本实用新型涉及汽车灯技术领域，更具体地说，涉及一种灯头的散热结构。
背景技术：
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类，主要包含有前照灯:前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。还可以利用远光、近光交替变幻作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装2只或4只。灯泡功率为远光灯45-60W，近光灯25-55W，雾灯: 雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。它是在有雾、下雪、大雨或尘埃弥漫等能见度低的情况下，作为道路照明并为迎面来车提供信号的灯具。灯光多为黄色，这是因为黄色光波较长，有良好的透雾性能。灯泡功率一般为35W，倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后道路和告知车辆和行人，车辆正在倒车或准备倒车。它兼有灯光信号装置的功能。灯光为白色，功率为28W，牌照灯装在汽车尾部牌照上方，其用途是照亮车辆后牌照板。其要求是夜间在车后20M处能看清牌照上的号码。灯光为白色，功率一般为8-10W，安装在驾驶室或车内顶部，供驾驶室内照明的灯具。顶灯灯光为白色，灯罩大多采用透明塑料制成，灯泡功率一般为5-8W。
但是安装在汽车上的照明灯的散热结构散热效果不佳，难以满足市场上的需求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车的车灯上，可以起到良好的散热效果的灯头的散热结构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种灯头的散热结构，包括灯头和散热器，所述灯头和散热器之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置两端分别与灯头和散热器连接。
作为优选，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置两端均设置有导热端子，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置两端的导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，导热端子与基于柔性导热材料的柔性导热装置固定连接，结构稳定性，而且导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，结构稳定，连接可靠，拆装方便，不会因为汽车颠簸而导致脱落，而且螺栓还可以作为热传递的介质，提升导热端子、灯头和散热器之间的导热速度。
作为优选，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置为油管，所述油管内设置有导热油，导热性能优秀。
作为优选，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置为铜丝，具有良好的导热性能，安装时受空间的限制较小，适用性广泛。
本实用新型的有益效果为：与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头和散热器之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置，使得灯头上的热量可以迅速传递到散热器上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器不与灯头直接接触，使得散热器可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器,此外，基于柔性导热材料的柔性导热装置两端均设置有导热端子，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置两端的导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，导热端子与基于柔性导热材料的柔性导热装置固定连接，结构稳定性，而且导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，结构稳定，连接可靠，拆装方便，不会因为汽车颠簸而导致脱落，而且螺栓还可以作为热传递的介质，提升导热端子、灯头和散热器之间的导热速度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种灯头的散热结构的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种灯头的散热结构，包括灯头1和散热器2，所述灯头1和散热器2之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置3，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端分别与灯头1和散热器2连接，与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头1和散热器2之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置3，使得灯头1上的热量可以迅速传递到散热器2上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置3具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器2不与灯头1直接接触，使得散热器2可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器2。
本实施例的有益效果为：与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头和散热器之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置，使得灯头上的热量可以迅速传递到散热器上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器不与灯头直接接触，使得散热器可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器。
实施例2
如图1所示，一种灯头的散热结构，包括灯头1和散热器2，所述灯头1和散热器2之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置3，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端分别与灯头1和散热器2连接，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端均设置有导热端子4，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端的导热端子4分别与灯头1和散热器2螺栓联结，导热端子4与基于柔性导热材料的柔性导热装置3固定连接，结构稳定性，而且导热端子4分别与灯头1和散热器2螺栓联结，结构稳定，连接可靠，拆装方便，不会因为汽车颠簸而导致脱落，而且螺栓还可以作为热传递的介质，提升导热端子4、灯头1和散热器2之间的导热速度，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3为铜丝，具有良好的导热性能，安装时受空间的限制较小，适用性广泛，与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头1和散热器2之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置3，使得灯头1上的热量可以迅速传递到散热器2上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置3具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器2不与灯头1直接接触，使得散热器2可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器2。
本实施例的有益效果为：与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头和散热器之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置，使得灯头上的热量可以迅速传递到散热器上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器不与灯头直接接触，使得散热器可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器，基于柔性导热材料的柔性导热装置两端的导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，导热端子与基于柔性导热材料的柔性导热装置固定连接，结构稳定性，而且导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，结构稳定，连接可靠，拆装方便，不会因为汽车颠簸而导致脱落，而且螺栓还可以作为热传递的介质，提升导热端子、灯头和散热器之间的导热速度。
实施例3
如图1所示，一种灯头的散热结构，包括灯头1和散热器2，所述灯头1和散热器2之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置3，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端分别与灯头1和散热器2连接，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端均设置有导热端子4，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3两端的导热端子4分别与灯头1和散热器2螺栓联结，导热端子4与基于柔性导热材料的柔性导热装置3固定连接，结构稳定性，而且导热端子4分别与灯头1和散热器2螺栓联结，结构稳定，连接可靠，拆装方便，不会因为汽车颠簸而导致脱落，而且螺栓还可以作为热传递的介质，提升导热端子4、灯头1和散热器2之间的导热速度，所述基于柔性导热材料的柔性导热装置3为油管，所述油管内设置有导热油（未图示），导热性能优秀，与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头1和散热器2之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置3，使得灯头上的热量可以迅速传递到散热器2上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置3具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器2不与灯头1直接接触，使得散热器2可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器2。
本实施例的有益效果为：与传统的汽车上的照明灯散热结构相比通过在灯头和散热器之间设置有基于柔性导热材料的柔性导热装置，使得灯头上的热量可以迅速传递到散热器上，可以起到优秀的散热效果，而且由于基于柔性导热材料的柔性导热装置具有良好的柔性，可以方便使用者安装在汽车车灯安装区域的狭窄的位置上，安装方便，灵活，而且散热器不与灯头直接接触，使得散热器可以安装在其他更宽松的位置上，甚至可以配置更大的散热器，基于柔性导热材料的柔性导热装置两端的导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，导热端子与基于柔性导热材料的柔性导热装置固定连接，结构稳定性，而且导热端子分别与灯头和散热器螺栓联结，结构稳定，连接可靠，拆装方便，不会因为汽车颠簸而导致脱落，而且螺栓还可以作为热传递的介质，提升导热端子、灯头和散热器之间的导热速度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。