一种LED汽车前照灯的制作方法

本实用新型涉及汽车前照灯，特别是一种LED汽车前照灯。

背景技术：

目前LED 的应用技术不断成熟，尤其在照明领域的应用越来越广，因其节能的特性逐渐替代传统的疝气车灯，但现有LED汽车前照灯在灯具安装结构方面比较单一，无法实现灵活安装，导致组装效率低下，耗费人力成本和时间成本；此外，在出光效果、色温调节以及散热效率方面同样存在诸多可供改进之处。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种LED汽车前照灯。

本实用新型采用的技术方案是：

一种LED汽车前照灯，包括灯体、光源基板、灯罩、散热器、卡盘以及定位柱，该光源基板固定于灯体前端并由灯罩在灯体上对其保护及配光，散热器固定于灯体尾端，卡盘套设在灯体中间位置，该卡盘径向具有一插片用于固定汽车上的卡槽，且卡盘轴向具有一圈均匀间隔分布的定位槽，所述定位柱为设置在灯体内的弹性定位住且从灯体径向伸出灯体，该定位柱与所述定位槽适配以实现旋转定位。

所述光源基板具有两块，灯体前端的两侧各具有一凹槽以分别通过螺钉固定一块光源基板。

所述散热器为太阳花型散热器，且散热器内具有螺孔，该螺孔与灯体尾端螺纹连接。

所述灯罩为具有贴膜的玻璃管，该玻璃管尾端与灯体之间设置有防水胶圈，玻璃管前端通过螺帽与灯体顶端螺纹连接来固定。

所述LED汽车前照灯还包括依次电性连接的公母插拔线、驱动器和插头，该公母插拔线远离驱动器的一端伸入散热器内与所述灯体连接，且该散热器内设置有防水堵头以保护公母插拔线与灯体连接处。

本实用新型的有益效果：

1、卡盘采用定位柱定位，可以360度任意旋转，方便安装；2、采用玻璃管进行二次光学出光，光形更加理想；3、玻璃管贴膜，可以做出不同色温光线；4、散热器采用太阳花自对流散热，散热器接触空气面积最大化，散热效果更好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型LED汽车前照灯的装配图；

图2是本实用新型LED汽车前照灯的爆炸图；

图3是本实用新型LED汽车前照灯的剖面图；

图4是本实用新型LED汽车前照灯的应用状态图。

具体实施方式

参考图1-图3所示，为本实用新型的一种LED汽车前照灯，包括灯体10、光源基板20、灯罩30、散热器40、卡盘50以及定位柱60，灯体10为整体呈圆柱形结构，该光源基板20固定于灯体10前端并由灯罩30在灯体10上对其保护及配光，散热器40固定于灯体10尾端，卡盘50套设在灯体10中间位置，该卡盘50径向具有一插片502用于固定汽车上的卡槽，且卡盘50轴向具有一圈均匀间隔分布的定位槽501，所述定位柱60为设置在灯体10内的弹性定位住且从灯体10径向伸出灯体10，伸出部分为钢珠结构，该定位柱60与所述定位槽501适配以实现旋转定位，可以360度任意旋转，方便安装。

具体的，如图2，所述光源基板20具有两块，灯体10前端的两侧各具有一凹槽101以分别通过螺钉固定一块光源基板20，使得灯具可以两侧发光，增大发光角度，光源基板20上的光源采用飞利浦ZES灯珠，寿命更长，品质更稳定。

优选的，本技术方案的散热器40为太阳花型散热器40，采用太阳花自对流散热，散热器40接触空气面积最大化，散热效果更好，且散热器40内具有螺孔401，该螺孔401与灯体10尾端螺纹连接。

所述灯罩30为具有贴膜的玻璃管，采用玻璃管进行二次光学出光，光形更加理想，玻璃管贴膜后可以做出不同色温光线；该玻璃管尾端与灯体10之间设置有防水胶圈70，防止外部水汽进入灯罩30内短路光源基板20上的线路，玻璃管前端通过螺帽80与灯体10顶端螺纹连接来固定。

如图4所示，为LED汽车前照灯的应用状态，在前述结构基础上还包括依次电性连接的公母插拔线90、驱动器100和插头110，该公母插拔线90远离驱动器100的一端伸入散热器40内与所述灯体10连接，且该散热器40内设置有防水堵头120以保护公母插拔线90与灯体10连接处，公母插拔线90采用金属编织带连接线，抗干扰能力强。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。