本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种制动灯和位置灯的总成结构。
背景技术：
传统的尾灯制动灯和位置灯结构，由灯泡和反射镜组成，灯泡发出的光通过反射镜的配光花纹反射照向车辆正后方。该结构简单，造型单一，已不能满足客户对车灯多元化美观要求；且灯泡的热量高，光利用率低，需要的布置空间大，灯泡的使用寿命短，售后维修频率高。
技术实现要素：
本发明提出一种制动灯和位置灯的总成结构，该结构造型美观，且led芯片尺寸小，整个结构需要的空间减小，led发光的利用率高，照射的距离长、宽度更宽，led的寿命长，减少售后维修费用。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种制动灯和位置灯的总成结构，包括第一led芯片、第二led芯片、第一柔性电路板、第二柔性电路板和驱动电路板，所述第一柔性电路板和所述第二柔性电路板均呈c字形且二者并排铆接在安装支架上，所述第一led芯片和所述第二led芯片分别焊接在所述第一柔性电路板上和所述第二柔性电路板上，所述驱动电路板通过螺栓固定在所述安装支架上，所述第一柔性电路板通过第一线束与所述驱动电路板连接，所述第二柔性电路板通过第二线束与所述驱动电路板连接。
进一步地，所述的制动灯和位置灯的总成结构，还包括接插件，所述接插件通过第三线束与所述驱动电路板连接。
优选地，所述第一柔性电路板设置在所述第二柔性电路板的后侧，所述驱动电路板位于所述第一柔性电路板的后侧。
进一步地，所述总成结构通过螺钉与led反射镜及转向灯反射镜紧固在一起，所述总成结构通过螺钉安装在灯壳上，所述转向灯反射镜通过螺栓安装在所述灯壳上，内灯玻扣合在所述灯壳和所述led反射镜上，灯玻与所述灯壳通过热板焊接在一起。
本发明的有益效果为：
1)结构紧凑，集成度高，提高装配效率；
2)位置灯光线更均匀，造型美观，提高整车品质；
3)led光源功率低，寿命长，售后维修频率低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所述的制动灯和位置灯的总成结构的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的尾灯总成的结构示意图。
图中：
1、第一led芯片；2、第二led芯片；3、第一柔性电路板；4、第二柔性电路板；5、驱动电路板；6、安装支架；7、第一线束；8、第二线束；9、接插件；10、第三线束；11、制动灯和位置灯的总成结构；12、led反射镜；13、转向灯反射镜；14、灯壳；15、内灯玻；16、灯玻。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例所述的制动灯和位置灯的总成结构，包括第一led芯片1、第二led芯片2、第一柔性电路板3、第二柔性电路板4和驱动电路板5，所述第一柔性电路板3和所述第二柔性电路板4均呈c字形且二者并排铆接在安装支架6上，所述第一led芯片1和所述第二led芯片2分别焊接在所述第一柔性电路板3上和所述第二柔性电路板4上，所述驱动电路板5通过螺栓固定在所述安装支架6上，所述第一柔性电路板3通过第一线束7与所述驱动电路板5连接，所述第二柔性电路板4通过第二线束8与所述驱动电路板5连接。
本例中，所述的制动灯和位置灯的总成结构，还包括接插件9，所述接插件9通过第三线束10与所述驱动电路板5连接。
本例中，所述第一柔性电路板3设置在所述第二柔性电路板4的后侧，所述驱动电路板5位于所述第一柔性电路板3的后侧。
如图2所示，所述的制动灯和位置灯的总成结构11通过螺钉与led反射镜12及转向灯反射镜13紧固在一起，所述制动灯和位置灯的总成结构11通过螺钉安装在灯壳14上，所述转向灯反射镜13通过螺栓安装在所述灯壳14上，内灯玻15扣合在所述灯壳14和所述led反射镜12上，灯玻16与所述灯壳14通过热板焊接在一起，组成尾灯总成。
此结构已应用在实体车上，通过实际生产证明，产品质量稳定，发光均匀，用户满意度高，减少了售后更换配件频率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。