载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种钢丝帘线，特别是，设及一种载重子午线轮胎胎体用钢丝帘 线。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，全钢载重子午线轮胎使用钢丝帘线3+8+13*0. 18+0. 15作胎体， 其钢丝帘线需分四步生产，巧线使用3*0. 18抢距5mmS抢，3+9*0. 18外层抢距为10mm S抢，3+9+13*0. 18 外层抢距为 16mmZ抢，3+9+13*0. 18+0. 15 外绕抢距为 3. 5mmS抢， 3+9+13*0. 18单丝直径均为0. 18mm，外绕抢距为0. 15mm，破断拉力为1780N，其缺点是；生产 工艺复杂，巧线抢距小，由于巧线为S抢，外层为Z抢，外绕丝又为S抢，使得单丝之间形成 点接触，疲劳性能及载重能力低，由于四步法生产，抢距又小，生产效率低下，生产成本高。 【实用新型内容】
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种载重子午线轮胎胎体 用钢丝帘线，钢丝帘线由2股各3根单丝成型，其加工工艺简单，生产效率大为提高，降低了 钢丝帘线的生产成本，同时单丝采用相同抢向，单丝之间的接触为线接触，破断拉力能达到 1850N，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，试验结果表明轮胎的耐久性和载重性 都达到了较高水平。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
[0005] 载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括巧线和外层单丝，所述巧线由3根中屯、单 丝编抢而成，所述外层单丝为3根，外层单丝编抢在巧线一侧，所述中屯、单丝和外层单丝抢 向相同。
[0006] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝为含碳量为0. 90-0. 92%的钢丝单丝。
[0007] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢向均为S抢。
[000引优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢距相同。
[0009] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢距为14-18mm。
[0010] 优选的，所述中屯、单丝直径为0. 35mm。
[0011] 优选的，所述外层单丝直径为0. 35mm。
[0012] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0013] 1、本实用新型中钢丝帘线由2股各3根单丝成型，单丝使用量减少，加工工艺简 单，生产效率大为提高，降低了钢丝帘线的生产成本；
[0014] 2、本实用新型钢丝帘线中单丝采用S抢，单丝之间的接触为线接触，破断拉力能 达到1850N，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，试验结果表明轮胎的耐久性和载 重性都达到了较高水平；
[0015] 3、本实用新型钢丝帘线由于强度高，在同等强度的情况下，可W减少钢帘线的使 用量，降低轮胎的生产成本；
[0016] 4、本实用新型钢丝帘线采用本领域常见的含碳量为0.90-0. 92%的钢丝单丝，具 有更强的破断能力。
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型中载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线截面示意图；
[001引其中，1为巧线，2为外层单丝。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0020] 如图1所示，载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由 3根中屯、单丝编抢而成，外层单丝2为3根，外层单丝2编抢在巧线1 一侧，中屯、单丝和外层 单丝2抢向相同。
[0021] 实施例1
[0022] 载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由3根中屯、单 丝编抢而成，外层单丝2为3根，外层单丝2编抢在巧线1 一侧，中屯、单丝和外层单丝2抢 向均为S抢；中屯、单丝和外层单丝2为含碳量为0. 90%的钢丝单丝，中屯、单丝和外层单丝2 抢距为14mm，中屯、单丝和外层单丝2直径均为0. 35mm。
[0023] 实施例2
[0024] 载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由3根中屯、单 丝编抢而成，外层单丝2为3根，外层单丝2编抢在巧线1 一侧，中屯、单丝和外层单丝2抢 向均为S抢；中屯、单丝和外层单丝2为含碳量为0. 91 %的钢丝单丝，中屯、单丝和外层单丝2 抢距为16mm，中屯、单丝和外层单丝2直径均为0. 35mm。
[0025] 实施例3
[0026] 载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由3根中屯、单 丝编抢而成，外层单丝2为3根，外层单丝2编抢在巧线1 一侧，中屯、单丝和外层单丝2抢 向均为S抢；中屯、单丝和外层单丝2为含碳量为0. 92%的钢丝单丝，中屯、单丝和外层单丝2 抢距为18mm，中屯、单丝和外层单丝2直径均为0. 35mm。
[0027] 载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线可均通过一次性编抢而成。对实施例1-3中载重 子午线轮胎胎体用钢丝帘线分别进行检测，与3+9+15*0. 2化0. 15钢丝帘线进行对比，数据 如下表1。
[002引表1、实施例1-3中钢丝帘线与3+8+13*0. 18+0. 15钢丝帘线对比
[0029]
【主权项】
1. 载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括芯线（1)和外层单丝（2)，其特征在于，所述 芯线（1)由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝（2)为3根，外层单丝（2)编捻在芯线 (1) 一侧，所述中心单丝和外层单丝（2)捻向相同。
2. 如权利要求1所述的载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝 和外层单丝⑵捻向均为S捻。
3. 如权利要求1所述的载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝 和外层单丝（2)捻距相同。
4. 如权利要求3所述的载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝 和外层单丝（2)捻距为14_18mm〇
5. 如权利要求1-4任一项所述的载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述 中心单丝直径为〇. 35mm。
6. 如权利要求1-4任一项所述的载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于，所述 外层单丝（2)直径为0. 35mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括芯线和外层单丝，所述芯线由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为3根，外层单丝编捻在芯线一侧，所述中心单丝和外层单丝捻向相同。钢丝帘线由2股各3根单丝成型，其加工工艺简单，生产效率大为提高，降低了钢丝帘线的生产成本，同时单丝采用相同捻向，单丝之间的接触为线接触，破断拉力能达到1850N，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，试验结果表明轮胎的耐久性和载重性都达到了较高水平。
【IPC分类】D02G3-12, D02G3-48
【公开号】CN204401212
【申请号】CN201420670152
【发明人】严华, 张忠明, 姚凤刚, 苏强强
【申请人】张家港市骏马钢帘线有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年11月11日