载重子午轮胎带束层用钢丝帘线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种钢丝帘线，特别是，设及一种载重子午轮胎带束层用钢丝帘 线。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，载重子午轮胎使用钢丝帘线3+9+15*0. 2化0. 15作带束层，其结构是 分S层并加外绕丝抢制而成，抢向为SSZS，抢距分别为6. 3/12. 5/18/3. 5mm，其缺点是内 层抢距小，内层与外层单丝形成点接触，钢丝帘线的断裂强力和耐疲劳性能低，特别有外绕 丝，与外层单丝形成交互抢，在使用过程中，外绕丝的耐磨性及疲劳性能大大降低，由于是 多层结构，渗胶性能差，加工工艺复杂，线密度大，应用于轮胎中使得轮胎重量化。 【实用新型内容】
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种载重子午轮胎带束层 用钢丝帘线，由9根单丝分二层加工而成，线密度低，强度高，可W减薄压延帘布厚度，减少 压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮 胎的使用寿命，同时降低生产成本，由于是单层结构，单丝之间为线接触，增加了钢丝帘线 的断裂强度和耐疲劳性能。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
[0005] 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括巧线和外层单丝，所述巧线由2根中屯、单 丝编抢而成，所述外层单丝为7根，外层单丝均匀编抢在巧线上。
[0006] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢向相同。
[0007] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢距相同。
[000引优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢距为12-16mm。
[0009] 优选的，所述中屯、单丝直径为0. 28mm。
[0010] 优选的，所述外层单丝直径为0. 25mm。
[0011] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0012] 1、本实用新型中钢丝帘线由9根单丝分二层一次性加工而成，线密度低，强度高， 可W减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻 力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命，同时降低生产成本；
[0013] 2、本实用新型中钢丝帘线为单层结构，单丝之间为线接触，增加了钢丝帘线的断 裂强度和耐疲劳性能，试验结果表明轮胎的耐久性和载重性都达到了较高水平；
[0014] 3、本实用新型中钢丝帘线采用本领域中常见的含碳量为0. 90-0. 92%的纲丝单丝 内外层同向抢制结构，可W达到全橡胶渗透效果，进一步增强轮胎的性能；
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型中载重子午轮胎带束层用钢丝帘线截面示意图；
[0016] 其中，1为巧线，2为外层单丝。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0018] 如图1所示，为本实用新型中载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层 单丝2,巧线1由2根中屯、单丝编抢而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编抢在巧线1 上。
[0019] 实施例1
[0020] 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由2根中屯、单 丝编抢而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上；中屯、单丝和外层单丝2 为含碳量为0. 90%的钢丝单丝，且中屯、单丝和外层单丝2均为Z抢，抢距为12mm，中屯、单丝 直径为0. 28mm，外层单丝2直径为0. 25mm。
[0021] 实施例2
[0022] 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由2根中屯、单 丝编抢而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上；中屯、单丝和外层单丝2 为含碳量为0.92%的钢丝单丝，且中屯、单丝和外层单丝2均为S抢，抢距为14mm，中屯、单丝 直径为0. 28mm，外层单丝2直径为0. 25mm。
[0023] 实施例3
[0024] 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由2根中屯、单 丝编抢而成，外层单丝2为7根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上；中屯、单丝和外层单丝2 为含碳量为0. 91 %的钢丝单丝，且中屯、单丝和外层单丝2均为S抢，抢距为16mm，中屯、单丝 直径为0. 28mm，外层单丝2直径为0. 25mm。
[0025] 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线均通过一次性编抢而成。
[0026] 对实施例1-3中载重子午轮胎带束层用钢丝帘线分别进行检巧U，与 3+9+15*0. 2化0. 15钢丝帘线进行对比，数据如下表1。
[0027] 表1、实施例1-3中钢丝帘线与3+9+15*0. 2化0.15钢丝帘线对比 [002引
【主权项】
1. 载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线（1)和外层单丝（2)，其特征在于，所述 芯线（1)由2根中心单丝编捻而成，所述外层单丝（2)为7根，外层单丝（2)均匀编捻在芯 线⑴上。
2. 如权利要求1所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝 和外层单丝（2)捻向相同。
3. 如权利要求1所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝 和外层单丝（2)捻距相同。
4. 如权利要求3所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述中心单丝 和外层单丝（2)捻距为12_16mm〇
5. 如权利要求1-4任一项所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述 中心单丝直径为〇. 28mm。
6. 如权利要求1-4任一项所述的载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述 外层单丝（2)直径为0. 25mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种载重子午轮胎带束层用钢丝帘线，包括芯线和外层单丝，所述芯线由2根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为7根，外层单丝均匀编捻在芯线上。其由9根单丝分二层加工而成，线密度低，强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命，同时降低生产成本，由于是单层结构，单丝之间为线接触，增加了钢丝帘线的断裂强度和耐疲劳性能。
【IPC分类】D02G3-36, D02G3-26, D02G3-48, D02G3-12
【公开号】CN204401211
【申请号】CN201420669859
【发明人】严华, 张忠明, 姚凤刚, 何方剑
【申请人】张家港市骏马钢帘线有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年11月11日