一种减震锂电池的制作方法

专利名称:一种减震锂电池的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及锂电池技术领域，具体涉及一种减震锂电池，包括长方体状的锂电池本体和多块减震板，减震板包括覆盖在锂电池本体的两侧的侧面减震板、覆盖在锂电池本体的后端面的端面减震板和覆盖在锂电池本体底面的底面减震板，减震板与锂电池本体可拆卸固定连接。生产包装时，每个包装盒配套有一个锂电池本体和多块减震板，并把减震板放置在锂电池本体的侧面和底面；使用时，根据电动摩托车放置锂电池的结构，把适当数量的减震板固定在锂电池的侧面和底面，把安装好减震板的锂电池镶进摩托车即可。与现有技术相比，同种锂电池适用于不同品牌的电动摩托车，在生产包装和使用中，都能够起到很好的减震保护作用，大大保护了锂电池。
【专利说明】
一种减震锂电池
技术领域
[0001]本实用新型涉及锂电池技术领域，具体涉及一种减震锂电池。
【背景技术】
[0002]传统的电动车采用的是铅蓄电池供电，该类型电池的技术比较成熟，尺寸比较固定，属于标准化产品。目前市场的发展趋势是采用体积小、重量轻、环保、能量高的锂电池为电动车进行供电。锂电池(Lithium battery)是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金、锂离子和锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。为了使得锂电池能够满足电动车的需要，一般将锂电池进行串联或者并联提高锂离子电池的电压和容量。
[0003]不管何种锂电池或者怎样使用锂电池，都需要把锂电池安装在摩托车上，并且很好地固定，才能达到最终的使用效果。随着锂电池应用的不断普及，锂电池广泛用于不同品牌的电动摩托车，不同品牌的电动摩托车的结构普遍又不一致，现有的锂电池比传统的铅蓄电池体积小了很多，而摩托车安装电池的结构大部分是在传统结构的基础上，在摩托车增加固定锂电池的装置，并且这种固定装置还要根据电池的实际情况来特定设计，锂电池本身表面比较光滑，没有提供固定的着力点，适用性不够强，有些固定装置甚至不能起到很好的固定效果，使摩托车驾驶过程中，锂电池发生震动，和摩托车车架产生碰撞，存在极大的安全隐患。另一方面，锂电池在包装运输过程中，难免也会发生一定程度的碰撞震动，影响产品的质量，大大提高了生产成本，严重阻碍了锂电池的应用普及。

【发明内容】

[0004]针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种适用性强、运输和使用过程中能够减少震动的减震锂电池。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0006]提供一种减震锂电池，包括长方体状的锂电池本体和多块泡棉材质的减震板，减震板包括覆盖在锂电池本体的两侧的侧面减震板、覆盖在锂电池本体的后端面的端面减震板和覆盖在锂电池本体底面的底面减震板，减震板与锂电池本体可拆卸固定连接。
[0007]其中，锂电池本体的前端面设有防滑结构。
[0008]其中，防滑结构为网状的凸起。
[0009]其中，端面减震板的边缘和侧面减震板的边缘对齐。
[0010]其中，端面减震板的厚度大于侧面减震板的厚度。
[0011]其中，减震板为EVA泡棉减震板。
[0012]其中，减震板朝向锂电池本体的端面设有粘接层。
[0013]其中，粘接层为胶水层。
[0014]其中，粘接层为魔术贴结构中的绒面层，锂电池本体设有魔术贴结构中的勾面。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]本实用新型的一种减震锂电池，包括长方体状的锂电池本体和多块泡棉材质的减震板，减震板包括覆盖在锂电池本体的两侧的侧面减震板、覆盖在锂电池本体的后端面的端面减震板和覆盖在锂电池本体底面的底面减震板，减震板与锂电池本体可拆卸固定连接。生产包装时，每个包装盒配套有一个锂电池本体和多块减震板，并把减震板放置在锂电池本体的侧面和底面;锂电池本体使用时，根据电动摩托车放置锂电池的结构，把适当数量的减震板固定在锂电池的侧面和底面，然后把安装好减震板的锂电池镶进摩托车即可。与现有技术相比，由于锂电池本体安装了减震板，同种锂电池适用于不同品牌的电动摩托车，在生产包装和使用中，都能够起到很好的减震保护作用，大大保护了锂电池，进而很好提高工作效率和经济效益。
【附图说明】

