专利名称：摩托车发动机电起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机电起动装置。
目前，国内外中、低排量摩托车发动机的起动方式基本上都采用脚踏起动式，这种起动方式存在的缺点是起动费时费力，起动的可靠性差，在天气寒冷的季节和地区更是如此，并且在脚踏起动时必须使发动机处于空档位置，特别麻烦。
为克服上述存在的问题，国内外已在某些低排量的摩托车上，采用了发动机电起动装置，其结构或者是采用在加长曲轴连杆的曲柄轴，以安装电起动装置；或者是起动部分的传动机构全部采用刚性的齿轮传动；采用前者存在的不足是造成了曲轴连杆的整体刚性下降，使发动机工作不平稳，寿命缩短；采用后者存在的不足是齿轮磨损后，其间隙无法调整，造成起动时冲击力大，起动噪声增大，起动可靠性减小，低速行驶时，容易熄火，影响使用。
本实用新型的目的在于提供一种能克服现有技术存在的上述不足的，结构合理，起动噪声小，可靠性好的摩托车发动机电起动装置。
本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即本实用新型包括起动电机、减速及超越离合器，其中起动电机通过其轴齿轮与减速齿轮啮合而构成第一级减速机构，本实用新型的特征在于由固定在减速齿轮输出轴上的小链轮、传动链条及与发动机左曲轴同轴安装的大链轮构成第二级减速机构，超越离合器通过其摩擦滚柱与大链轮配合，并与固定在左曲轴上的磁电机的磁缸2固定。
本实用新型的上述结构可以通过附图进一步说明。
本实用新型有如下附图附
图1为本实用新型的电起动传动结构原理图；附图2为第一级减速传动结构图；附图3为第二级减速及动力传递结构图；附图4为超越离合器(12)剖局结构图；附图5为离合器与变速机构结构图。
参见
图1—3，本实用新型电起动装置由12V起动电机1、减速机构、超越离合器12、磁电机13构成，其中减速机构中的一级减速为齿轮传动Z1/Z2；二级减速为链条、链轮传动Z3/Z4。起动电机1、轴齿轮2、减速齿轮3及小链轮4通过电机左、右支撑6、7组合成一体并安装在曲轴箱前上部，置于左曲轴箱10的凸肩安装孔内，起动传动机构中设置的超越离合器仪，与二级减速中的大链轮11安装在一起，并与磁电机13的磁缸连接在一起。当电起动部分带动磁电机工作而使发动机点火起动，发动机起动后通过曲柄连杆组合17、18、27带动手动离合器19及发动机输出变速机构工作；与此同时，超越离合器12产生超越作，断开起动部分与曲柄连杆组合17、18、27，即发动机动力输出轴的联系，起动工作完毕。为了保证传动的可靠性，在减速机构链条8的两侧设置有链条张紧机构35。
参见图4，超越离合器12与大链轮11安装在一起，并与和左曲柄14固定的磁电机13的磁缸固定，其中大链轮11与左曲轴14滑动配合，超越离合器本体上的滑动槽内的滚柱32与与大链轮配合，滚柱32由弹簧顶向滑动槽内的窄端。其工作原理是大链轮在链条的带动下转动时迫使滚柱滑进槽窄端，这时大链轮便带动超越离合12及磁电机13旋转，发动机点火起动后曲轴旋转使超越离合器获得的速度大于电起动时获得的速度而产生超越作用，这时滚柱32脱离其滑动槽的窄端而失去对大链轮11的摩擦作用，使大链轮停止转动，电起动工作结束。
参见图5，手动离合器19前置于曲轴连杆的右曲轴16上，发动机工作后，其输出的动力经右曲轴16上的生动齿轮20传递给传动生轴双上的从动齿轮21，从而输出动力，当操纵离合器使离合器分离时，生动齿轮20从动齿轮23之间的联系即被切断，发动机此时则不能输出动力。
本实用新型由于上述结构而产生了显著的积极效果由于在起动机构减速装置中，采用了链轮、链条传动方式，并设置有链条张紧机构，因而就变刚性齿轮传动为柔性链条传动，同时链条张紧机构能调节传动链条的张紧程度，消除传动间隙使起动时冲击力小，起动噪声低；在设计时不增加曲轴连杆的曲轴长度，曲轴连杆的刚性好，发动机工作平稳；而且采用前置式手动离合器结构，使其传递的扭矩大，低速行驶时，发动机不会熄火。同时，本电起动装置，在电瓶无电时，同样可采用脚踏式起动方式，避免了电瓶无电时，发动机不能起动的困境。本起动技术，使发动机不仅只在空档，而且在任何其他档位时，均能顺利起动，起动不受档位限制。
总之，本电起动技术装置，具有结构合理，可靠性高等突出特点，有极优的性能价格比，具有广泛的实用和推广价值。
权利要求1.一种摩托车发动机电起动装置，包括起动电机(1)、减速机构及超越离合器(12)，其中，起动电机通过其轴齿轮(2)与减速轮(3)啮合而构成第一级减速机构，其特征在于由减速齿轮(13)输出轴上的小链轮(4)，传动链条(8)及与发动机左曲轴14同轴安装的大链轮(11)构成第二级减速机构；超越离合器(12)通过其摩擦滚柱(32)与大链轮(1)配合，并与固定在左曲轴(14)上的磁电机(13)的磁缸固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机电起动装置，其特征在于在减速机构链条(8)的两侧设置有链条张紧机构(35)。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机电起动装置，其特征在于超越离合器(12)通过其本体上的滑动槽内的滚柱(32)与大链轮配合，滚轮(32)由弹簧顶向滑动槽内的窄端。
专利摘要一种摩托车发动机电起动装置，包括起动电机(1)、减速机构及超越离合器(12)，其特征在于第二级减速链轮和链条及链条张紧机构构成，超越离合器通过其摩擦滚柱(32)与大链轮(11)配合并与固定在摩托车左曲轴(13)的磁缸固定。本实用新型具有结构合理、可靠性高、起动噪声低，使发动机工作平稳等的优点。
文档编号F02N11/00GK2219381SQ9521993
公开日1996年2月7日 申请日期1995年8月10日 优先权日1995年8月10日
发明者尹明善, 尹喜地, 熊国忠, 蓝策 申请人:重庆市轰达车辆配件研究所