专利名称：一种整体封闭飞边锻造模下模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够产生封闭飞边的锻造模具，属于模具技术领域。
背景技术：
结构复杂，强度、韧度、力学性能和尺寸精度要求高的机械零件如汽车的后轴支架，通 常采用锻造模具生产，锻造工艺不同，采用的锻造模具结构也不尽相同。目前的锻造工艺有 开式锻造工艺和闭式锻造工艺，开式锻造工艺中，锻造模具设有飞边槽，且飞边槽是开放的， 锻造过程锻件产生飞边，飞边起到促使金属充填型腔的作用，但是很难实现一火锻造，即只 需对坯料加热一次就能完成整个锻造过程，且材料利用率低，锻件质量差；闭式锻造工艺中， 锻造模具没有飞边槽，锻造过程中锻件直接在封闭的型腔中成形，不产生飞边，闭式锻造的 锻造质量和材料利用率高，但是对预制坯、锻造温度控制以及预制坯精度要求高，需要专用 锻造设备，投资高，同时模具费用高、寿命低，总体生产成本高。 发明内容
针对现有开式锻造和闭式锻造模具存在的不足，本实用新型提供一种成本低、锻件质量 好的整体封闭飞边锻造模下模。
本实用新型的整体封闭飞边锻造模下模包括模体、型腔和顶杆，模体的内上部设有型腔， 顶杆安装在模体的底部顶杆孔中，顶杆孔与型腔连通，型腔上部设有周边整体封闭的挤压筒。
本实用新型具有成本低、锻件质量好等优点。使机械零件预锻成形过程中预锻件周边存 在整体封闭的飞边，被封闭的飞边产生阻力，迫使金属充填满模具型腔，成形过程增大了飞 边阻力，提高了金属充填型腔的能力。
附图是本实用新型的锻造模具结构示意图。 其中1、模体，2、型腔，3、顶杆，4、挤压筒。
具体实施方式
包括汽车后轴支架等机械零部件的锻造工艺一般是下料一制坯一预锻一终锻一切边一 整形。制坯工序是对初始坯料进行热锻成形，经过2 3个制坯工步得到金属体积分布较为合 理的预制坯。然后对预制坯进行预锻，预锻通过锻造模具和热模锻压力机来实现。预锻模具 包括上模和下模，下模采用本实用新型的封闭飞边锻造模具，其结构如附图所示，包括模体
1、型腔2和顶杆3，模体l的内上部设有型腔2，顶杆3安装在模体1的底部顶杆孔中，顶 杆孔与型腔2连通，型腔2的上部设有周边整体封闭的挤压筒4。预锻是变形最复杂的工序， 预锻时，预锻件随模具上模下压，产生飞边，并向外缘流动，当碰到下模型腔2上部的挤压 筒4的侧壁时停住；继续下压时，模具上、下模形成封闭型腔，封闭的飞边阻力越来越大， 直至金属完全充满填上、下模之间的型腔。预锻结束时顶杆3将锻件顶出模体1。本实用新
型的封闭飞边锻造模具设计的关键如下型腔设计的原则是重点考虑型腔中影响金属流动的
部位，作一些形状简化，以减少金属流动阻力，利于型腔充填。模具上、下模侧向间隙和挤 压筒侧壁的斜度以及挤压筒壁到锻件轮廓的距离等参数要根据锻造设备、模具精度以及成形
过程金属流动情况等因素来考虑。如对于某种型号的汽车后轴支架的预锻模具的主要参数是
上、下模侧向间隙取值lmm，挤压筒侧壁的斜度为1.5°;挤压筒4的侧壁到锻件轮廓的平均 距离为30mm。
权利要求1. 一种整体封闭飞边锻造模下模，包括模体、型腔和顶杆，模体的内上部设有型腔，顶杆安装在模体的底部顶杆孔中，顶杆孔与型腔连通，其特征是型腔上部设有周边整体封闭的挤压筒。
专利摘要本实用新型提供了一种整体封闭飞边锻造模下模，包括模体、型腔和顶杆，模体的内上部设有型腔，顶杆安装在模体的底部顶杆孔中，顶杆孔与型腔连通，型腔上部设有周边整体封闭的挤压筒。本实用新型具有成本低、锻件质量好等优点。使机械零件预锻成形过程中预锻件周边存在整体封闭的飞边，被封闭的飞边产生阻力，迫使金属充填满模具型腔，成形过程增大了飞边阻力，提高了金属充填型腔的能力。
文档编号B21J13/02GK201076897SQ200720025418
公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月18日 优先权日2007年7月18日
发明者程联军, 赵国群 申请人:山东大学