改变，从而满足目前市场上各种发动机在台架试验时对机械油门的安装要求。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的连接装配示意图。
[0016]图3是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0017]图1、2中，本实用新型包括下底座1、上底座2、支撑侧架3、转向臂4、转向支架5和转轮6。
[0018]下底座I包括圆柱外套筒la、焊接在圆柱外套筒Ia上并带有3个安装螺栓孔的长方体凸台ld、用于支撑该装置并可以与发动机实验室地板连接的下底板Ib和用于支撑固定圆柱外套筒Ia与下底板Ib的4个三角形加强筋lc，下底板lb、加强筋Ic和长方体凸台Id通过焊接与圆柱外套筒Ia连接固定。
[0019]上底座2包括上板2a、两个形状相同并在两侧垂直于上板2a的侧平面2b、垂直于上板2a并焊接在上板2a下端的圆柱体内套2c，上板2a和侧平面2b —起是一个剪切折弯结构，侧平面2b —端为弧形外缘部一，其上有弧形外缘部的中心孔和另一个距中心孔距离为30mm的固定孔。上底座圆柱端内套2c的外径比下底座圆柱外套筒Ia的内径略小。下底座I的圆柱外套筒la、上底座2的圆柱体内套2c形成伸缩式支撑架。
[0020]支撑侧架3为两段规格为45*45*3的角钢3a和3b焊接而成的结构，3a中心有一个的长方形槽孔，3b上有一个长方形开口槽，开口方向为非焊接端。
[0021]旋转臂4为一个剪切折弯结构，其包括一个平面4a和垂直于平面4a的两个相同侧平面4b，平面4a上有两个沿着旋转臂方向的纵向长方形槽孔和一个垂直于旋转臂方向的横向长方形槽孔，侧平面4b —端为弧形外缘部二，其上有与弧形外缘同心的半圆弧型槽孔和中心孔，弧形槽孔距中心孔为30mm。上底座2的两弧形外缘部一的外侧间距与旋转臂4的两弧形外缘部二的内侧间距相同。
[0022]转向支架5包括三段规格为45*45*3的角钢焊接而成的稳定三角结构5a，及其一端焊接的圆柱棒5b，圆柱棒5b中间有一个外径大于转轮中心孔直径的凸圆结构，圆柱棒5b外径为9_，其顶端有一段M8 X1.25的外螺纹。旋转轮6为轴心带有一个直径为9.5mm中心孔的短圆柱，圆柱外端旋绕圆柱面有一弧型凹槽。
[0023]图3中，拉线C左端经拉杆B与油门执行器A相连，拉线C右端与发动机的机械油门D相连。
[0024]装配时，上底座2的圆柱体2c伸入到下底座I的圆柱套筒Ia中，通过三个锁紧螺栓穿过Id上的螺栓孔固定，下底座I和上底座2的相对高度可以根据实际要求调节。上底座2上板2a的长方形槽孔与支撑侧架3的角钢3a上的长方形槽孔通过锁紧螺栓一固定，其相对位置可以根据需要随意调整。油门执行器A的拉杆B卡在开口槽中，并用螺栓垫片固定其位置。上底座2弧形外缘部一在内，旋转臂4弧形外缘部二在外，上底座2侧平面2b上的中心孔与转向臂4侧平面4b上的中心孔通过一个长螺栓贯穿连接，使其可以同心转动，二者相对角度可在0°至90°之间随意调整，再通过螺栓穿过2b上的另一个安装孔及侧平面4b上的半圆弧形槽锁紧固定其相对角度。上底座2两侧弧形外缘部一上的中心孔距上底座上平面的距离为20mm，旋转臂4两侧弧形外缘部二上的中心孔距旋转臂上平面的距离为30mm。当上底座与旋转臂相对角度在0°至90°之间转动时，二者不会干涉。上底座2与旋转臂4的相对角度调整好后，锁紧螺栓二穿过上底座弧面上的非中心圆孔及旋转臂的弧形槽孔并固定其相对位置。转向支架5的三角结构5a上的长方形槽孔，一端通过锁紧螺栓与转向臂4上的其一纵向长方形槽孔连接固定，另一端通过锁紧螺栓与转向臂4上的横向长方形槽孔连接固定，旋转臂4与转向支架5的相对位置可以根据实际需要调整。转向支架5的圆柱棒5b穿过转轮6的中心通孔，圆柱棒5b的凸台支撑托起转轮，转轮可沿轴心自由转动，5b上端的螺纹部分通过M8X1.25的螺母防止转轮上移脱出。当用于机械油门时，转向支架5上长槽孔一端与旋转臂4的某一横槽孔连接，另一端与旋转臂4的纵槽孔连接，其相对位置可根据需要调整改变，然后用两个锁紧螺栓固定。上底座2、支撑侧架3、旋转臂4和转向支架5上的槽孔的宽度相同，均为9_。
