一种发动机台架试验用油门踏板夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机台架试验用油门踏板夹具。
【背景技术】
[0002]在发动机台架试验中，电子油门踏板和机械油门应用及其广泛，都是发动机台架试验不可或缺的装置之一。一般情况，电子油门踏板安装时，踏板的移动方向最好与油门执行器拉杆方向在一条直线上，避免虚力矩，以便油门踏板快速响应；实际情况是，市场上电子油门踏板的安装平面与踏板夹角各不相同，试验安装时很难满足踏板的移动方向与油门执行器拉杆方向一致；使得电子油门踏板难以满足不同发动机试验时的安装要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对目前电子油门踏板安装角度不易调整的问题，而提出了一种发动机台架试验用油门踏板夹具，结构简单、适应性强，可满足目前市场上各种发动机在台架试验时对油门踏板安装要求。
[0004]本实用新型的技术方案:包括伸缩式支撑架、用于配合油门执行器装配的支撑侧架、旋转臂，伸缩式支撑架上端装有上板，上板一端设有下槽孔，支撑侧架下部设有与下槽孔相对应的上槽孔，支撑侧架上开有开口槽，支撑侧架经装于下槽孔、上槽孔上的锁装螺栓一装于上板上，旋转臂活动铰接于上板另一端，旋转臂和上板之间设有锁装螺栓二，旋转臂上设有一个以上定位槽孔。
[0005]所述定位槽孔包括横向定位槽孔、纵向定位槽孔。
[0006]所述上板两侧设有内耳板部，内耳板部上设有铰接孔一、锁紧孔，旋转臂两侧设有外耳板部，外耳板部上设有与铰接孔一相对应的铰接孔二、与锁紧孔相对应的弧形槽孔，铰接轴装于铰接孔一、铰接孔二处，锁装螺栓二装于锁紧孔、弧形槽孔处。
[0007]所述伸缩式支撑架包括外套筒、装于外套筒内的内套、外套筒和内套之间设有锁紧螺检二。
[0008]所述外套筒上设有凸台，凸台上设有安装孔，锁紧螺栓三装于安装孔处。
[0009]所述伸缩式支撑架下端装有下底板，伸缩式支撑架与下底板之间设有多个加强筋板。
[0010]当用于电子油门踏板时，油门执行器的拉杆卡入到支撑侧架的长方形开口槽中，高度可根据实际需要调整并用锁紧螺栓固定其位置，油门踏板直接安装固定在旋转臂平面上，此时，转向支架及转向轮不需要，根据需要随意调整旋转臂的角度，以实现踏板的移动方向与油门执行器拉杆方向一致，以有效避免虚力矩。本实用新型结构简单，实现电子油门踏板的安装角度可调节，从而满足目前市场上各种发动机在台架试验时对油门踏板安装要求。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的连接装配示意图。
[0013]图3是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0014]图1、2中，本实用新型包括下底座1、上底座2、支撑侧架3、旋转臂4。
[0015]下底座I包括圆柱外套筒la、焊接在圆柱外套筒Ia上并带有3个安装螺栓孔的长方体凸台ld、用于支撑该装置并可以与发动机实验室地板连接的下底板Ib和用于支撑固定圆柱外套筒Ia与下底板Ib的4个三角形加强筋lc，下底板lb、加强筋Ic和长方体凸台Id通过焊接与圆柱外套筒Ia连接固定。
[0016]上底座2包括上板2a、两个形状相同并在两侧垂直于上板2a的侧平面2b、垂直于上板2a并焊接在上板2a下端的圆柱体内套2c，上板2a和侧平面2b —起是一个剪切折弯结构，侧平面2b —端为弧形外缘部一，其上有弧形外缘部的中心孔和另一个距中心孔距离为30mm的固定孔。上底座圆柱端内套2c的外径比下底座圆柱外套筒Ia的内径略小。下底座I的圆柱外套筒la、上底座2的圆柱体内套2c形成伸缩式支撑架。
[0017]支撑侧架3为两段规格为45*45*3的角钢3a和3b焊接而成的结构，3a中心有一个的长方形槽孔，3b上有一个长方形开口槽，开口方向为非焊接端。
