专利名称：一种客车自动喷洒灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车用灭火装置，具体涉及ー种客车自动喷洒灭火装置。
背景技术：
当客车车厢内有火灾发生时，传统的应对方法是使用手持式干粉灭火器进行灭火，此种方式中，所用灭火器一般放置在车厢内的某一固定位置，起火时很可能因为人为或其他客观因素导致不能及时取下并启用灭火器，延误灭火时机；也可能因灭火器数量不足而扑灭不了火星，造成火势蔓延，使人们的生命财产遭受损失。
发明内容针对现有技术的缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供ー种智能化程度高的客车自动喷洒灭火装置，以能够主动的、迅速的应对客车车厢内火灾的发生。 为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现一种客车自动喷洒灭火装置，其特征在于，包括单片机、安装于车厢内的至少ー个温度传感器、安装于车外顶部的储液箱和安装于车内顶部的至少ー个喷嘴，所述喷嘴通过电磁阀与储液箱连接，所述温度传感器和电磁阀分别与单片机连接。所述单片机采用飞思卡尔S12型号单片机。装置中的温度传感器实时采集车厢内的温度，单片机将实时温度与限定值相比较，判断是否需要向电磁阀发出控制指令，一旦出现温度过高的状态，单片机控制电磁阀打开，从而使灭火液经由喷嘴喷出，迅速有效的扑灭火灾。本实用新型可以主动的、迅速的应对客车车厢内火灾的发生，减少或避免客车火灾事故的发生。
图I为本实用型的结构示意图。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细说明。
具体实施方式
实施例參照图1，该实施例的客车自动喷洒灭火装置包括飞思卡尔S12型号单片机、安装于车厢内的三个温度传感器、安装于车外顶部的储液箱和安装于车内顶部的四个喷嘴，每个喷嘴均通过电磁阀与储液箱连接，所述温度传感器和电磁阀分别与单片机连接。其中，三个温度传感器安装于车厢内的不同位置，温度传感器信号线与单片机的第一输入通道PMl连接，用于采集车厢内的温度；储液箱安装于顶棚风道内，用于盛放灭火液；四个喷嘴安装于水箱下部并均匀位于车内顶部，用于向外喷出灭火液；电磁阀安装于储液箱和喷嘴之间，其信号线与单片机的第一输出通道PBl连接，用于控制灭火液是否喷出。[0013]使用时，单片机实时采集车厢内部的温度，判断是否需要发出控制指令，打开或关闭电磁阀。若车厢内的温度高于限定值，单片机控制电磁阀打开，使得储液箱中的灭火液经由喷嘴喷出，迅速有效的扑灭车厢中的火灾；当车厢内的温度低于限定值时，电磁阀关闭，灭火液不再喷出。本实用新型的装置中所用的各电子元器件均是市售的已知产品，本领域技术人员根据本申请的技术效果即可实现各电子元器件之间的连接。
权利要求1.一种客车自动喷洒灭火装置，其特征在于，包括单片机、安装于车厢内的至少ー个温度传感器、安装于车外顶部的储液箱和安装于车内顶部的至少ー个喷嘴，所述喷嘴通过电磁阀与储液箱连接，所述温度传感器和电磁阀分别与单片机连接。
2.如权利要求I所述的客车自动喷洒灭火装置，其特征在于，所述单片机采用飞思卡尔S12型号单片机。
专利摘要本实用新型公开了一种客车自动喷洒灭火装置。该装置包括单片机、安装于车厢内的至少一个温度传感器、安装于车外顶部的储液箱和安装于车内顶部的至少一个喷嘴，所述喷嘴通过电磁阀与储液箱连接，所述温度传感器和电磁阀分别与单片机连接。装置中的温度传感器实时采集车厢内的温度，单片机将实时温度与限定值相比较，判断是否需要向电磁阀发出控制指令，一旦出现温度过高的状态，单片机控制电磁阀打开，从而使灭火液经由喷嘴喷出，迅速有效的扑灭火灾。本实用新型的装置可以主动的、迅速的应对客车车厢内火灾的发生，减少或避免客车火灾事故的发生。
文档编号A62C3/07GK202355730SQ20112048091
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者任德锟, 刘永涛, 孙纯, 杜毓皓, 王坤, 王辰 申请人:长安大学