【主权项】
1.一种发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:包括伸缩式支撑架、用于配合油门执行器装配的支撑侧架、转向装置，伸缩式支撑架上端装有上板，上板一端设有下槽孔，支撑侧架下部设有与下槽孔相对应的上槽孔，支撑侧架上开有开口槽，支撑侧架经装于下槽孔、上槽孔处的锁装螺栓一装于上板上，转向装置装于上板另一端，转向装置包括转向支架、装于转向支架上的转轮。2.根据权利要求1所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述转向装置经旋转臂装于上板上，旋转臂活动铰接于上板上，旋转臂和上板之间设有锁装螺栓二，旋转臂和转向支架之间设有锁装螺栓四，旋转臂上设有一个以上定位槽孔，转向支架下部设有与定位槽孔配合的安装槽，锁装螺栓四装于定位槽孔、安装槽处。3.根据权利要求2所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述定位槽孔包括横向定位槽孔、纵向定位槽孔。4.根据权利要求2所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述上板两侧设有内耳板部，内耳板部上设有铰接孔一、锁紧孔，旋转臂两侧设有外耳板部，外耳板部上设有与铰接孔一相对应的铰接孔二、与锁紧孔相对应的弧形槽孔，铰接轴装于铰接孔一、铰接孔二处，锁装螺栓二装于锁紧孔、弧形槽孔处。5.根据权利要求1所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述伸缩式支撑架包括外套筒、装于外套筒内的内套、外套筒和内套之间设有锁紧螺栓三。6.根据权利要求5所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述外套筒上设有凸台，凸台上设有安装孔，锁紧螺栓三装于安装孔处。7.根据权利要求5所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述锁紧螺栓三为二个以上。8.根据权利要求1所述的发动机台架试验用机械油门夹具，其特征在于:所述伸缩式支撑架下端装有下底板，伸缩式支撑架与下底板之间设有多个加强筋。
【专利摘要】一种发动机台架试验用机械油门夹具，包括伸缩式支撑架、用于配合油门执行器装配的支撑侧架、转向装置，伸缩式支撑架上端装有上板，上板一端设有下槽孔，支撑侧架下部设有与下槽孔相对应的上槽孔，支撑侧架上开有开口槽，支撑侧架经装于下槽孔、上槽孔处的锁装螺栓一装于上板上，转向装置装于上板另一端，转向装置包括转向支架、装于转向支架上的转轮。本实用新型解决了目前机械式油门的拉线方向不可调节的问题，采用一个结构简单的专用夹具，实现机械油门拉线方向可改变，从而满足目前市场上各种发动机在台架试验时对机械油门的安装要求。
【IPC分类】B25B11/00
【公开号】CN204621903
【申请号】CN201520317752
【发明人】张春雪, 刘纯, 刘小舫, 盛忠信, 熊渊明, 邹阳, 左艳梅, 杨俊 , 叶超
【申请人】襄阳达安汽车检测中心
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月18日