专利名称：发动机输出轴压装拉拨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装配工具，特别涉及一种拆、装发动机输出轴压装拉拨器。
(二).背景技术目前，发动机输出轴轴承的装配一般靠手工敲打而成，其装配精度不易达到工艺要求，还容易损坏轴承和箱体。一旦没装配好，使轴承孔形成盲孔，轴承拆卸不下来，同时箱体也报废，因此增加了成本，并且工作效率低。
(三).发明目的本实用新型的目的，是提供一种发动机输出轴压装拉拨器。它能提高发动机输出轴轴承的装配精度，使用方便，不易造成箱体报废。
为达上述目的，本实用新型发动机输出轴压装拉拨器是这样实现的在固定架顶部分别设置前置气缸固定架和平置气缸；前置气缸固定架的顶部安装前置气缸；前置气缸固定架的右侧部安装控制阀，控制阀的顶端、底端分别连接管子。
平置气缸的中心点与发动机输出轴轴承安装孔在一条直线上。
平置气缸内安装有活塞，活塞的顶部设置有轴承压头。轴承压头形状为“凸”状，轴承压头还可以换成膨胀拉头。
前置气缸内设置有活塞，活塞的顶端安装有压头。
本实用新型由于采用上述结构，能提高发动机输出轴轴承的装配精，有安装方便的特点，而且不易造成箱体报废。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
(四).
图1是本实用新型的结构简图；(五).具体实施方式
参见图1。在固定架2顶部分别设置前置气缸固定架5和平置气缸1，平置气缸1的中心点与发动机输出轴轴承安装孔在一条直线上。平置气缸1内安装有活塞，活塞的顶部设置有轴承压头3，轴承压头3形状为“凸”状。前置气缸固定架5的顶部安装前置气缸8，前置气缸8内设置有活塞，活塞的顶端安装有压头4。前置气缸固定架5的右侧部安装控制阀6，控制阀6的顶端、底端分别连接管子9和10。
将压缩气体与控制阀连接，发动机输出轴轴承套在平置气缸的轴承压头3上，启动控制阀6开关，将控制阀6的气体通道与顶端管子9导通，压缩气体经管子9推动前置气缸8中的活塞压头4压住发动机箱体定位，同时推动平置气缸1中的活塞压头3将发动机输出轴轴承压装到位在发动机箱体上。若需要重新安装发动机输出轴轴承时，将平置气缸1的活塞压头换成膨胀拉头，将控制阀6的气体通道与顶端管子10导通，压缩气体经管子10推动前置气缸8中的活塞压头4压住发动机箱体定位，同时推动平置气缸1中的活塞压头3将发动机输出轴轴承向平置气缸1倒退，即将发动机输出轴轴承换下。
权利要求1.一种发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于在固定架(2)顶部分别设置前置气缸固定架(5)和平置气缸(1)；前置气缸固定架(5)的顶部安装前置气缸(8)；前置气缸固定架(5)的右侧部安装控制阀(6)，控制阀(6)的顶端、底端分别连接管子(9)和(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于平置气缸(1)的中心点与发动机输出轴轴承安装孔在一条直线上。
3.根据权利要求1所述的发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于平置气缸(1)内安装有活塞，活塞的顶部设置有轴承压头(3)。
4.根据权利要求3所述的发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于轴承压头(3)形状为“凸”状。
5.根据权利要求1所述的发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于轴承压头(3)还可以换成膨胀拉头。
6.根据权利要求1所述的发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于前置气缸(8)内设置有活塞，活塞的顶端安装有压头(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机输出轴压装拉拨器，其特征在于在固定架(2)顶部分别设置前置气缸固定架(5)和平置气缸(1)；前置气缸固定架(5)的顶部安装前置气缸(8)；前置气缸固定架(5)的右侧部安装控制阀(6)，控制阀(6)的顶端、底端分别连接管子(9)和(10)。本实用新型能提高发动机输出轴轴承的装配精度，使用方便，不易造成箱体报废。
文档编号B23P19/027GK2611092SQ0323432
公开日2004年4月14日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者尹明善, 钟涛 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司