[0017]图1为本实用新型的一种减震锂电池的结构示意图。
[0018]附图标记:
[0019]锂电池本体I;
[0020]侧面减震板21、端面减震板22、底面减震板23;
[0021]防滑结构3。
【具体实施方式】
[0022]以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
[0023]本实施例的一种减震锂电池，如图1所示，包括长方体状的锂电池本体I和多块泡棉材质的减震板，减震板包括覆盖在锂电池本体I的两侧的侧面减震板21、覆盖在锂电池本体I的后端面的端面减震板22和覆盖在锂电池本体I底面的底面减震板23，减震板与锂电池本体I可拆卸固定连接。锂电池本体I的两侧和后端面分别有两块减震板，底面设有一块减震板。
[0024]生产包装中，每个包装盒配套有一个锂电池本体I和多块减震板，并把减震板放置在锂电池本体I的侧面和底面;锂电池本体I使用时，根据电动摩托车放置锂电池的结构，把适当数量的减震板固定在锂电池的侧面和底面，然后把安装好减震板的锂电池镶进摩托车即可。与现有技术相比，由于锂电池本体I安装了减震板，同种锂电池适用于不同品牌的电动摩托车，在生产包装和使用中，都能够起到很好的减震保护作用，具有高可靠性、防震、隔热、阻燃等特点，保证电池的长寿命安全使用，进而很好提高工作效率和经济效益。
[0025]本实施例中，锂电池本体I的前端面设有防滑结构3，防滑结构3为网状的凸起。防滑结构3在锂电池本体I的前端面设有多个。锂电池的表面一般比较光滑，提高粗糙度便于在移动锂电池过程中，防止因手滑而锂电池掉落的失误。
[0026]本实施例中，端面减震板22的边缘和侧面减震板21的边缘对齐，使整套结构更加紧凑。
[0027]本实施例中，端面减震板22的厚度大于侧面减震板21的厚度，锂电池本体I的端面面积比较大，适当协调侧面减震板21和端面减震板22的厚度，能够更有针对性地保护锂电池本体I。
[0028]本实施例中，减震板为EVA泡棉减震板，此材料具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点，且无毒不吸水，符合环保要求，设计加工比较简单。当然，为了节约成本等其它因素，减震板可以为EVA泡棉减震板、PVC材质减震板和柔软PE棉垫材料减震板中的任一种或者任几种的组合。
[0029]本实施例中，减震板与锂电池本体I可拆卸固定连接的，多块减震板之间也是可拆卸固定连接的，减震板的一个端面设有粘接层，这样就安装就比较方便，贴上或者撕下即可。优选的，粘接层为胶水层。非优选的，粘接层为魔术贴结构中的绒面层，锂电池本体I设有魔术贴结构中的勾面。
[0030]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种减震锂电池，其特征是:包括长方体状的锂电池本体和多块泡棉材质的减震板，所述减震板包括覆盖在所述锂电池本体的两侧的侧面减震板、覆盖在所述锂电池本体的后端面的端面减震板和覆盖在所述锂电池本体底面的底面减震板，所述减震板与所述锂电池本体可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的一种减震锂电池，其特征是:所述锂电池本体的前端面设有防滑结构。3.根据权利要求2所述的一种减震锂电池，其特征是:所述防滑结构为网状的凸起。4.根据权利要求1所述的一种减震锂电池，其特征是:所述端面减震板的边缘和所述侧面减震板的边缘对齐。5.根据权利要求1所述的一种减震锂电池，其特征是:所述端面减震板的厚度大于所述侧面减震板的厚度。6.根据权利要求1所述的一种减震锂电池，其特征是:所述减震板为EVA泡棉减震板。7.根据权利要求1所述的一种减震锂电池，其特征是:所述减震板朝向所述锂电池本体的端面设有粘接层。8.根据权利要求7所述的一种减震锂电池，其特征是:所述粘接层为胶水层。9.根据权利要求7所述的一种减震锂电池，其特征是:所述粘接层为魔术贴结构中的绒面层，所述锂电池本体设有魔术贴结构中的勾面层。
【文档编号】H01M10/052GK205723689SQ201620340772
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】余兵
【申请人】广州市锦叡新能源科技有限公司