[0018]旋转臂4为一个剪切折弯结构，其包括一个平面4a和垂直于平面4a的两个相同侧平面4b，平面4a上有两个沿着旋转臂方向的纵向长方形槽孔和一个垂直于旋转臂方向的横向长方形槽孔，侧平面4b —端为弧形外缘部二，其上有与弧形外缘同心的半圆弧型槽孔和中心孔，弧形槽孔距中心孔为30mm。上底座2的两弧形外缘部一的外侧间距与旋转臂4的两弧形外缘部二的内侧间距相同。
[0019]图3中，拉线C左端经拉杆B与油门执行器A相连，拉线C右端与发动机的油门踏板D相连。油门踏板D装于旋转臂4上。
[0020]装配时，上底座2的圆柱体2c伸入到下底座I的圆柱套筒Ia中，通过三个锁紧螺栓穿过Id上的螺栓孔固定，下底座I和上底座2的相对高度可以根据实际要求调节。上底座2上板2a的长方形槽孔与支撑侧架3的角钢3a上的长方形槽孔通过锁紧螺栓一固定，其相对位置可以根据需要随意调整。油门执行器拉杆卡在开口槽中，并用螺栓垫片固定其位置。上底座2弧形外缘部一在内，旋转臂4弧形外缘部二在外，上底座2侧平面2b上的中心孔与转向臂4侧平面4b上的中心孔通过一个长螺栓贯穿连接，使其可以同心转动，二者相对角度可在0°至90°之间随意调整，再通过螺栓穿过2b上的另一个安装孔及侧平面4b上的半圆弧形槽锁紧固定其相对角度。上底座2两侧弧形外缘部一上的中心孔距上底座上平面的距离为20mm，旋转臂4两侧弧形外缘部二上的中心孔距旋转臂上平面的距离为30mm。当上底座与旋转臂相对角度在0°至90°之间转动时，二者不会干涉。上底座2与旋转臂4的相对角度调整好后，锁紧螺栓二穿过上底座弧面上的非中心圆孔及旋转臂的弧形槽孔并固定其相对位置。当用于油门踏板时，油门踏板安装平面上的安装孔与旋转臂4上的某一横槽孔及纵槽孔连接，也可实现油门踏板的安装位置可调整，然后用两个锁紧螺栓固定。上底座2、支撑侧架3、旋转臂4上的槽孔的宽度相同，均为9mm。
【主权项】
1.一种发动机台架试验用油门踏板夹具，其特征在于:包括伸缩式支撑架、用于配合油门执行器装配的支撑侧架、旋转臂，伸缩式支撑架上端装有上板，上板一端设有下槽孔，支撑侧架下部设有与下槽孔相对应的上槽孔，支撑侧架上开有开口槽，支撑侧架经装于下槽孔、上槽孔上的锁装螺栓一装于上板上，旋转臂活动铰接于上板另一端，旋转臂和上板之间设有锁装螺栓二，旋转臂上设有一个以上定位槽孔。2.根据权利要求1所述的发动机台架试验用油门踏板夹具，其特征在于:所述定位槽孔包括横向定位槽孔、纵向定位槽孔。3.根据权利要求1所述的发动机台架试验用油门踏板夹具，其特征在于:所述上板两侧设有内耳板部，内耳板部上设有铰接孔一、锁紧孔，旋转臂两侧设有外耳板部，外耳板部上设有与铰接孔一相对应的铰接孔二、与锁紧孔相对应的弧形槽孔，铰接轴装于铰接孔一、铰接孔二处，锁装螺栓二装于锁紧孔、弧形槽孔处。4.根据权利要求1所述的发动机台架试验用油门踏板夹具，其特征在于:所述伸缩式支撑架包括外套筒、装于外套筒内的内套、外套筒和内套之间设有锁紧螺栓三。5.根据权利要求4所述的发动机台架试验用油门踏板夹具，其特征在于:所述外套筒上设有凸台，凸台上设有安装孔，锁紧螺栓三装于安装孔处。6.根据权利要求1所述的发动机台架试验用油门踏板夹具，其特征在于:所述伸缩式支撑架下端装有下底板，伸缩式支撑架与下底板之间设有多个加强筋板。
【专利摘要】一种发动机台架试验用油门踏板夹具，包括伸缩式支撑架、用于配合油门执行器装配的支撑侧架、旋转臂，伸缩式支撑架上端装有上板，上板一端设有下槽孔，支撑侧架下部设有与下槽孔相对应的上槽孔，支撑侧架上开有开口槽，支撑侧架经装于下槽孔、上槽孔上的锁装螺栓一装于上板上，旋转臂活动铰接于上板另一端，旋转臂和上板之间设有锁装螺栓二，旋转臂上设有一个以上定位槽孔。本实用新型解决了目前电子油门踏板安装角度不易调整的问题，其结构简单、适应性强，可满足目前市场上各种发动机在台架试验时对油门踏板安装要求。
【IPC分类】B25B11/00
【公开号】CN204621904
【申请号】CN201520317755
【发明人】张春雪, 刘纯, 刘小舫, 盛忠信, 熊渊明, 邹阳, 左艳梅, 杨俊 , 叶超
【申请人】襄阳达安汽车检测中心
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月18日