液晶显示装置及电子仪表的制作方法

本实用新型涉及车用电子仪表技术领域，尤其是涉及一种液晶显示装置及电子仪表。

背景技术：

机动车上的显示仪表用于实现对车辆行驶情况及发动机工作状况的显示，使驾驶员能够根据显示正确地行驶并及时发现和排除障碍，保证行车安全。目前大部分的显示仪表中都采用了液晶显示装置。常用的一种液晶显示装置的结构为液晶屏底下设置一侧入光式背光模组，该背光模组包括LED光源、导光板、扩散片等其他光学元件，LED光线通过导光板的折射，转换成亮度均匀的面光源,使液晶屏呈现均匀的显示效果。上述液晶显示装置的设计中，制作成本较高，装配复杂，不利于目前车用仪表的大批量生产。

技术实现要素：

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种液晶显示装置及电子仪表，其改变了传统的侧入光式背光模组的结构，有效地降低了制作成本，也简化了安装过程，有利于实现车用仪表的大批量生产。

其技术方案如下：

一种液晶显示装置，包括支架、液晶屏、线路板和光源，所述支架内设有反射腔，所述液晶屏设于所述反射腔的顶部，所述线路板设于所述反射腔的底部，所述光源设于所述线路板面向所述反射腔的一侧，所述反射腔设有第一反射壁，所述第一反射壁沿着所述线路板至所述液晶屏的方向逐渐靠近所述反射腔的中心区域。

在其中一个实施例中，所述液晶屏与所述线路板相对的一侧设有散光膜。

在其中一个实施例中，所述第一反射壁呈凹面状。

在其中一个实施例中，所述反射腔还设有与所述第一反射壁相对设置的第二反射壁，所述第二反射壁沿着所述线路板至所述液晶屏的方向逐渐远离所述反射腔的中心区域。

在其中一个实施例中，所述支架为白色ABS塑料。

在其中一个实施例中，所述支架凹设有用于放置所述液晶屏的槽孔，所述槽孔与所述反射腔连通，所述液晶屏嵌设于所述槽孔内。

在其中一个实施例中，所述支架面向所述线路板的一侧设有卡入部，所述线路板开设有与所述卡入部扣合的卡口。

在其中一个实施例中，所述支架面向所述线路板的一侧设有导向柱，所述线路板开设有与所述导向柱的外周形状配合的导向孔。

本技术方案还提供了一种电子仪表,包括底壳、上盖和所述的液晶显示装置，所述底壳内设有容纳腔，所述液晶显示装置设于所述容纳腔内，所述上盖与所述底壳卡扣连接，所述液晶屏面向于所述上盖。

在其中一个实施例中，所述支架面向所述底壳的一侧凹设有定位槽，所述底壳设有与所述定位槽配合的凸起。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

本实用新型所述的液晶显示装置，由于其第一反射壁倾斜覆盖于光源的上方，使得光源绝大部分的光线都能射在第一反射壁上，第一反射壁再将各个方向的入射光线反射至液晶屏上，使得光线可以均匀覆盖于液晶屏上，从而使得液晶屏呈现均匀的显示效果。本实用新型改变了传统的侧入光式背光模组的结构，省去了传统的导光板结构，直接利用用于安装液晶屏的支架即可将光源转换为入射于液晶屏上的面光源，有效地节省了制作成本，同时也省去了导光板的安装工作，减少了安装物料，有利于实现车用仪表的大批量生产。

所述液晶屏与所述线路板相对的一侧还安装有散光膜，散光膜用于扩散光线，使光线柔和均匀地散播出来。

所述第一反射壁呈凹面状，有利于减少光的散失，保证光源绝大部分光线均能入射至第一反射壁上，同时也能促进光线在第一反射壁内多次反射，进而使得光线被均匀地反射出。

所述反射腔还设有与第一反射壁相对设置的第二反射壁，第二反射壁用于辅助第一反射壁将光源小部分光线反射至液晶屏，用以增加光的利用率。

本实用新型所述的支架为白色ABS塑料，白色ABS塑料可以实现支架的反射功能，同时ABS塑料具有较高的平整度，有利于减少光的散失和损耗。

本实用新型所述的液晶屏设于支架的槽孔中，使得液晶屏嵌设于支架内，减少整个液晶显示装置的厚度，实现电子仪表的薄化，同时也有利于保证液晶屏的安全，避免在车辆行驶的过程中，液晶显示装置内部组件相互碰撞，液晶屏发生破裂等损坏现象。

所述支架设有卡入部，线路板设有卡口，通过卡入部和卡口的卡扣配合有利于实现线路板与支架之间简易安装。

所述支架设有导向柱，线路板开设有导向孔，在装配的过程中，导向柱插入导向孔中，便于线路板安装时定位。

本实用新型所述底壳设有凸起，支架设有与该凸起配合的定位槽，通过凸起与定位槽的配合，便于支架安装时导向定位。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的电子仪表的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的液晶显示装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的支架与线路板的装配示意图；

图5为图2的B处局部放大示意图。

附图标记说明：

100、底壳，110、插入部，120、卡扣件，121、弯折部，1211、第一斜面，130、卡口，140、容纳腔，150、凸起，200、上盖，210、卡入部，211、第二斜面，220、卡槽，230、密封圈，300、液晶显示装置，310、线路板，311、导向孔，312、卡口，320、光源，330、支架，331、反射腔，332、第一反射壁，333、第二反射壁，334、槽孔，335、导向柱，336、卡入部，337、定位槽，340、液晶屏，350、散光膜，360、文字板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

如图3和图4所示，一种液晶显示装置300，包括支架330、液晶屏340、线路板310以及光源320。所述支架330内设有反射腔331，所述液晶屏340设于所述反射腔331的顶部，线路板310设于反射腔331的底部，所述光源320设于所述线路板310面向所述反射腔331的一侧。所述反射腔331设有第一反射壁332，所述光源320靠近所述第一反射壁332设置，第一反射壁332沿着所述线路板310至所述液晶屏340的方向逐渐靠近所述反射腔331的中心区域，使得所述第一反射壁332倾斜覆盖于所述光源320的上方，从而使得光源320绝大部分的光线都能射在第一反射壁332上，第一反射壁332再将各个方向的入射光线反射至液晶屏340上，光线可以均匀覆盖于液晶屏340上，从而使得液晶屏340呈现均匀的显示效果。本实用新型改变了传统的侧入光式背光模组的结构，省去了传统的导光板结构，直接利用用于安装液晶屏340的支架330即可将光源320转换为入射于液晶屏340上的面光源320，有效地节省了制作成本，同时也省去了导光板的安装工作，减少了安装物料，有利于实现车用仪表的大批量生产。

在本实施例中，所述液晶屏340与所述线路板310相对的一侧设有散光膜350，散光膜350用于扩散光线，使光线柔和均匀地散播出来。

如图4所示，所述第一反射壁332呈凹面状，有利于减少光的散失，保证光源320绝大部分光线均能入射至第一反射壁332上，同时也能促进光线在第一反射壁332内多次反射，进而使得光线被均匀地反射出。本实用新型也可根据实际需要将第一反射壁332设计为平面状。

所述反射腔331还设有与第一反射壁332相对设置的第二反射壁333，所述第二反射壁333沿着所述线路板310至所述液晶屏340的方向逐渐远离所述反射腔331的中心区域，第二反射壁333用于辅助第一反射壁332将光源320小部分光线反射至液晶屏340，用以增加光的利用率。所述反射腔331还设有位于第一反射壁332和第二反射壁333之间的第三反射壁(附图未示出)和第四反射壁(附图未示出)，第三反射壁和第四反射壁均可反射光线进入液晶屏340，减少光的散失。

本实用新型所述的支架330为白色ABS塑料，白色ABS塑料可以实现支架330的反射功能，同时ABS塑料具有较高的平整度，有利于减少光的散失和损耗。

所述支架330凹设有用于放置所述液晶屏340的槽孔334，所述槽孔334与所述反射腔331连通，所述液晶屏340嵌设于所述槽孔334内，有利于减少整个液晶显示装置300的厚度，实现电子仪表的薄化；同时也有利于保证液晶屏340的安全，避免在车辆行驶的过程中，液晶显示装置300内部组件相互碰撞，液晶屏340发生破裂等损坏现象。进一步地，该液晶显示装置300还包括覆盖于所述液晶屏340上的文字板360，文字板360通过螺钉或螺栓等紧固件固定于支架330上。

所述支架330面向所述线路板310的一侧设有卡入部336，所述线路板310开设有与所述卡扣部扣合的卡口312，通过卡入部336和卡口312的卡扣配合有利于实现线路板310与支架330之间简易安装。进一步地，所述支架330面向所述线路板310的一侧还设有导向柱335，所述线路板310开设有与所述导向柱335的外周形状配合的导向孔311，在装配的过程中，导向柱335插入导向孔311中，便于线路板310安装时定位。

如图1和图2所示，本实用新型还提供了一种电子仪表,包括底壳100、上盖200和上述的液晶显示装置300，所述底壳100内设有容纳腔140，所述液晶显示装置300设于所述容纳腔140内，所述上盖200与所述底壳100卡扣连接，所述液晶屏340面向于所述上盖200。所述支架330面向所述底壳100的一侧凹设有定位槽337，所述底壳100设有与所述定位槽337配合的凸起150，便于支架330安装于底壳100时定位。

如图5所示，在本实施例中，所述上盖200的外周设有卡入部210，所述底壳100的外周设有与所述卡入部210配合的卡口130；所述上盖200的内侧还设有靠近其外周的卡槽220，所述底壳100设有与所述卡槽220配合的插入部110，所述插入部110插入所述卡槽220内，所述插入部110与所述卡槽220之间设有密封圈230(密封海绵条)。本实用新型其上盖200和底壳100在外侧通过卡扣组件(卡入部210和卡口130)来实现配合连接，由于卡扣组件将上盖200和底壳100扣合时可阻挡部分水和尘，因而该卡扣组件为底壳100内侧提供道防水、防尘屏障；在上盖200内侧设置一卡槽220，卡槽220与底壳100的插入部110配合，并在卡槽220与插入部110之间设置密封圈230，从而为电子仪表内侧提供第二道屏障，将水和尘的进入通道彻底阻断。本实用新型通过两道屏障可延长水、尘进入路径，实现电子仪表有效防水、防尘。此外，本实用新型可减少雨水对密封圈230的冲蚀，延长密封圈230的使用寿命，保证密封圈230长期有效。

在本实施例中，所述底壳100设有设于其插入部110的外周上的卡扣件120，所述卡扣件120的顶端设有向所述插入部110的一侧弯折的弯折部121，所述弯折部121与所述插入部110之间的距离小于所述卡入部210的宽度，所述弯折部121与所述插入部110之间配合形成所述卡口130。上述设计使得卡口130加工制作简单。

进一步地，所述弯折部121设有与所述插入部110相对设置的第一斜面1211，所述第一斜面1211沿着所述底壳100的底部至其顶部的方向逐渐远离所述插入部110，第一斜面1211与插入部110之间配合形成一个V形入口；相应地，所述第一卡入部210设有与所述第一斜面1211配合的第二斜面211，第一斜面1211与第二斜面211之间配合可为第一卡入部210进入第一卡口130提供滑动导向，减少卡入阻力，方便电子仪表的安装。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。